[新聞] 內科塞車未解 南港恐成另個噩夢

看板MRT作者 (瑞克)時間1月前 (2024/04/01 12:26), 編輯推噓35(35推 0噓 155→)
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2024-04-01 00:55 聯合報／記者林麗玉／台北報導 台北市內科塞車未解，南港接下來因Outlet、商場陸續進駐及基隆捷運施工等，恐成另一 個塞車瓶頸，每天從東湖、新北汐止要進市中心上班的民眾也憂心，目前三重路、經貿一 二路、南港路等尖峰已壅塞，未來施工恐進入交通黑暗期。副市長李四川表示，將提早因 應，並研議擴大空廊等可行性，讓行人走空廊、地下道，少用馬路紓解地面塞車壓力。 立委李彥秀認為，南港地區未來將陸續有大型商場進駐、還有接下來5、6年基隆捷運施工 等，對南港、東湖地區交通將會有相當大壓力，會爭取經費擴建天橋、地下廊道。 議員何孟樺也提到，南港區未來2至3年也將有至少3棟社宅、6處私人建案及國產大型開發 的巨型商辦園區進駐，但南港主要幹道較少，且與內湖同樣位於北市與汐止交接地帶，北 市府若未超前規畫，恐重蹈內湖覆轍、讓南港淪為「大型停車場」。 何說，她去年底也曾偕市府各局處前往南港區會勘，爭取「南港藝文商業廊帶計畫」，以 因應南港各項建設所衍生的經濟效益及區域問題，目前計畫已獲市府支持，並列入府內跨 局處計畫。 李彥秀說，港湖民眾最大問題就是交通，盼未來能建置整個地下連通道，從南港展覽館、 中信、南軟及Lalaport都有整體地上空廊、或地下連通，尤其未來基隆捷運動工，南軟內 科會是交通黑暗期，市長蔣萬安勢必要先意識到這個未來問題，不要讓南港重蹈覆轍內科 交通。 李四川表示，地下通道串連這一部分，因目前有大樓不同意連續壁被挖開，目前會朝評估 在北市府市有土地及人行道、地下道處理；至於空中廊道部分，不同於前市長柯文哲任內 規畫的空中通廊，會研議擴大規畫不用進入建築物內的空中通道，已經請交通局、新工處 研議規畫處理。 交通局交工處總工張仲杰表示，內科與南港的先天條件不同，南港多數道路路幅較寬，加 上有文湖線、板南線兩條路線，不過交通局朝行人不要走馬路方向規畫，會配合府局規畫 擴大人行空廊、地下通道規畫。 https://udn.com/news/story/7323/7868722?from=udn-catelistnews_ch2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711945592.A.583.html
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04/01 12:32, 1月前 , 1F
基隆線
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04/01 12:39, 1月前 , 2F
https://tinyurl.com/ym72k448 南港空橋已經畫那麼多了，
04/01 12:39, 2F
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04/01 12:40, 1月前 , 3F
看不出來議員要爭取的是哪條
04/01 12:40, 3F
推
04/01 12:45, 1月前 , 4F
我也看不懂.. 不過現在南港展覽館地下連通道平日好像沒
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04/01 12:45, 1月前 , 5F
開放?
