Fw: [新聞] 北市5條「幹線公車」7月上路 轉乘優惠8元

看板Neihu作者 (米可)時間7年前 (2017/03/02 22:57), 編輯推噓0(1推 1噓 2→)
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※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1OjchAzk ] 作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 看板: Bus 標題: [新聞] 北市5條「幹線公車」7月上路 轉乘優惠8元 時間: Wed Mar 1 14:31:35 2017 http://www.storm.mg/article/228720 鼓勵大眾運輸，北市5條「幹線公車」7月上路 轉乘優惠8元 王彥喬 2017年03月01日 12:59 風傳媒 公車族注意了！台北市長柯文哲日前於交通會報上提及，將推出「幹線公車」，交通 局今表示，今年7月份就會推出5條「幹線公車」，以「類捷運」方式經營，比照捷運 轉搭公車的8元優惠，增加「幹線公車」與「一般公車」1小時內轉搭可享有8元優惠， 此舉將連動影響其他多條公車路線的調整，換言之，頻繁搭乘公車通勤的民眾，可能 得改變「一車到底」的搭乘習慣了！ 台北市的交通堵塞問題，讓民眾越來越有感，每逢上下班，塞車成常態。北市府交通 局的政策方向，一向是鼓勵民眾搭乘大眾運輸工作，紓解湧塞，以捷運為路網為骨幹 ，緊接著是公車接駁，最後是深入巷弄的YouBike，作為民眾抵達目的地的最後一哩接 駁。 類捷運概念，以車流量較大幹線為主 而即將推出的「幹線公車」，交通局解釋，可視其為「類捷運」，即在車流量較大的 幹線上，以「班次多」且「幹線一路開到底」的公車作運輸，確定於7月上路的幹線公 車有5條，不以「號次」命名，直接以行經的「幹線」為名，至少行經該條幹線的70% 里程。 5條幹線分別為：「敦化幹線」：從民權東路到和平東路；「松江新生幹線」：民權東 路到羅斯福路；「民生幹線」，從塔悠路到重慶北路；「仁愛幹線」，從光復南路到 中山南路；而交通擁擠到不行的內湖地區，推出「內湖幹線」，交通局解釋，因內湖 的道路比較曲折，故內湖幹線會行經北安路、內湖路、文德路、成功路，相當於從捷 運劍南路站到內湖站。 公運處表示，幹線公車的運輸位階被往上提，有「類捷運」的功能，部分會與現有的 捷運路線平行重疊，因此，幹線公車於7月上路後，會有3個月的周邊公車路線調整評 估期，看看幹線公車對其他公車路線旅運人次的影響，並隨之連動調整其他公車的路 線與車次，需要公車業者的通力合作。 民眾可能要改變搭公車「一車到底」習慣 為了鼓勵搭乘幹線公車，交通局也推出轉乘優惠，公運處表示，以往只有捷運與公車 於1個小時內互相轉搭可享有減免8元的優惠，如今將擴大優惠，凡幹線公車轉一般公 車，或反向轉乘，都可享有同樣1小時內轉搭減免8元的福利。此外，幹線公車的班次 也比一般公車來的多，尖峰5分鐘一班，離峰8分鐘。 至於幹線公車的路線橫跨新北，交通局長張哲揚表示，新北市政府願意加入「幹線公 車」政策的推行行列，不過，當前由於只試辦5條公車，政府優惠補貼的部分還不多， 之後若要擴大推行，就要與新北交通局再溝通。 由於公車路線久未大幅調整，民眾早已習慣每天循同樣的搭乘方式上下班，此番幹線 公車的推出，恐對搭公車的民眾構成不小衝擊。公運處不否認會有影響，且提及，許 多民眾習慣的「一車到底」，可能會需要改變，因此，交通局自認必須做好後續政策 引導，也包括加強公車車體、站牌、路線的識別度，讓民眾盡早適應。 -- 這就叫做疊床架屋?? 敦化幹線-除了既有敦化幹線以外 還有275 906 909 913 松江新生幹線-642 643 280 505 民生幹線-518 仁愛幹線-263 270 651 內湖幹線-紅2 287 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.233.175 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1488349898.A.F6E.html
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03/01 14:54, , 1F
強迫轉乘，那麼到底是減少那些路線應該先講吧?
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不要最後287跟紅2只能到劍南路，進內湖一律轉幹線
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松江新生幹線似乎與有捷運的地方重疊不少欸
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說是類捷運，看起來是lag捷運
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現在的忠孝幹線等等還是繼續嗎？
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真正沒捷運車流又大的內科-舊宗路-松山-基隆路-公館 沒?
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現行忠孝新幹線忠孝東路不是只走到六段而已?
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有207啊
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上述所列舉這五條敦化幹線共通點就是路線全都有跨入
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新北市境內...並非全部為台北市境
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看起來是要用「轉乘優待」，慢慢改變既有的路網
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原有幹線不會跟這些混淆嗎？
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像是原敦化幹線、和平幹線？
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上面列的這些都是路線當中有經過這些幹道..
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微幹線 微捷運
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新北市轄公車也該納入轉乘優惠就是了...
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兩市應該喬不攏
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多此一舉 重疊路線一堆了
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開賭盤：一個月掰
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正常是要三個月
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有些路線公車會被迫縮線了吧～
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縮線不見得吧，因為5條新開的比較目前看來較像是區間車
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重疊的路線會減班倒是比較可能發生一點。
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但五條馬路上的公車也已經很多了....區間車感覺沒需要
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03/01 19:57, , 25F
店客身爲目前松江跟敦化的霸主，應該很不爽吧！
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03/01 20:44, , 26F
內湖幹線感覺很多餘 一堆路線重疊 不懂
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松江跟敦化的路權應該會給新店吧 不然會被吸客源餒
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內湖路如果能從頭到尾走完就真的頗猛XD 但不太可能就是
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了
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如果1小時一直轉乘就每次都要7元?
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其實不趕時間的話 我都一車到底 實在搞不懂為什麼要
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改變這個習慣 南港到公館668 木柵到北車253都蠻不錯的
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且現有的幹道上都已經有重複路網了...多此一舉
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內湖同路段的還有620,681,222,247耶
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內湖幹線沒到圓山或劍潭搭乘率應該不會太高
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應加強 公館-基隆路-舊宗路-內湖 公車啊
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傳說中的南北線先導公車??
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轉一次車要多等一次車，臺北市公車又沒公告時刻表，強迫轉
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車反而讓民眾更不方便。不懂這樣的目的
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敦化幹線現在就有了啊!
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有轉乘優惠加上超密班次蠻ok的啊 支持
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南北線先導公車確實必要 而且應該要導非常久！
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想要一車到底是礙著誰了?
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記得之前市府好像說一車到底會讓司機過勞
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沒說要強迫轉乘吧……
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所謂的改變習慣只是因幹線公車班次多比較好搭 轉乘習慣
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或可改變 不是叫你要一定要改 如果你原本搭的車效益不
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高因而被砍線 那你也要改
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一車到底司機過勞是還好，如275、906、909、913這些
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路線都會在松山機場休息一陣子在發車
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: peger (123.194.140.209), 03/02/2017 22:57:25
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看不懂......如果在美麗華跟內湖站之間搭內湖幹線 差別是
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推
03/03 01:03, , 52F
把公車組成幹道路網的概念吧 重複路線應該最後會被拔掉
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03/03 08:45, , 53F
用意是希望人們習慣轉乘後,把長途公車改成短程轉乘公車
03/03 08:45, 53F
噓
03/07 22:44, , 54F
改屁哦 QQ 氣
03/07 22:44, 54F
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