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討論串[新聞] 我見我思－搞捷運 眼光要看遠
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現在高雄該死的是甚麼. 不是已經蓋好的高運量基礎系統. 也不是中運量高標的營運容納量. 更不是那個僅中運量底標的運量. 是 那 該 死 的 公 車 系 統. 今天蓋高運量下去~~其實以未來眼光是對的. 北捷在建設初期也曾經有中運量與高運量之爭. 但是!!軌道建設跟公路(甚至到LRT)不一樣的地方在於
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個人大推這個標題. 我自己也是港都人，說真的高雄有捷運自己也很高興. 但若要我摸著自己良心說高雄現在需不需要捷運？答案是不需要. 就跟台北市來比較吧. 台北市區先是道路早已不敷使用，道路的負擔高到有些道路畫不出慢車道，高到. 有些大馬路得畫成單行道. 接著公車一家不夠，搞到現在是多家業者共同聯營.
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說穿了，原po說的就是現在很紅TOD，Transit Oriented Development ，以運輸為導向. 土地開發，其實這不需要要私人公司作，政府有心tod也玩的起來，高鐵就是標準的tod，. 只是那個d不知道要等多久。. 台北捷運 美河市等全部都是TOD. 不過玩的比較極致一點是香港鐵路，
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交通部說，捷運要蓋了不會賠大錢. 一定程度上要收回一些成本. 不過真要做到「收回成本」，恐怕只有兩個方法. 一個是壟斷，一個是允許私人公司建軌道運輸同時炒房地產. 壟斷的話不用多解釋為什麼會賺錢（至於黑很久的某鐵則屬於特例....）. 私人鐵道公司的話，就我所知有很多日本的業者（大手私鐵）的經營方式
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2010-01-21 中國時報 【莊佩璋】. 交通部退回八條「穩虧」的捷運、輕軌，聲稱「絕不讓高雄捷運虧損的慘痛經驗重演」，「公車都跑不出來，有什麼資格談軌道運輸」。. 由於有蚊子機場、蚊子港、蚊子館…反面「背書」，交通部這煞車踩得輿論一片叫好。不過擋下軌道運輸，雖然閃過了錢坑，台灣（北市除外）卻可
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