Re: [情報] 海盜PSU總監反駁「海盜使用最便宜代工」

看板PC_Shopping作者 (pigChu)時間4年前 (2020/05/26 20:09), 4年前編輯推噓11(11推 0噓 46→)
留言57則, 18人參與, 4年前最新討論串3/6 (看更多)
抱歉，事實上連他自己的產品長城代工的也不會是最好的，不是嗎？ 那他所謂的T1代表的是什麼？代工廠最好的選擇？ 好啦，我至少認可他在爆炸的前提下，沒帶走一片雲彩... 補充個點，TOYOTA是不是T1不知道，但是就踩踏板會暴衝全面招回這件事來看，至少不 會是我心中的T1 （噢對了，T牌臺灣沒有招回喔） ※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言 : 我覺得他的T1跟本身產品的本質是兩回事 : 我剛剛推文其實有說，以汽車製造業來說好了 : 你提到汽車製造商的T1，我相信多數業界人士絕對都是選Toyota : Toyota在整體產品設計、產線維持、還有成本售價上絕對都是最強的汽車製造廠沒有 之一 : 但你說Toyota的車就是最好的嗎? : 當然不是吧，各家豪華車款以車的本質來說，還是隨便都輾壓Toyota產品阿 : 甚至Toyota拿出自己的豪華品牌，還是只能用低一階的價格去打人家同階的產品 有阿，他在北美出的L牌Lexus主打豪華品牌啦， 但是一樣會暴衝全面招回，然後臺灣也沒招回就是了 : 不過汽車產業就扯遠了，我想這是一個例子就是Tier 1的製造商不一定是最好的產品 講白了還是代工成本低廉嘛，不是嘛 : 以ODM來說，確實完整的垂直整合產線對於客戶是比較有保障的 我開始想投蛇蛇一票了，認真的。 或是一直在臺灣默默耕耘的七盟之類的（？） 前陣子發現萌萌跑去做驅蚊燈，我有衝動想去買... : 一來真的碰到特殊狀況比較不容易被斷料，二來碰到問題也有很完整的責任歸屬 : 實際上多數品牌商也都是對中國又愛又恨啦 : 商人目標就是要賺錢，這些商人選擇的一定是成本和品質妥協下的結果 : 中間怎麼評估，數據在哪? 我想是人都會犯錯，但他們應該知識上面還是比我們還清 楚 : 老實說不要去看那些粗製濫造的白牌貨or那些盜版的網拍貨 : 中國製造能力上面還真的甩開台灣蠻多條街的 : 不管是iPhone組裝甚至到前面提到的汽車產業，中國在多數產業的製造能力還是輾壓 台灣 : 當然人家市場量級那麼大，本來就沒甚麼好比的 : 台灣專注在本身既有的高毛利優勢上面就好 : 話說回來，今天這些PC和周邊價格越來越殺，一般民眾也逐漸可以享受到商用的品質 : 中國這種亂砍的商業模式也算是爽到消費者啦XDDD : ※ 引述《cody880528 (MusicMissile)》之銘言： : : 沒有惡意，但你完全不知道你自己在講什麼 : : 1. 海韻、全漢、台達根本不在台灣製造。他們只是總部在台灣而已。事實上，所有 ATX/ : : SFX的電腦電源供應器都是中國製造。連台灣和越南的工廠都是用原本中國製的 散料裝 : : (semi-knockdown kits)，而且也只負責最後階段的組裝 : : 2. 海韻根本也不是Tier 1。他們的工程技術很棒，但是電路板組裝(PCBA)等，全部 都是 : : 外包的。只有最後階段的組裝是在海韻的中國工廠完成。 : : 3. 如果全漢做的PSU能和長城的一樣好，海盜就會選全漢了。但是全漢還卡在他們 的 : : ACRF拓樸(ctive clamp reset forward)，在他們打算進入21世紀並且改和所有 其他 : : 人一樣使用LLC諧振槽電路前，他們完全不在競爭內 : : PS https://wolflsi.pixnet.net/blog/post/68304246 : : 之前狼大評測鋼彈的時候可以看到鋼彈的Ripple表現並不好，就和ACRF有關 : : 4. 台達忙著幫戴爾等做白盒PSU。你可以發現近十年都沒有台達製的零售PSU (Ant ec?) : : 5. 長城並不是「三流」。事實上，他們其實是Tier 1。他們所有的製造都是在內部 完 : : 成的。而且他們是中國最大的PSU製造商。 有沒有發現一件事 他沒有講台達怎樣，只有講他中國製造這件事？ 可能只能嘴人家是MIC而已... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.84.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PC_Shopping/M.1590494976.A.98F.html
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05/26 20:10, 4年前 , 1F
頭又大意外在電蝦中槍
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沒法，想嘴一下 ※ 編輯: ejsizmmy (101.10.84.53 臺灣), 05/26/2020 20:14:48
推
05/26 20:14, 4年前 , 2F
05/26 20:14, 2F
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05/26 20:16, 4年前 , 3F
也就是根本沒有T1廠商拉 因為T1沒人 所以一堆T2就稱
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05/26 20:16, 4年前 , 4F
自己T1了拉
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05/26 20:17, 4年前 , 5F
簡單來講看產品大概多少sigma 反正越高成本越貴
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05/26 20:18, 4年前 , 6F
Toyota在工業管理的等級說自己T2沒人敢稱T1...