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04/01 12:46, 1月前 , 6F
我倒覺得何議員提早要求規劃北流那塊蠻合理的，不要等商辦
04/01 12:46, 6F
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04/01 12:46, 1月前 , 7F
社宅都蓋好了才來煩惱交通
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推
04/01 14:37, 1月前 , 8F
車站與南軟之間的連通道的確是蠻需要的,不用與車爭時間
04/01 14:37, 8F
推
04/01 15:24, 1月前 , 9F
南港那麼方便 自己愛開車有什麼辦法
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04/01 19:06, 1月前 , 10F
南港內湖差很多啊
04/01 19:06, 10F
推
04/01 20:38, 1月前 , 11F
塞車跟空橋有關係嗎? 開發的時候應該要考慮道路容量吧
04/01 20:38, 11F
推
04/02 00:29, 1月前 , 12F
想想台灣人不想擠捷運跟公車所以不想搭大眾運輸
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04/02 00:29, 1月前 , 13F
阿日本JR尖峰那個可怕的樣子
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04/02 00:29, 1月前 , 14F
每天都在發生
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04/02 00:29, 1月前 , 15F
這些人全部改一人汽車或騎車的話
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04/02 00:29, 1月前 , 16F
可想像的道路塞車會很可怕
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推
04/02 12:28, 1月前 , 17F
我覺得考量道路空間也不是萬靈丹，國道或很多都市道路
04/02 12:28, 17F
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04/02 12:28, 1月前 , 18F
就算拓寬後仍舊塞爆，其實應該落實該區得實施減少一人
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04/02 12:28, 1月前 , 19F
駕車通勤，汽車不但佔據道路空間最大，也是佔據停車空
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04/02 12:28, 1月前 , 20F
間最大的交通工具，手段看是補貼大眾運輸然後同時提高
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04/02 12:28, 1月前 , 21F
駕車成本，或是增加大眾運輸工具，然後集中式辦公園區
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04/02 12:28, 1月前 , 22F
雖然有好處，但缺點也是通勤量大增，最好是要有多個辦
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04/02 12:28, 1月前 , 23F
公園區散布在都市圈裡
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推
04/02 15:55, 1月前 , 24F
減少一 人駕駛 會不會逞罰單身族呀？
04/02 15:55, 24F
推
04/02 15:57, 1月前 , 25F
要開車出門還要找人 連續假期高乘載就算了 演變成禁
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04/02 15:57, 1月前 , 26F
1 人駕駛 我看車商會跳腳喔
04/02 15:57, 26F
推
04/02 16:03, 1月前 , 27F
可以鼓勵一人騎車或腳踏車和大眾運輸工具這樣，汽車的
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04/02 16:03, 1月前 , 28F
長度寬度太佔空間了，道路怎麼拓寬都滿足不了
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04/02 16:05, 1月前 , 29F
而且就算非單身族也還是有可能自己駕車去南港內湖通勤
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04/02 16:05, 1月前 , 30F
，要夫妻同時在同區同公司的案例其實沒這麼多，如果真
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04/02 16:05, 1月前 , 31F
的這麼多就不會被調查一堆一人汽車滿路跑
04/02 16:05, 31F
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04/02 16:09, 1月前 , 32F
我在17樓的回覆少了字，完整說就是鼓勵大家用單車、大
04/02 16:09, 32F
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04/02 16:09, 1月前 , 33F
眾運輸工具，真是非得用自用車，就是用機車，汽車太占
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04/02 16:09, 1月前 , 34F
空間，應該予以適當的增加成本，讓他們願意改交通工具
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04/02 16:10, 1月前 , 35F
，不然道路和停車空間永遠都追不上
04/02 16:10, 35F
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04/02 16:13, 1月前 , 36F
增加開車成本沒關係 不要禁止就好
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04/02 16:13, 1月前 , 37F
高鐵也該漲價 太多人搭了
04/02 16:13, 37F
推
04/02 16:55, 1月前 , 38F
南港就是新辦公區而且以計畫範圍來說不算基隆捷運也有四個捷
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04/02 16:55, 1月前 , 39F
運站了
04/02 16:55, 39F
還有 111 則推文
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04/03 00:27, 1月前 , 151F
說公路主義的,應該是佈局ITS環境做交控那些吧,這件事情很重
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04/03 00:27, 1月前 , 152F
要沒有錯
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推
04/03 00:33, 1月前 , 153F
捷運版和鐵道版講很多東西也沒有被落實，所以是不是你
04/03 00:33, 153F
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04/03 00:33, 1月前 , 154F
眼裡看這兩版叫交通幫捷運版、交通幫鐵道版XD
04/03 00:33, 154F
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04/03 00:50, 1月前 , 155F
