Re: [政策] 該來的終於來了
※ 引述《LORDJACK (文亞南)》之銘言：
: 標題: [政策] 該來的終於來了
: 時間: Tue Jul 22 16:46:19 2008
: → LORDJACK:台北-桃園段的一高 塞車 塞的厲害啊. 等等我轉篇新聞來 07/22 19:52
高速公路不塞車
環評委說的出這種話也真是天才
取材自自由時報
中山高五楊高架橋案，有條件通過
中山高五楊高架橋案，昨天獲環保署環評會專案小組通過，但桃園市中正路並
沒有新設交流道（記者陳文正攝）
〔記者陳文正／桃園報導〕多次被環保署環評會打回票的中山高速公路五楊
（五股到楊梅）高架橋興建計畫，昨天終於獲有條件通過。
五楊高架橋全線只在機場系統交流道，增設一個交流道，此外桃園縣境內就無
一新設交流道，這點和地方長期爭取增設交流道的期望有很大落差。
爭取五楊高架橋之一的立委廖正井強調，先讓環評通過再談新設交流道一事。
他說，交通部也有規劃在桃園新設交流道，只是現今不便提出。另有地方人士
認為，為免橫生枝節，案子先過，其他以後再議也不遲。
新設側車道 及高乘載專用道
昨天通過的案子則有附帶建設條件，其一是要在南崁交流道新設兩條側車道連
接到桃園市中正路，可讓中正路車流直接北上中山高、中山高南下車流也可直
下中正路。其二是環評小組要求在此路段設置一條高乘載或大型車輛專用道。
五楊高架橋興建計畫是從中山高速公路台北縣五股的汐五高架橋後開始，一路
到楊梅收費站，長約四十公里，以中山高兩側高架興建，中壢戰備道以北雙向
各三車道，以南則雙向各二車道，總工程經費約四百八十八億元，興建時間從
環評通過開始，而工程規劃到完工約需近六年。
國道高速公路局說，五楊高架橋完工後，可讓長短程車流分離紓解中山高車流
，讓車速從每小時六十公里，提高到八十到九十公里，避免塞車。
五楊高架橋規劃案提出至今至少六年以上，期間被退回多次，因環評委員認為
中山高桃園段不塞車，路線經過地段屬地質敏感帶。
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