Re: [討論] 有沒有可能在IDF的基礎上 自製教練機

看板Military作者 (os)時間9年前 (2014/10/22 15:35), 9年前編輯推噓16(16推 0噓 53→)
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我看到04年雜誌的漢翔專訪 他們是在力推IDF的教練機版 是全部新造 因為不用再研發 電子設備也不到軍用 連模具那些都還在 所以一架可以壓到1600萬鎂以下 是蠻可信的 因為翔昇計畫也是重開新造 優點除了價錢外 戰時也可以升級成軍用 當年度 T-50報價是1900萬鎂 2008年後正式銷售 報價是2100萬鎂 M346其實也是這個價位 我是覺得漢翔說法可行性很大 整架新造 又便宜 其實真的很實用 至於強者M346 有看過他的介紹都知道 他是強在訓練費用便宜 可以模擬各種不同飛機 現在最先進戰機也是 但台灣就這三款二代機 還不知道要撐到民國幾年 說真的 包給漢翔 訓練費用也不會高到哪去 而且也沒有啥模擬先進戰機的需求 XDD 不過軍方好像也沒列入選項? 原因就不知道了 多生個60架彩繪IDF我是很樂見 XDDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.115.226 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1413963339.A.56D.html
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空軍心態:外國的月亮比較圓
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訓練成本/轉換上手時間，不會因為換飛機比較好
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神經病才花錢買飛機
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然後啦，那些講T-50/M-346的混帳東西通通都無視空軍
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10/22 15:44, , 5F
的教練制度是二級制(T-34/AT-3)，一股腦在推三級制
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的頂級高教機，擺明就是讓飛行學員死才甘願
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推
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其實台灣t34是不是也該換了
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M346很漂亮
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不是聽說是Hawk?
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二級制三級制，要看軍方想要哪種
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軍方其實也沒預設要延用舊模式
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一切都未定，因為沒錢
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要我猜的話，AT3可能會再戰很多年
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反正機體有些離壽限還頗遠，
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失事原因多與老舊無關.只要零件
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還能弄到，軍方很可能繼續拖時間
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比較急著退的是F5.
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F5E: 晚輩才幾歲就想優退？ 沒看到
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我這前輩學長都還退不了嗎？哼..
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推
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在TU-95眼前大部分的飛機都是晚輩
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推
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在跟TU-95合照前 是不能退的
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B-52表示：樓上菜鳥。
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推
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TU-95也才比B-52晚服役一年而已
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推
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晚一梯退3步阿
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TU-95:由族譜來看，B-52你還要叫我一聲族叔。(B-17
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的海外私生子)
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推
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樓上....是那台迫降海蔘威的B-29衍生出來的吧
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(((ﾟдﾟ)))
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推
10/22 21:44, , 29F
T-38表示:
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10/22 22:47, , 30F
IDF滯空時間太短根本不適合當教練機,不贊成買IDF.
10/22 22:47, 30F
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10/22 22:57, , 31F
不是用IDF當教練機阿，是改過增加裝油量的。
10/22 22:57, 31F
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IDF是因為緊急攔截空優機，身上不能有肥肉
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教練變種可以肥一圈，從志玲變成小甜甜。
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10/22 23:04, , 34F
因為連1.4馬赫，8G, AB, 雷達...都可以捨棄。
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10/22 23:05, , 35F
改到什麼程度要看有多少預算，什麼要求。
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連主翼都可能不同。
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10/22 23:06, , 37F
基本上會是新飛機，只是血統相關。
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10/22 23:07, , 38F
只是改越多，造價就越貴。
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1000多萬最省錢的改法大概是把半埋掛彈改成內油箱
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推
10/22 23:09, , 40F
老矇老，哺土豆馬金有效～
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10/22 23:12, , 41F
基本上我們也用過T38或雙座F5E當部隊訓練機
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滯空也不太長。
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10/22 23:16, , 43F
IDF加機背油箱也只能多撐20分鐘,還不到兩小時.高教
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10/22 23:16, , 44F
機可是動輒三四小時以上.F5那是當部訓機不是高教機,
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我看wiki資料是3.2小時內 我有點忘記 但沒記錯 一批應該沒超過三小時吧 因為都是早上一批 下午一至兩批 早上除非提早下來 不然都11點就收工了 下午兩批 其實也都兩小時內就下來了 不然飛行後會太晚 餐廳關門 = = IDF是那位飛將軍董事長推薦的 我猜應該有內部討論過 才會去爭取這個案子 畢竟高教的發動機使用跟戰機不同 也許改一改 沒那麼耗油吧 XDDD
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10/22 23:17, , 45F
飛部訓的都是已經飛過高教很久的.用IDF當高教機就是
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10/22 23:18, , 46F
原本一趟完結的訓練課目要多飛好幾趟,這怎麼用?
10/22 23:18, 46F
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10/22 23:19, , 47F
要改到肥一圈根本重設計一架新機,那為什麼不用國外
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10/22 23:20, , 48F
現成設計授權生產?油耗更經濟滯空時間更久.
10/22 23:20, 48F
推
10/22 23:26, , 49F
現在M346呼聲比較高，買韓國T50,國內就要暴動囉！
10/22 23:26, 49F
※ 編輯: osee (140.112.253.192), 10/23/2014 00:15:48
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10/23 01:16, , 50F
M346跟IDF教練機一樣用兩具F124引擎,攜帶副油箱的最
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10/23 01:17, , 51F
大滯空達四小時,針對訓練最佳化的差別很明顯.
10/23 01:17, 51F
推
10/23 01:28, , 52F
美國未來教練機聽說也屬意她，只是前陣子阿富汗拆飛
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10/23 01:29, , 53F
機可能讓MBB很不爽
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推
10/23 08:19, , 54F
IDF-T是聽說改跟M346一樣改無後燃渦F124.
10/23 08:19, 54F
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10/23 08:20, , 55F
若如此的確是新飛機，差別在於維繫我國研發能量
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反正台灣也不是沒幹過為了自製不買外國現貨
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10/23 08:24, , 57F
尤其是非一線主戰兵器，更看重額外的經濟帶動力。
10/23 08:24, 57F
※ brbear:轉錄至看板 Gossiping 10/23 19:36
推
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今天的報導是說國防部要簡化訓練機型
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10/23 19:47, , 59F
10/23 19:47, 59F
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10/23 19:48, , 60F
部訓機不買的新，直接買高教機
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感覺外購的可能性比較大，希望至少可以在台灣組裝
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10/23 21:04, , 62F
本來就沒打算搞專門部訓，F5E是戰機
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10/23 21:04, , 63F
只是戰力不夠力。挪去訓練。
10/23 21:04, 63F
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10/23 21:05, , 64F
買新的就是要同時取代這兩個。
10/23 21:05, 64F
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10/23 21:06, , 65F
不過汰換順序應該還是F5比較急
10/23 21:06, 65F
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10/24 09:51, , 66F
其實摔掉的AT3只飛過5000小時，
10/24 09:51, 66F
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10/24 09:51, , 67F
機體壽限通常8000以上，教練機通常破萬
10/24 09:51, 67F
推
11/11 00:35, , 68F
我聽到的是當年的治具已經報廢了....
11/11 00:35, 68F
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01/04 21:38, 5年前 , 69F
基本上會是新飛機，只是 https://noxiv.com
01/04 21:38, 69F
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