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討論串[問題] 為何大家認為分流可以解決問題?
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#1
[問題] 為何大家認為分流可以解決問題?
推噓36(36推 0噓 74→)留言110則，0人參與, 最新作者mdm (37.5度的愛情)時間12年前 (2012/02/28 18:04), 編輯資訊
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小弟有一個問題在心中很久了. 就是為何大家會認為捷運路線分家可以解決"捷運"台北車站的人潮?. 分不分家的癥結點就在於想要直通台北車站. 問題是如果沒有減少台北居民到台北車站的欲望. 人還是會湧到那邊去. 新店線與中和線目前在很多地方都有相沏. 不想人擠人的人早就選擇其他站來換車. 即便分流後. 想
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#2
Re: [問題] 為何大家認為分流可以解決問題?
推噓8(8推 0噓 17→)留言25則，0人參與, 最新作者kudo070125 (工藤)時間12年前 (2012/02/28 19:27), 編輯資訊
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台北車站上個月和上上個月進出人次統計. 1 台北車站 293,677 331,376. 一個月有三十萬人進出台北車站，所以那麼壅擠？. 這個數據顯示不出來另外一個可怕的事實. 那就是各線數以萬計轉乘人潮是不在這個統計數字裡的. 光是進出台北車站就讓月運量如此驚人，那加上轉乘人潮，. 每天在台北車站裡
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#3
Re: [問題] 為何大家認為分流可以解決問題?
推噓4(4推 0噓 2→)留言6則，0人參與, 最新作者adst513 (午安)時間12年前 (2012/02/28 19:43), 編輯資訊
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以下時間假設為. 主線離峰 十分一班. 現在的小南門線來回 十分鐘. 忠孝新生轉乘步行距離 二分鐘. 南勢角-頂溪等車時間視同橘綠轉乘. 不想人擠人. 1.南勢角-頂溪+中正紀念堂+西門 等車最多20分鐘(3班車時間 相當主線4班車時間). 想要人擠人. 2.南勢角-頂溪+台北車站 等車最多10分鐘
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#4
Re: [問題] 為何大家認為分流可以解決問題?
推噓12(12推 0噓 28→)留言40則，0人參與, 最新作者Killercat (殺人貓™)時間12年前 (2012/02/28 22:10), 編輯資訊
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其實台北車站吞吐的30萬裡面，還有很大量的公車轉乘者。. 外加相對少量的外縣市轉乘者。. 而對於外縣市轉乘，台北另外有一套計畫就是四大轉運站計畫. (市府，南港，京站，外加已經成為黑歷史的中崙...圓山勉強也算半個?). (中崙很妙，轉運站即使沒有了，仍然相當多車已忠孝復興為端點折返). 而本地端的
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