Re: [新聞] Note7讓人憂 NCC：台灣仍有6千支下落不明

看板MobileComm作者 (Festina Lente)時間9年前 (2016/10/12 23:22), 編輯推噓76(79推 3噓 289→)
留言371則, 46人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
手上有N7的還是拿去退吧，不知道什麼時候會出問題，不要鐵齒。 今天紐約時報報導，三星用幾百個工程師日以繼夜的工作， 要找出真正的問題出在哪裡，但現在都還不能複製出爆炸的結果， 原因仍舊不明，只好決定全部停產。 三星這次鐵板真是踢大了! http://mashable.com/2016/10/12/note7-samsung-replicate-issue/#HtEljPs9dqqs According to the NYT's sources, Samsung employees testing the devices (and there were "hundreds" of them) could not replicate the problem as of this week. The decision to permanently stop production of the Note7 came Tuesday. When you can't replicate an issue, that pretty much means you don't know the exact cause. One of the NYT's sources for the story, former director of the Center for Advanced Batteries at the Korea Electronics Technology Institute Park Chul-wan, says the issue is probably "far more complex" than some error with the battery or the chip board. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.67.146.124 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1476285747.A.008.html
→
10/12 23:23, , 1F
停產回收事小 最恐怖的就是像這樣找不出問題出在哪
10/12 23:23, 1F
→
10/12 23:24, , 2F
找不出來代表你下一代很有可能有同樣的問題 畢竟設
10/12 23:24, 2F
→
10/12 23:24, , 3F
計上不會差太多..除非砍掉重練
10/12 23:24, 3F
推
10/12 23:25, , 4F
x用同樣得料砍掉重練也沒用0.0
10/12 23:25, 4F
推
10/12 23:26, , 5F
所以之前說是電池問題是欺騙大眾?
10/12 23:26, 5F
推
10/12 23:26, , 6F
身為RD覺得無法複製的問題真的很崩潰……QQ
10/12 23:26, 6F
→
10/12 23:27, , 7F
三星從來就不覺得電池硬塞成這樣沒問題？
10/12 23:27, 7F
推
10/12 23:27, , 8F
找工程師當然找不出問題阿....囧
10/12 23:27, 8F
→
10/12 23:27, , 9F
同樣設計方向的S7E可沒這些問題啊
10/12 23:27, 9F
→
10/12 23:27, , 10F
嬰靈的問題要找法師或道士啦...
10/12 23:27, 10F
推
10/12 23:29, , 11F
賣命工作XD
10/12 23:29, 11F
→
10/12 23:29, , 12F
搞不好找個法師操度一下NOTE6怨念就解決了
10/12 23:29, 12F
→
10/12 23:30, , 13F
知道問題的工程師搞不好就是出包那個,他哪敢講...
10/12 23:30, 13F
推
10/12 23:31, , 14F
這個問題最後應該還是會被挖出來吧
10/12 23:31, 14F
推
10/12 23:31, , 15F
沒有辦法複製出結果，之前還可以公布說外力或外來
10/12 23:31, 15F
→
10/12 23:31, , 16F
熱力，那還真是醉了。
10/12 23:31, 16F
→
10/12 23:33, , 17F
一定有人當初不想解埋地雷在裡面，結果出事了更不
10/12 23:33, 17F
→
10/12 23:33, , 18F
能講，因為在業界會黑掉
10/12 23:33, 18F
→
10/12 23:33, , 19F
所以SDI電池算是無辜中槍的嗎
10/12 23:33, 19F
→
10/12 23:34, , 20F
但也沒人知道他們內部怎麼測試的，說不定很隨便
10/12 23:34, 20F
推
10/12 23:34, , 21F
因為複製不出來，所以就不是內部問題(？)，導致外力
10/12 23:34, 21F
→
10/12 23:34, , 22F
熱力的說法？XD
10/12 23:34, 22F
推
10/12 23:35, , 23F
note7業力引爆，1兆打水漂
10/12 23:35, 23F
推
10/12 23:35, , 24F
以前同事遇過一千台出現一台fail，幾乎重製不出來
10/12 23:35, 24F
→
10/12 23:35, , 25F
如果是電路，那問題不可能找不出來
10/12 23:35, 25F
→
10/12 23:35, , 26F
搞到快崩潰
10/12 23:35, 26F
→
10/12 23:35, , 27F
怕是怕該找的問題三星不認為有問題所以不找
10/12 23:35, 27F
→
10/12 23:35, , 28F
死亡筆記本
10/12 23:35, 28F
→
10/12 23:35, , 29F
鬧這麼大，不可能隨便吧…我也覺得有人
10/12 23:35, 29F
→
10/12 23:36, , 30F
那這樣s8到底安不安全
10/12 23:36, 30F
→
10/12 23:36, , 31F
知道，只是不敢講而已
10/12 23:36, 31F
→
10/12 23:36, , 32F
根本問題要是因為主觀認為沒問題所以不找的話
10/12 23:36, 32F
→
10/12 23:36, , 33F
那真正的問題永遠都找不到
10/12 23:36, 33F
→
10/12 23:36, , 34F
可能某個部門不想被裁員
10/12 23:36, 34F
→
10/12 23:36, , 35F
大廠測試應該都滿嚴謹的，越大的公司的bench team規
10/12 23:36, 35F
→
10/12 23:36, , 36F
模通常越大，不太可能亂搞，如果當初有issue來不及
10/12 23:36, 36F
→
10/12 23:36, , 37F
解，很可能用wave掉的方式for schedule
10/12 23:36, 37F
→
10/12 23:36, , 38F
畢竟講了說不定在南韓就找不到相關產業的工作了……
10/12 23:36, 38F
→
10/12 23:36, , 39F
感覺就很可怕
10/12 23:36, 39F
還有 292 則推文
→
10/13 01:37, , 332F
是腳踏墊去卡住油門的 不是人踩在那上面
10/13 01:37, 332F
→
10/13 01:37, , 333F
你踩煞車的時候 腳踏墊會跟著去卡住油門
10/13 01:37, 333F
→
10/13 01:37, , 334F
如果腳踏墊是會讓使用者誤解油門位置，又同時會卡住
10/13 01:37, 334F
→
10/13 01:37, , 335F
油門
10/13 01:37, 335F
→
10/13 01:37, , 336F
那應該是兩者皆有，目前看來是如此
10/13 01:37, 336F
→
10/13 01:37, , 337F
這叫操作問題我也是醉了...
