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討論串[新聞] 經部：課能源稅有共識 大眾運輸뜠…
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這是個有趣的統計異題. 它給了一個很有趣的"前提",就是石油"相關"產業. 事實上,台灣是個很要求石化製品自足的國家,結果在石油相關產業的gdp反降不升. 這的原因是因為台灣在服務業跟電子產業那幾年的gdp成長與石化產業未成長所造成. 這反而造成基礎產業成長跟不上向後關聯產業成長. 導致了現今台灣反
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我個人覺得"要開徵能源稅以前，先開徵塑膠袋稅". 塑膠袋和汽油幾乎都是從石油化學工業提煉出來的. 差別在於汽油是一次使用就不能再使用的資源. 而塑膠袋卻是可以重複多次使用的資源. 藉著節省塑膠袋原料的用量來節省石油的用量. 相較於直接開徵節能稅，也比較不容易衝擊到產業及民生需求. 曾經有段時間，政府
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大家都一直把隨油徵收能源稅連結到民生物資運輸漲價,好像這樣理所當然.. 其實政府這樣做,是讓物價回到原本的水平.如以每輛車每年固定的徵收金額,. 當然是用愈多愈划算(有沒有看過運輸業人休車不休?);. 相對地,耗油高污染的舊車反而可以延長淘汰年限,是一種逆向選擇.. 這樣一來才真是肥了財團苦了百姓(
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這個有數字可以找的. 大家可以對概念性的政策稍微搜尋一下，有數理根據才更容易讓討論有進展. http://0rz.tw/sJrAr. 根據經建會之研究，石油相關產業占GDP的百分比，也已從過去37%降至27%；. 對物價影響以投入產出計算，約為1比25，. 也就是油價每上漲1%，消費者物價指數則上漲
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所謂的配套措施，當然不是全部用油的人都補助，如果只補助大眾運輸工具，. 而不補助個人開車的用油，那使用大眾運輸工具的人理論上應該是會增加。. 這樣也可以達到減少能源消耗的目地，也對環保有幫助，至於成效多少要看. 政府如何規畫便利的大眾運輸系統。. 開徵能源稅，最大的問題還是於油價變高會使物價變貴，這
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