Re: [情報] Rossi回顧卡達站

看板Moto_GP作者 (edsion)時間12年前 (2012/04/12 19:46), 編輯推噓24(24推 0噓 16→)
留言40則, 24人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
其實Ducati一直不能解決問題的是他們的引擎扭力帶過窄也過高， 日本車廠的引擎普遍可以在3800轉到12800轉就輸出最大扭力， Ducati的扭力帶卻在4400轉到13000轉，所以大家看Ducati的極速非常高，但實際意義不大。 過往Stoner利用過Apex點就加速同時前後輪一起滑動來修正出彎路線， 所以在很多彎道他出彎修正角度時轉速比Hayden高出500轉以上， 自然他在出彎時會更快拉到理想的扭力輸出。 Hayden或Rossi都是傳統型的騎乘方式，一旦出彎扭力不夠速度就拉不起來。 而且因為引擎特性不同，Ducati改不了，只好一直搾取馬力， 間接造成引擎壽命減少，往往賽季末都要想辦法降低馬力以保留剩餘不多的引擎。 由於引擎是屬於高轉高馬力的特性，一旦達到六七千轉扭力輸出很恐怖， 所以會造成輪胎打滑，高速彎的行駛穩定性很差，間接讓Rossi想廢掉碳纖車架， 改用偏軟具有更多變形量的鋁鑄車架，可是引擎的問題還是沒解決。 Ducati也想透過電子點火系統去調配彎角中過大的馬力， 但ducati 不是兩輪霸主本田或是永遠的老二山葉，沒有那麼多年的實驗室經驗， 加上車廠也不是太有錢，吸引不到更豐富經驗的電子技師（都被本田山葉綁住了）。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.133.45.118
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04/12 19:52, , 1F
專業推
04/12 19:52, 1F
推
04/12 19:58, , 2F
聽起來似乎有理...
04/12 19:58, 2F
推
04/12 20:13, , 3F
大推
04/12 20:13, 3F
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04/12 20:15, , 4F
您是J大?
04/12 20:15, 4F
推
04/12 20:17, , 5F
推一個
04/12 20:17, 5F
推
04/12 20:42, , 6F
所以問題出在引擎不是車架上?　
04/12 20:42, 6F
推
04/12 20:46, , 7F
推!
04/12 20:46, 7F
推
04/12 20:56, , 8F
引擎改不了只好修正車架跟車手......
04/12 20:56, 8F
推
04/12 22:07, , 9F
Y牌是老二?不是都說日本四大車廠嗎? 真的有差?(認真!非戰!)
04/12 22:07, 9F
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04/12 22:07, , 10F
謝謝
04/12 22:07, 10F
推
04/12 22:23, , 11F
當然有差啊.. 看去年的成績就知道本田有多強勢..
04/12 22:23, 11F
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04/12 22:29, , 12F
4大是前4大，不是四家一樣大啊~
04/12 22:29, 12F
推
04/12 22:31, , 13F
專業推
04/12 22:31, 13F
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04/12 22:32, , 14F
可是有個小疑問 雖然R跟H都是標準型的車手 但他們不也是
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04/12 22:33, , 15F
有經過125跟250的實戰經驗嗎?? 二行程的輸出曲線應該比
04/12 22:33, 15F
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04/12 22:34, , 16F
四行程的還更加極端與暴力吧@@?
04/12 22:34, 16F
推
04/12 22:48, , 17F
整個車體的配合都不一樣，再者2T的騎法跟4T也不一樣
04/12 22:48, 17F
推
04/12 22:54, , 18F
原來如此阿...
04/12 22:54, 18F
推
04/13 00:57, , 19F
專業推
04/13 00:57, 19F
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04/13 01:02, , 20F
真是詭異的引擎啊 灣中扭力小又馬力大
04/13 01:02, 20F
推
04/13 01:05, , 21F
極端與暴力 <-> 200 vs 100 vs 50 匹馬力的差別
04/13 01:05, 21F
推
04/13 02:05, , 22F
Ducati跟Y牌的電子系統雖然是同一間,但工程師水準還是差
04/13 02:05, 22F
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04/13 02:05, , 23F
不少
04/13 02:05, 23F
推
04/13 02:09, , 24F
只是比較好奇的是,動力帶感覺都是廠商保密到極點的數據
04/13 02:09, 24F
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04/13 02:09, , 25F
大大是從何得來的資訊?
04/13 02:09, 25F
推
04/13 02:20, , 26F
確定被奧迪買下70% 近期簽約
04/13 02:20, 26F
推
04/13 09:15, , 27F
難怪之前JB說不一定是車架的問題,也可能是引擎的問題
04/13 09:15, 27F
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04/13 10:16, , 28F
SBK杜卡迪成績看起來還不錯...但GP就差這麼多怪怪的@@?
04/13 10:16, 28F
推
04/13 10:44, , 29F
多200cc是個因素
04/13 10:44, 29F
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04/13 10:44, , 30F
還有場地問題,輪胎商的關係
04/13 10:44, 30F
推
04/13 18:00, , 31F
意思是Stoner把GP當滑胎車騎所以....(誤)
04/13 18:00, 31F
推
04/13 21:08, , 32F
專業文
04/13 21:08, 32F
推
04/14 00:45, , 33F
專業推
04/14 00:45, 33F
推
04/14 01:39, , 34F
PRO
04/14 01:39, 34F
推
04/14 23:03, , 35F
專業
04/14 23:03, 35F
推
04/15 20:48, , 36F
不過我記得09年以前Hayden也把GP當滑胎車在騎呀?
04/15 20:48, 36F
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04/18 12:47, , 37F
黑燈沒辦法把ducati當滑胎車騎。很多國外的fan都說過他們在
04/18 12:47, 37F
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04/18 12:48, , 38F
現場聽到黑燈和石頭出彎時的引擎聲浪明顯不同，黑燈的聲浪
04/18 12:48, 38F
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04/18 12:49, , 39F
會摻雜劈哩啪啦的聲音（traction control動作），但石頭人
04/18 12:49, 39F
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04/18 12:50, , 40F
幾乎完全沒有traction control動作的聲音。
04/18 12:50, 40F
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