Re: R: [問題]同軸反轉螺旋槳 (代po)消失

看板Military作者時間5年前 (2018/07/12 23:25), 5年前編輯推噓2(2推 0噓 11→)
留言13則, 5人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
1. https://tinyurl.com/ycvofh97 RAH-66的扭矩分流式減速器 這個東西有多段變速功能嗎? 2. https://www.pprune.org/2312994-post139.html 他說v-22主旋翼造成的vertical drag 大約是gross weight的8%~12% 也就是52,600 lb(Maximum vertical takeoff weight)的8%~12% 請問這資料可靠嗎?是否有資料可佐證或是有公式可計算? 3. v-22的8%~12%升力損失 是否是主旋翼下洗流撞擊v-22的固定主翼,在固定主翼上方產生一下壓力道而造成的升力 損失? 4. SB-1號稱尾旋被擊毀後還可以繼續前行 那代表共軸剛性旋翼還是可以前傾產生向前分量 但又看不到水平鉸垂直鉸槳距鉸來平衡前行與後行槳葉的升力差 上下旋翼的間距不長 所以也無法使用水平鉸垂直鉸槳距鉸? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.132.187 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1531409109.A.DA8.html ※ 編輯: greedyba (114.43.132.187), 07/12/2018 23:26:39 ※ 編輯: greedyba (114.43.132.187), 07/12/2018 23:28:54
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2.不知道，但你也找不到其他資料
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3.你可以去Google一下flight drag
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4.外面看不到不代表裡面沒有，S-97軸這麼粗一個
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推
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S-97的尾旋翼本來就是加速用的 為什麼會覺得他跟傳
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統尾旋翼一樣
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Sikorsky玩rigid rotor至少40年 還幫他擔心怎麼做？
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推
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F-16W
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MV-22 的下洗氣流比類似尺寸的 CH-46 要強 3 倍，達
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到 90 節,這數據可靠嗎?
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v-22懸停時,如何靠襟翼實現偏航?
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文章代碼(AID): #1RHtBLse (Military)
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