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[ Moto_GP ]
討論串[問題]關於壓車傾角的問題!?
共 5 篇文章
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看到大家這麼熱烈的討論,小弟分享一點跑了幾年的心得,. 大傾角以目前能夠理解感覺來說,會考量的重點在於懸吊跟駕駛方式,. 在這之前的先決條件是齒比正確,以及動力檔位判斷正確,. (這些都必須考慮在基本車輛狀況相同下). 跑太開的線,速度做不高以外,出彎也不容易有效的加速... 稍微提一下駕駛方式的問
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我的原稿寫得落落長，今天又修了還是很長 XD. 恰巧nuf大大回應了一篇，可以善用舵角和重心的過彎方式. 提供了簡明的步驟，讓版友可以實地了解傾角與舵角的關係. 我發現我們理解的東西相同，差在表達的方式不同. 今天我著墨在觀眾的角度，分析一下電視上的視覺效果. 然而工廠賽車能運用的舵角不多，與速克達
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基本上大部分人說的都沒什麼錯誤，但應該都忽略了一個問題，. 似乎也很少看到有人討論過這件事情。. 首先從原PO問的問題開始，其實這個問題很好，我也是剛剛想了想，才想到這件事情. ------------------------------------------------------------.
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機車賽的發展是. 1.. 大家要轉彎速度快，傾角越騎越大，結果大家都傾角一拜，不夠用了. 所以輪胎做大，傾角更大了，轉彎可以更快. 2.. 然後一快還有一快快，大家還是要快. 但是機車的發展有其限制，那怎麼樣可以更快咧？. 就有神人發明側掛，在一樣的傾角可以更快。. 3.. 那大家都側掛了，怎麼樣可
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