[問題] TEMU

看板Railway作者 (捷運研究生)時間13年前 (2011/05/17 13:17), 編輯推噓25(25推 0噓 40→)
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近年來TEMU也逐漸變成台鐵的主力車種 未來在採購類似的傾斜式列車 有沒有可能將這一類的列車編組增加 例如12輛或15輛 抱歉 我不清楚原來的885系是不是本來就是8輛編組的設計 但是如果在技術上可以將編組增加的話 何不用較大一點的編組 運輸的量也會增加? 各位先進覺得如何 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.161.79.52
推
05/17 13:24, , 1F
中間再塞一組四輛進去嗎?
05/17 13:24, 1F
推
05/17 13:28, , 2F
現在是2M2T+2M2T，要再加掛技術上沒問題，但要買增結組
05/17 13:28, 2F
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05/17 13:30, , 3F
885原始設計有3M3T跟3M2T兩種編組
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推
05/17 13:37, , 4F
西幹線如果沒有必要使用到TEMU，也許取代PP的車種可以考量
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太長的話車長驗票會變辛苦
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大編組的PP或是一般EMU就可以了吧？
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05/17 13:55, , 7F
想想那15車的年代車長好像也沒喊苦..
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05/17 13:56, , 8F
放心啦..PP還可以再活30年@@
05/17 13:56, 8F
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05/17 14:05, , 9F
以前的自強號很幸福,一車廂由該車箱的乘務員查票、引導、服
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05/17 14:07, , 10F
務一手包辦!跟編組長短無關!外加全對號座票,乘坐質量高的很!
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推
05/17 14:12, , 11F
樓上，現在自強號仍然是全對號座。
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推
05/17 14:20, , 12F
台灣 日本 其實都不適合動力集中 PP也是
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05/17 14:21, , 13F
還有不要再有大編組迷失了...
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推
05/17 14:24, , 14F
現在的自強號，乘坐質量也很高，密度更是高得不得了..XD
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推
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只能推樓上了
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推
05/17 16:52, , 16F
PP只是為了當"保險桿"
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05/17 17:14, , 17F
樓上沒錯~當時TRA想法蠻好笑的...
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推
05/17 17:24, , 18F
其實TRA也沒想錯，PP頭去撞東西的戰損率的確比EMU低一些..
05/17 17:24, 18F
推
05/17 17:32, , 19F
原廠出來說話了!! 原廠別想逃避責任嘿XDD
05/17 17:32, 19F
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05/17 17:52, , 20F
也是XD 就像跑內灣線的車長也沒聽見喊輕鬆~
05/17 17:52, 20F
推
05/17 18:09, , 21F
乘座"質量"高←←標準大陸式講法XD
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推
05/17 19:01, , 22F
那個時候會想用動力集中式，其實有其時空背景。
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05/17 19:02, , 23F
沒記錯的話，跟造橋事故死傷慘重有關係。
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那就叫台鐵以後都裝大型排障器吧~~ 全鋼管結構!!
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推
05/17 19:13, , 25F
當時的省長宋楚瑜，好像也有建議台鐵使用推拉式列車
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>>還有不要再有大編組迷失了 我想知道這句話的依據..
05/17 19:20, 26F
推
05/17 19:51, , 27F
我也想知道，動力集中式PP或動力分散式EMU與大編組迷失←應
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05/17 19:51, , 28F
該是迷思才對) 有何關係？
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05/17 19:52, , 29F
就算是EMU一樣也可以大編組，不是只有PP才能大編組。
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推
05/17 19:57, , 30F
況且，在尖峰時段如果一次開行多列大編組的列車，也可以很有
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05/17 19:57, , 31F
效的輸運旅客。試問，如果開10班12節的EMU自強號，與開10班
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05/17 19:58, , 32F
只有8節的EMU自強號，當然用膝蓋想也知道哪個運量大。
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推
05/17 20:10, , 33F
如果能買類似EMU100/300/500/600這種能隨意串聯編組的
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05/17 20:10, , 34F
車就能比較有彈性，不像700orTEMU or 北捷這種鎖死編組
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但是這樣車頭的造型好像就無法兼顧XDD
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而且會有流水號打亂的問題，像現在北捷這樣多舒服
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05/17 20:12, , 37F
固定1配2 3配4，方向永遠固定，整個就舒服
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推
05/17 20:15, , 38F
其實EMU700與TEMU1000型如果要在中間插一組車，以現今的技術
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來講，並不是不可能的事。只需購買相同機電系統，只要沒有附
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駕駛室的中間組(如EMU1200型的4、5、6車)即可。但是當然不是
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05/17 20:18, , 41F
這麼簡單就能做好了。台鐵的機務單位腦袋應該沒有那麼活。
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05/17 20:19, , 42F
而且到時候就算真的買了這種增加運量的編組，依照機務單位的
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05/17 20:20, , 43F
死腦筋，最後可能就只會固定掛在某幾組車上，沒有辦法隨機的
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05/17 20:20, , 44F
拆解列車再隨機加掛到其他班次上。
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推
05/17 20:34, , 45F
車頭造型不重要啦...流線沒有比較好看...提速似乎也有限
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推
05/17 20:48, , 46F
EMU也不一定得要加一組,400系新幹線都可以增加一輛車了.
05/17 20:48, 46F
推
05/17 21:27, , 47F
我是有考慮過，是不是能學東北新幹線把兩組電聯車
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05/17 21:28, , 48F
併結，像E5併E6那樣
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05/17 21:29, , 49F
台鐵這方面可能要另外買短編成的車輛，和原有8輛一列
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05/17 21:30, , 50F
的TEMU併結，到花蓮時再解編，花東間跑短編即可
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推
05/17 21:32, , 51F
東日本的e351 8+4應該很符合樓上
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05/17 21:43, , 52F
8+6其實也可以，只不過這樣一來就要配兩位列車長了
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推
05/17 22:34, , 53F
這樣的聯結運轉本身OK,但不知道TEMU本身的控制線路有沒有預
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05/17 22:35, , 54F
留聯結貫通的介面(MR管路也要)? 如果沒有的話可能要改裝,不
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05/17 22:37, , 55F
然就很難於連結後保持牽引/煞車指令以及空氣管路的貫通...
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05/18 08:15, , 56F
TEMU有可能會像和諧號一樣的雙列編組嗎?(雖然這樣蠻醜的)
05/18 08:15, 56F
推
05/18 09:20, , 57F
以台鐵的作法，TEMU要增加編組的唯一解決方式，大概就只有買
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05/18 09:21, , 58F
無駕駛室的四輛編組，加掛到原有TEMU編組中變成5~8車，然後
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05/18 09:22, , 59F
原本第二組就變成第三組9 ~12車，變成一列三組12節運轉。
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05/18 09:23, , 60F
然後又以編組的需要，然後12輛的TEMU就完全固定跑固定班次。
05/18 09:23, 60F
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05/18 14:29, , 61F
原廠連正常編組都不賣了..增組車輛應該更難買..囧
05/18 14:29, 61F
推
05/19 16:46, , 62F
其實PP還比較不適合大編組 功率有點不足
05/19 16:46, 62F
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05/19 16:47, , 63F
如果動力集中不適合臺灣 那麼過去三十年不知怎麼過的XD
05/19 16:47, 63F
推
05/19 20:11, , 64F
日本過去六七十年也不知道怎麼過的XD
05/19 20:11, 64F
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05/19 22:14, , 65F
所有的CK、CT、DT蒸機與R魯表示：
05/19 22:14, 65F
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