Re: [討論] 中捷市府站的轉乘人潮到底多不多？已刪文

看板MRT作者 (老胡做13年,青沼瞬活14年)時間1月前 (2024/05/23 05:15), 1月前編輯推噓3(3推 0噓 14→)
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※ 引述《l861128 (聖哥)》之銘言： : 蠻好奇台灣大道沿線公車蠻密集，離峰搭乘沒多久就一班300系，更別說尖峰時間 : 車一直來還班班客滿，使用率真的不低，台灣大道公車日運量據說有8萬，已經算有捷運等 : 級的運量了。 : 然而實際搭乘，體感上在市政府站綠線與BRT轉乘的人潮並不多，使用兩條路線旅 : 客的互動不多，不知道大家有沒有這個感覺？不知道有有無統計數據可以了解？ : 若真的如上述，大家覺得原因為何呢？我的理解是票價與計費方式、通勤動線等因 : 素，那這樣在未來藍線通車後會有什麼變化嗎？畢竟10年施工期城市也會跟著變化，或許市 : 政府站會轉變為旅客的旅次終點而非轉乘核心？ 不能說沒有,但是真的可能沒有大家想像的多 因為從高鐵站出發... 1.往舊市區,直接搭台鐵到台中車站 2.往草悟道商圈跟科博館,有159(四方垮掉之前還有365) 3.往朝馬到榮總中間,有161(光朝馬的話還有151,153,155跟74,都是走台74線的,到朝馬沒走台74的還多了160) 4.往海線,台鐵也有成追線(不過沙鹿站轉公車倒是非常不方便就是了...) 然後這裡面有可能透過公車路線整併,處理掉的,主要是第3種那批公車路線 (153,155縮到朝馬,74朝馬以後改進逢甲僑光+不進潭子,161改成直行台灣大道到火車站,160直接停駛掉,都是可行的解決辦法 但151恐怕還是處理不了,畢竟有霧峰直達七期的需求...) 第2種的話...我之前有想過乾脆把159魔改成之前提過 太原路台鐵以東路段-中國醫-草悟道-五權西路-精科園區/嶺東...的捷運路線的先導公車 但79又很難不改成過忠明國小之後,走美村路到五權車站,再走復興路到高鐵站的路線 (畢竟復興路或烏日中山路,跟台鐵或綠線還是有一段距離) 所以我覺得高鐵站到草悟道商圈的直達公車,還是很難整併到消失 最多是改成不要像現在的159一樣,跟綠線重疊的這麼誇張... 然後第4種,等到海線高架雙軌化後,成追線增班,沙鹿陸橋拆掉 沙鹿站轉乘公車的環境,距離,路線選擇大幅改善 下了高鐵會搭綠線轉台灣大道公車甚至是之後藍線的,恐怕也只會更少... 至於高鐵以外,文心路沿線的設施,數量乃至於對藍線沿線居民的吸引力,都不太夠吧! (包括松竹站台鐵的轉乘班次...) 到頭來,藍線固然非常值得興建 不過畢竟是跟綠線比較缺乏互補性的走法 所以不要期望藍線能拯救綠線的運量 甚至有可能藍線蓋了,加上配套措施以後(海線高架化沙鹿站北移) 對綠線的運量產生更大衝擊XD -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1716412505.A.087.html
推
05/23 08:42, 1月前 , 1F
我也認為藍綠線互動低的原因跟路線走向、沿線都市規劃有
05/23 08:42, 1F
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05/23 08:42, 1月前 , 2F
關，有台74線直通高鐵站的情況下，市政府站以西往高鐵站
05/23 08:42, 2F
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05/23 08:42, 1月前 , 3F
走藍轉綠有點繞而且速度慢，而市政府站以東、被綠線與台
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05/23 08:42, 1月前 , 4F
鐵包夾的區域搭乘捷運前往高鐵站完全算繞路了，在綠線以
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05/23 08:42, 1月前 , 5F
服務高鐵站接駁為主的情況下，就只能等待沿線有無大型商
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05/23 08:42, 1月前 , 6F
業開發了，因為即使高鐵娛樂城、七期商辦開發，似乎也沒
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05/23 08:42, 1月前 , 7F
有辦法改變藍綠線互動沒這麼大的問題。
05/23 08:42, 7F
七期商辦跟G9聯開可以直接搭藍線 高鐵娛樂城跟高鐵站的問題也一樣 目前以藍綠兩線端點畫四個角 還比較沒有辦法走邊邊抄捷徑的,應該剩綠線北段到藍線西段了... 倒是我覺得大里南區往西屯南屯的客源,是綠線應該要好好爭取的 只是這必須把公車接駁弄好...
推
05/23 09:44, 1月前 , 8F
台中卡住的點一直是東西向的交通，自從台74蓋成馬蹄
05/23 09:44, 8F
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05/23 09:44, 1月前 , 9F
形之後，使用的人次便大幅增加
05/23 09:44, 9F
確實,畢竟公益路在精誠路以東變窄 向上路連文心路都沒碰到,在五權西路以東就變窄 市政路基本上只到文心路 河南+經貿過了文心路也是變窄 更不用說舊市區不好穿越了...
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05/24 00:13, 1月前 , 10F
對於搭乘74往返潭子到朝馬通勤的我而言對僅有它讓我快
05/24 00:13, 10F
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05/24 00:13, 1月前 , 11F
速回家，已經班次夠少，經常取消跟突發司機生病沒發車
05/24 00:13, 11F
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05/24 00:13, 1月前 , 12F
，對於原po的看法深不以為然。
05/24 00:13, 12F
不是不能理解您的想法 但目前74公車的缺點你也講得很明顯了 這樣的話,與其在司機荒的大背景下維持這條,難以提供穩定足量服務的路線走法 還不如透過改善潭子到松竹站的鐵路及公車接駁 方便像您這樣的群眾利用綠線完成旅次目的 (朝馬到市政府站的公車還算OK,就先不談了...) ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/24/2024 03:50:56
推
05/24 08:59, 1月前 , 13F
文心路沿線設施對藍線或許吸引力不大，藍線沿線及高
05/24 08:59, 13F
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05/24 08:59, 1月前 , 14F
鐵站間的往返用綠線銜接也可能不會比較快。但反過來
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05/24 08:59, 1月前 , 15F
講，藍線沿線設施很可能對綠線乘客有吸引力，因此藍
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05/24 08:59, 1月前 , 16F
線通車是否就不會幫到綠線運量？未來還是可以再觀察
05/24 08:59, 16F
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05/24 08:59, 1月前 , 17F
看看吧
05/24 08:59, 17F
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