ck大說的產業分散也能分擔交通惡化沒錯 看看那五楊高架
04/03 00:50, 155F
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04/03 00:51, 1月前 , 156F
就知道 只是亡羊補牢的作法
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04/03 00:53, 1月前 , 157F
公路主義看的都是運輸車流(私人車+人)而不是人流(人)
04/03 00:53, 157F
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04/03 00:53, 1月前 , 158F
所以也造就了那麼多行人地獄
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04/03 00:54, 1月前 , 159F
糟糕的生活環境
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04/03 00:55, 1月前 , 160F
先撇清 我也不是交通幫
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推
04/03 00:55, 1月前 , 161F
學經歷增加你不要XD
04/03 00:55, 161F
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04/03 00:56, 1月前 , 162F
只要打擊汽車族群立刻有此學經歷XD
04/03 00:56, 162F
推
04/03 00:57, 1月前 , 163F
我這種想長遠根源解決問題，卻會動到別人蛋糕的說法，很多
04/03 00:57, 163F
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04/03 00:57, 1月前 , 164F
地方不受待見很正常的。說真的在西方民主經濟體更多的是也
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04/03 00:58, 1月前 , 165F
是希望一件事不要一而再再而三的重複讓事態惡化，著重於
04/03 00:58, 165F
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04/03 00:59, 1月前 , 166F
把眼界放遠一些，能根除就是少一個要煩心的事。
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04/03 01:00, 1月前 , 167F
比如這個人在空間怎麼分佈流動的問題，為了成就局部人的利
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04/03 01:02, 1月前 , 168F
益，犧牲整體國民的未來時常上演，我指出來只是因為看不慣
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04/03 01:05, 1月前 , 169F
台灣位處亞熱帶 尤其臺北盆地夏天炎熱 冬天濕冷
04/03 01:05, 169F
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04/03 01:07, 1月前 , 170F
台灣環境的二輪族時常不耐煩 下雨手忙腳路 比起北緯國家
04/03 01:07, 170F
推
04/03 01:07, 1月前 , 171F
當然還是會有不少出來粉飾，甚至說國外都這樣。真正在國外
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04/03 01:07, 1月前 , 172F
騎車的更加浮躁 更難耐住性子騎車
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04/03 01:08, 1月前 , 173F
生活過的人，其實是會發現這種說法有許多破洞，甚至跟事實
04/03 01:08, 173F
推
04/03 01:11, 1月前 , 174F
悖離甚遠的，希望這種風氣還是可以導正回來
04/03 01:11, 174F
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04/03 01:12, 1月前 , 175F
台灣適合雙輪載具單車補足公交最後一哩路的，我覺得台南是
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04/03 01:15, 1月前 , 176F
不錯的案例。台南在 6-8 月夏季直轄市中算是平緩偏低了
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04/03 01:16, 1月前 , 177F
日照時數也排名前列，若軌道各站搭配大量停車空間或許可行
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04/03 01:40, 1月前 , 178F
台南捷運場站有那麼多空間規劃嗎，我不太知道，高雄捷
04/03 01:40, 178F
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04/03 01:40, 1月前 , 179F
運平常就常看到要找車位的在繞了，不過輕軌場站確實有
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04/03 01:40, 1月前 , 180F
規劃了很多在附近
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04/03 01:41, 1月前 , 181F
南部機車族停紅燈都在躲樹蔭了
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04/03 08:26, 1月前 , 182F
今天早上捷運族要遲到了 真的是碰到不可預期的事件
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04/03 12:39, 1月前 , 183F
大家上班都在同一個地方本來就不好 同時間全部往那邊
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04/03 12:39, 1月前 , 184F
擠 假設車廂可以塞1000人 一次就只能載運最大1000人
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04/03 12:39, 1月前 , 185F
前往 但是如果是沿線各上+下200人 你可以載運超過100
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04/03 12:39, 1月前 , 186F
0人
04/03 12:39, 186F
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04/03 13:38, 1月前 , 187F
關鍵是上班地方分多散跟怎麼分散，我懂coffee說出不想討論
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04/03 13:38, 1月前 , 188F
的心情XD
04/03 13:38, 188F
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04/03 16:13, 1月前 , 189F
哈哈，你懂就好
04/03 16:13, 189F
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04/03 16:22, 1月前 , 190F
雙標指正出來人人有責，互相取暖也可理解。
04/03 16:22, 190F
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