[見聞] 號誌故障

看板Railway作者 (藤原健二)時間13年前 (2011/05/23 21:17), 編輯推噓17(17推 0噓 20→)
留言37則, 10人參與, 最新討論串1/1
剛剛在彰化站看到的 37次已經誤點50分了 3113次區間車誤點也超過1小時 廣播是說成功站號誌故障...... 補圖: 37次的第一節車廂,平常根本不可能這麼多人... http://www.badongo.com/pic/13029357 彰化車站的列車到開液晶螢幕: http://www.badongo.com/pic/13029366 雖然南下有些列車準點 但可信嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.170.242.230
推
05/23 21:24, , 1F
號誌故障又領先電車線故障了
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台鐵準備要賠錢囉
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05/23 21:26, , 3F
下雨天...
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※ 編輯: toast520520 來自: 118.170.242.230 (05/23 21:48)
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05/23 21:53, , 4F
為什麼下雨天 號誌就容易故障? 機器不防水嗎?
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很好奇火車淋雨淋太久 會不會跑到半路就故障
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05/23 23:01, , 6F
樓上所說的 PP表示:
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EMU500:好險...沒中槍
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05/23 23:22, , 8F
淋雨淋太久...我忽然想到車輛進行水密測試時那灑水量簡直比
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05/23 23:23, , 9F
颱風來襲的傾盆大雨還要大,而且要持續15分鐘以上...
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推
05/23 23:37, , 10F
高雄機廠有那玩意說...
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推
05/24 09:40, , 11F
有的機械裝置沒辦法防水(例如轉轍器)，雖然馬達有蓋子蓋住，
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但其他的部位就能只能直接淋雨了，而只要注油不確實，或是雨
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勢太大，把潤滑油都沖掉了，就會出現轉轍器無法扳轉靠攏，
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這時進站或出站的號誌就無法建立了。
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請教t大 那高鐵的可動岔心會被雨水影響嗎? 台鐵的應該不怕
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推
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高鐵的轉轍器其實是有多顆馬達在作動，基本上就算是大雨過後
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軌道的墊板潤滑度不足時，基本上還可以勉強的作動，但台鐵的
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轉轍器只有一顆馬達在作動，潤滑度不足時很容易就沒有辦法轉
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當然有時調度員或副站長重複的扳轉幾次後還是可以扳轉過去，
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但轉不過去就要找人出去插手搖把了。
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另外高鐵的轉轍器也比較少會有雜物崁入軌尖那邊，台鐵的則比
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較容易因為列車行經的震動，讓石頭因此彈入尖軌，讓轉轍器無
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法扳轉。
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沒法靠密我有遇過一次 那時候在扳就地 好在那時車不多
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趕快請附近洗路門的師父看一下 把石頭清一清
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推
05/24 20:16, , 26F
高鐵的採用自動潤滑裝置嗎？他們好像不用派人上油
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推
05/24 20:42, , 27F
一般BWG的設計是尖軌與可動岔心下方是用滾珠拖承,所以對潤滑
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的要求不會比一般設計來的大, 但是西門子S700K型轉轍器的馬
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05/24 20:45, , 29F
達設置數量雖多, 但是其中只要有一個馬達或是定位偵測器故障
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05/24 20:45, , 30F
道岔的定位就會有問題...
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05/24 20:46, , 31F
S700K好玩的地方是越大號數的道岔轉轍器的馬達越多...
05/24 20:46, 31F
推
05/24 20:48, , 32F
32號就至少會有6個馬達...
05/24 20:48, 32F
推
05/24 21:49, , 33F
為什麼號數愈大馬達愈多?@@ 怪~
05/24 21:49, 33F
推
05/24 22:34, , 34F
這就要去問西門子了...法國最大的64號道岔轉轍器也只有兩個
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05/24 22:34, , 35F
馬達而已...
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05/24 23:24, , 36F
台鐵的轉轍器似乎不愛用裝有滾輪的,捷運和高鐵的都有
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推
05/24 23:30, , 37F
現在都光學or雷射(大誤)
05/24 23:30, 37F
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