Re: [政策] 機場捷運的必要性
※ 引述《LORDJACK (文亞南)》之銘言：
: 有坐過外國的機場接駁設備就知道
: 到時候車廂一定會設計成類似貨車的樣子
: 甚至有服務人員幫你搬行李
: 而這東西跟台北捷運這種運人為主的設備根本搭不起來
這個搭不起來可能還是要解釋一下
當台北市的大眾運輸由公車 migrate到捷運的時候
是有一些前提的
就是使用者犧牲一些及門性(站牌在我家門口), 換來準點與幹線上的快速
所以普遍來說, 雖然大家走到捷運站比以前遠(甚至要轉乘公車)
但是整體的通勤時間會比以前坐公車要來的省
因為最主要的路段是由不會塞車的捷運來完成的
但是對於搭機旅客來說
通常國際線, 旅客的時間前制量會抓蠻長的
而拖著行李在地面移動是不方便的
無論是一開始拖行李到捷運站, 或是拖行李後轉乘公車到捷運站
這過程本身就痛苦(帶兩個28吋行李箱上公車也是問題)
第二, 捷運的車廂與車站設計, 都是為了上下班的高運量設計的
車廂出入口大, 開放時間短. 手扶梯速度快
甚至很多地方用樓梯取代手扶梯(樓梯能載運的人更多)
這些設計基本上跟機場用的理念都是相違背的
大部分的機場baggage claim都在一樓, 行李拿了就是要出去坐車
要拖上拖下的基本上就會被認為機場設計的不好了
而台北捷運轉乘, 無論是台北車站或是忠孝敦化
甚至中正紀念堂站與西門町
都是設計成對提行李的的人很不友善的環境
拿了行李基本上跟殘障人士沒兩樣了
更不要說出了站之後, 要到目的地還是有問題, 如第一段所述
想來想去, 根本不可能設計出好的機場捷運線
又要符合桃園人對通勤用捷運的想像
又要讓往來機場的客人滿意
光是桃園的那十一個停站, 就要耗去多少時間
大大削弱機場捷運的速度優勢了
加上到了台北車站後的轉運各種麻煩
若兩個花了7-8萬往來北美的旅客
多花1000塊(來回2000)坐limo似乎才是合理的規劃
光是及門性這點就打死捷運了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.21.210
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