10/13 01:37, 337F
→
10/13 01:38, , 338F
toyota都認錯賠錢了 還要說是操作問題...
10/13 01:38, 338F
→
10/13 01:38, , 339F
不是誤解油門位置 是腳踏墊會去卡住
10/13 01:38, 339F
→
10/13 01:39, , 340F
其實不管怎樣 TOYOTA還是要認賠
10/13 01:39, 340F
→
10/13 01:39, , 341F
那時候其實造成很多人雖然是用其他牌腳踏墊, 但也怕
10/13 01:39, 341F
→
10/13 01:39, , 342F
會卡住的車主啊..
10/13 01:39, 342F
→
10/13 01:40, , 343F
我記得也是有誤解位置的案例
10/13 01:40, 343F
→
10/13 01:40, , 344F
大家驚慌了一陣子 不過後來還是都會裝啦XD
10/13 01:40, 344F
→
10/13 01:41, , 345F
卡住油門我確定那案例是不少 XD
10/13 01:41, 345F
→
10/13 01:41, , 346F
現在有沒有系統去處理煞車和油門雙踩的問題?
10/13 01:41, 346F
推
10/13 01:43, , 347F
有
10/13 01:43, 347F
→
10/13 01:44, , 348F
BOS(煞車優先系統)
10/13 01:44, 348F
推
10/13 02:04, , 349F
出包的裝死吧，看世越號沉船爆料者那種下場，是我也
10/13 02:04, 349F
→
10/13 02:04, , 350F
會裝死裝到底
10/13 02:04, 350F
推
10/13 02:28, , 351F
不太懂toyota那個問題，是1.正常設計下，油門煞車都
10/13 02:28, 351F
→
10/13 02:28, , 352F
分開的，但因為設計不良導致踩煞車時，壓到腳踏墊，
10/13 02:28, 352F
→
10/13 02:32, , 353F
進而讓腳踏墊卡住油門的意思嗎？還是2.腳踏墊會讓駕
10/13 02:32, 353F
→
10/13 02:32, , 354F
駛”誤以為”踩的是煞車，但實際上是油門？不知道我
10/13 02:32, 354F
→
10/13 02:32, , 355F
有沒有理解錯
10/13 02:32, 355F
推
10/13 03:42, , 356F
前者..腳踩剎車..踏墊卡住油門
10/13 03:42, 356F
→
10/13 03:43, , 357F
引擎沒問題..電子系統沒問題..駕駛沒問題
10/13 03:43, 357F
→
10/13 03:43, , 358F
就是那塊腳踏墊滑動的問題
10/13 03:43, 358F
→
10/13 03:45, , 359F
所以現在腳踏墊都有卡榫..避免踏墊滑動
10/13 03:45, 359F
推
10/13 05:00, , 360F
要找不按理出牌的人，以及非設計者（例如程式誰寫的
10/13 05:00, 360F
→
10/13 05:00, , 361F
就不能找他，會有觀點問題）來掃吧
10/13 05:00, 361F
推
10/13 07:02, , 362F
聽說三星在中國爆了幾百台可是都用錢壓下來 還有跟
10/13 07:02, 362F
→
10/13 07:02, , 363F
電池根本無關是他們為了節省五美的電源管理ic結果接
10/13 07:02, 363F
→
10/13 07:02, , 364F
上快充直接飆到九伏就爆了
10/13 07:02, 364F
推
10/13 07:16, , 365F
乖乖賣聰就好 學人家賣什麼手機
10/13 07:16, 365F
推
10/13 07:23, , 366F
這個fail rate其實算低的，有時候真的很難複製出來
10/13 07:23, 366F
推
10/13 08:28, , 367F
其實一切都都從一個高中生撿到一本筆記本開始
10/13 08:28, 367F
推
10/13 09:11, , 368F
找三星達人去找問題吧 他不是有方向
10/13 09:11, 368F
推
10/13 11:32, , 369F
設計個問卷給爆掉手機的人填看看 看是什麼情況才會
10/13 11:32, 369F
→
10/13 11:32, , 370F
爆
10/13 11:32, 370F
推
10/13 22:37, , 371F
沒找到問題最可怕，那三星出的其他手機我也有疑慮
10/13 22:37, 371F
‣ 更多 decorum 的文章
文章代碼(AID): #1N_bKp08 (MobileComm)
‣ 更多 decorum 的文章
文章代碼(AID): #1N_bKp08 (MobileComm)