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討論串[閒聊] 論高雄捷運
共 9 篇文章
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原文怒刪. 我個人認為...北捷運量能大贏，人口實在佔了很大的因素. 光看台北市可能看不出來，高雄市好歹也有一百多萬人口. 但是旁邊的衛星都市...板橋三重新莊雙和新店. 平均每個貢獻了40萬人口. 還沒完，還有一個基隆，每天早上會出現在台北的比例超級高. 這還不夠，更可怕的還有桃園縣，除了中壢桃園
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→ wipers:民眾搭了捷運真的有提升生活品質?? 我要說，真正有錢的天 01/11 23:34→ wipers:龍人，是有辦法開私家人過所謂有品質的生活。捷運這種東西 01/11 23:35→ wipers: ^^車 01/11 23:35→ wipers:是讓絕大部分可憐的天龍人從沙丁魚夢饜中
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應該是說私有運具能運作環境較差. 當你出門找不到停車位，停車費又很高，上下班又要塞在路上. 大概就只想選捷運坐. 這比較優越嗎？ （苦笑）. 沒有什麼好比，只是高雄捷運在規劃時候，可能應該要事先考慮. 永續性問題（先聲明：永續性不等於賺錢）. --. 運輸也可成為旅遊的主角. http://blog
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我到是覺得高雄要走一條自己的路. 台北經驗可以當經驗但不是絕對. 以日本的例子來說 看看關西地區吧. 那麼多私鐵 阪急 阪神 京阪 近鐵.....零零總總一堆. 大阪也是第二大城 也是中央政府的邊捶地帶(看東京JT多密). 他們有政府不蓋我們自己蓋的魄力. 那些私鐵公司哪個不是集百貨 建案 商辦開發
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