Re: [問題] 台灣外銷教練機
※ 引述《zephyr9114 (數學+物理+電腦=研究監獄)》之銘言:
: : 推 schooldance:沒有出路,那培養這樣的產業能力幹嘛?嫌錢不夠多嗎? 06/04 23:27
: : → schooldance:評估沒有出路,所以決定不做,不培養相關能力能量.這樣 06/04 23:28
: : → schooldance:哪裡錯了?怪哉.. 06/04 23:29
: 其實我覺得這句話就是今天政策的關鍵,"沒有出路何必培養"
以下全砍,因為沒有意義,
我只針對為何"沒有出路何必培養"這句回覆。
簡單回答就是『請去研究當時的政治環境』...
這樣講或許太混,所以請回到80年代的台灣...
1979年之前,台灣和美國擁有中美共同防禦條約,
那時候是台美關係最好的時候...
但是到了卡特政府時期,美國開始拉攏中國,希望中國對抗蘇聯為北約開闢第二戰場,
終於在1979年中美建交,同時台美斷交...台灣國際局勢的黑暗期也就開始...
到了1982年,美中簽訂的817公報,開始限制美國的對台軍售,
台灣局勢已經糟到最慘的情況。
尤其時西方國家開始和中共展開交流,除了政經,還有軍事。
那時已經篤定的事實就是中共將會得到美國的支援,研發生產中國版的F-16...
(此外法國也要插一腳,授權中共生產M-2000...)
相較於中共軍事力量幾乎是跳級式的大幅成長,
反觀台灣想要的F-16/79因為817公報而被封殺,F-20同樣的也拿不到!
台灣軍機老化越來越嚴重,未來兩岸軍力差距會越來越大...
那唯一辦法是什麼?只能搞自製...
那時候台灣搞自製可不是未來商機無限或是產業發展可期等等因素,
是完全是無路可選下被逼迫搞自製的...
台灣當時只想要在有限的經費和最短的時間內快速獲得新式戰機...
因為當時時刻表預估中共在1990年就會開始配備F-16...
所以一開始台灣只想搞(也只能搞)F-104升級版,
但是通用動力加入後有新的轉機...
F-16/79當時主要銷售對象就是台灣,卻因為817公報被美國政府禁止出售,
所以通用動力就打算以授權F-16/79的方式給台灣生產。
通用動力還是有錢賺,
而台灣閃過817公報還是可以拿到F-16又省下大筆研發費用...
(只是版本很怪,動力有點虛的J79版本)
但是美國政府馬上對IDF的性能開出限制,
殺傷力最大就是作戰半徑、單具發動機推力和推重比這三項...
這一來別說F404,連J79都不能用了...
台灣只好找新的發動機,機身結構也要大改,整個研發經費狂飆...
更糟的是,台灣原本是想靠“自製”這條路獲取可以超越或是媲美F-16的戰機,
美國卻不斷限制性能,希望把IDF的性能壓在F-5等級...
雖然台灣不斷爭取放寬條件,但是最後還是達不到F-16等級...
反觀IDF研發經費分攤到每架戰機的成本是F-16A售價的1.5-2倍
(後來生產數量又被砍,所以成本更高)
整個費用負擔非常大...獲得的效益和成果卻不如預期...
所以軍方對於IDF已經有半放棄狀態,打算生產完這批IDF就不再玩..
甚至在IDF還沒量產之前就開始又開始向美國爭取F-16...
(一方面是想要獲得F-16,另一方面要希望美國重視台灣)
只是大家都知道美國跟中共正在蜜月期,2000年之前都不可能爭取到...還可能更久...
天知道1989年突然局勢大變動...大家還在猜那只是暫時的,中共還是對美國很重要...
雙方關係遲早會修復...
結果1990年全球局勢變動更離譜...
--
真正的知識分子與酸秀才有什麼差別?
差別在於一個懂得解決問題, 另一個只知道非理性嘲諷與無自制謾罵
有些人飽讀詩書,卻不懂得融會貫通、消化整理,進而找出解決問題的方法;
只把心思花在批評別人身上,享受 "用嘴巴殺人" 的病態快感。
by ibise
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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