Re: [國外] 昨天JR東日本的意外
※ 引述《mstar (Wayne Su)》之銘言：
: Air Section：
: o o o o o o o o
: 供電1 ____________________
: ────────────── 供電2
: 區間內兩種電壓同時供應，電車線之間絕緣體是空氣
: 列車不得在區間內停止，否則就會發生昨天那種事件
: 長度約為一個或兩個電線桿區間
補充解說一下,
供電1跟供電2是兩個不同的變電站供應的,
而JR東日本的直流供電額定電壓是1500VDC，
但會因為列車行駛的狀況不同而有所上下變動。
這個事件的起因是, 該電車停於供電重疊區間太久,
而且因為[供電1]與[供電2]的電壓不同，導致兩者間有電位差，
電車的集電弓恰好是導體，因此造成大量的電流藉由集電弓在這
兩條電線之間流動。
又電車線中的接觸線，由於必須考慮耐磨的特性，它的內電阻其實是
相對偏高的，因此一旦有大電流(也許是數百安培)流動時，
它就會迅速發熱，最後終於導致熔毀的結果。
以上資料整理自日文版 wikipedia，若有謬誤敬請指教。
: 中性區間 (Dead Zone、Neutral Zone)：
: o o o o o o o o
:
: 供電1 ─────────────────── 供電2
: 區間內無供電，且可能是採用特殊絕緣材料來連接電車線
: 詳細說明請往前翻舊文
中性區間主要用在交流供電區間，車子如果停在中性區間內，
可能的結果就是無法移動，不至於造成設備的嚴重損壞。
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