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05/26 20:18, 4年前 , 7F
該是時候用商業規範 或者 淘汰掉一堆小白廠 來幫助
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05/26 20:18, 4年前 , 8F
我就說了阿 製造T1跟產品T1其實要切開來看的
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05/26 20:19, 4年前 , 9F
目前偽T1真真正正的上T1才對拉 反正一定是cost down
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05/26 20:19, 4年前 , 10F
有關 我是說整個產業的惡性競爭 並不是單獨說一家
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05/26 20:21, 4年前 , 11F
商業規範太爛 導致一堆廠商都能鑽漏洞
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05/26 20:22, 4年前 , 12F
真真正正想做好的卻被這些人分利潤 整個市場一直處
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05/26 20:22, 4年前 , 13F
在劣幣驅除良幣的狀態 而且 psu的淘汰又慢 不像製程
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05/26 20:22, 4年前 , 14F
所以一堆沒屁股的廠商都敢玩
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05/26 20:23, 4年前 , 15F
簡單來說 供大於需 然後沒人想認賠出場
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推
05/26 20:26, 4年前 , 16F
波音737MAX還被各國下令禁飛，T1有比較好？
05/26 20:26, 16F
推
05/26 20:44, 4年前 , 17F
我是不知道6樓說的真的假的，我只知道之前看類老高
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05/26 20:44, 4年前 , 18F
的介紹，一堆拿福特和toyota舉例，福特的舉例就是那
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05/26 20:44, 4年前 , 19F
種…
05/26 20:44, 19F
737max是真的喔 而且比禁飛更慘 生產完的客戶寧願陪違約金也不要了 所以全系列虧本 想起是某CPU大廠 世紀大漏洞悶著不說結果被人家發現，發現就算了人家寫信來還不理人家，結果全系列招回 ※ 編輯: ejsizmmy (101.10.84.53 臺灣), 05/26/2020 20:50:22
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05/26 21:04, 4年前 , 20F
踏板那件事不是臺灣跟歐美設計不同所以不用召回嗎
05/26 21:04, 20F
你會信這種話的話，還真是不錯的消費者
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05/26 21:05, 4年前 , 21F
都一樣吧
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05/26 21:09, 4年前 , 22F
那篇就是半調子的言論啊........
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推
05/26 21:15, 4年前 , 23F
T牌台灣有廠 AKA國瑞汽車
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05/26 21:15, 4年前 , 24F
雖然有些車款開始改進口
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05/26 21:15, 4年前 , 25F
但是主流中型房車還是台灣製造組裝
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05/26 21:38, 4年前 , 26F
t牌沒招回的鍋應該算和泰的吧，吃定台灣消費者
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05/26 21:44, 4年前 , 27F
Shauter說人半調子我都笑了XDD Tonyselina都被砍惹
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05/26 21:46, 4年前 , 28F
某漏洞大廠那個可是會計教科書的典範呢
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05/26 21:47, 4年前 , 29F
所以我一直說 T1生產商=/=T1產品阿
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推
05/26 21:47, 4年前 , 30F
政府也有問題吧 別人國外都召回 台灣廠商不用抓去
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05/26 21:47, 4年前 , 31F
問一下？
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05/26 21:47, 4年前 , 32F
Toyota工業管理的level不用懷疑 也是教科書等級的
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推
05/26 21:53, 4年前 , 33F
某人應該不知道航空業生產製造的認證有多難吧
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05/26 21:55, 4年前 , 34F
其實航太供應鏈 品牌信任度>實際難度XDDDD
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05/26 21:55, 4年前 , 35F
做得出來是做得出來 人家要不要用才是重點
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推
05/26 22:03, 4年前 , 36F
航太是每個工廠每條生產線獨立認證，你自己改動了
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05/26 22:03, 4年前 , 37F
認證就得重來，想打進供應鏈，先過認證再說
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推
05/26 22:06, 4年前 , 38F
toyota就只是贏在死守舊動力總成而已，那顆CVT市售2
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05/26 22:06, 4年前 , 39F
0年有了吧，然後期間他偶爾賣了幾款用新系統的，也
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05/26 22:06, 4年前 , 40F
是有不只是個案的災情傳出啊，當然這可以證明他成
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05/26 22:06, 4年前 , 41F
本控管很強，只是成本越攤越低車價依然可以跟得上20
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20的腳步啦
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05/27 01:03, 4年前 , 43F
TOYOTA新引擎都2.0 2.5台灣就是吃虧
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1.2T排氣量不好看只能裝小型車
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1.8油電又要被靠北太貴
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CVT目前就日系中小型主流,日產雙田主力全都CVT
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05/27 01:06, 4年前 , 47F
RAV4被靠北都是車機的問題居多
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阿1.8NA國瑞不拿2ZR-FAE過來很奇怪沒錯
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但是2ZR-FAE跟2ZR-FE也沒差多少
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05/27 01:10, 4年前 , 50F
目前1.8NA最新就sienta的2ZR-FAE還不是照被噴
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推
05/27 01:59, 4年前 , 51F
去年，回原廠保養，旁邊有台看起來新新的rav4，保養
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的技師就在抱怨中了3個召回那種換零件。
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05/27 02:00, 4年前 , 53F
感覺是，有回原廠才會順便幫你處理，沒有就你家的
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05/27 02:00, 4年前 , 54F
事。
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05/27 02:00, 4年前 , 55F
不主動召回，但回去保養會幫你免費換。
05/27 02:00, 55F
※ 編輯: ejsizmmy (117.19.197.56 臺灣), 05/27/2020 07:54:25
推
05/27 13:00, 4年前 , 56F
原來是車版，我還以為這裡是電蝦
05/27 13:00, 56F
推
05/28 21:42, 4年前 , 57F
Toyota集團的豐田模式是可以拿來當教材的哦
05/28 21:42, 57F
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