[情報] 萬大線112年底工程現況與進度
影片連結:https://reurl.cc/4jm5Mj
萬大線第一期截至今年11/30止,整體計畫進度70.91%,土建設施除了一段隧道還沒開始鑽
挖以外,其他路段、車站站體大致上都已有雛形,其中新北段的金城機廠、LG06~07間隧道
也開始鋪軌,著實令人振奮,期望能夠早日完工通車。
以下節錄捷運局本日上傳的萬大線112年下半年進度影片內容,並由中正紀念堂至莒光站,
依序以圖文並貌分享各標段詳細進度。
1. CQ840區段標-LG01中正紀念堂~LG04(不含) 進度60.71% 114.07.27完工
CQ842施工標-LG02植物園+前後2段潛盾隧道 進度91.28% 113.07.15完工
https://i.imgur.com/05aE00g.jpg
LG01穿堂層向西望,月台不寬,故採單座電扶梯配置。
https://i.imgur.com/98LWywF.jpg
LG01月台層,盡頭處有一剪式橫渡線,右上角可見站體頂版尚未完全封頂。
https://i.imgur.com/UhaxfiD.jpg
LG02月台層,現已在做水電設施安裝及內部裝修,如圖中的琺瑯版支架。
https://i.imgur.com/jnSJ09k.jpg
LG03穿堂層,遠處為主要閘口,左側(鋼柱後)為忠義社福中心共構出入口開口,預計該
面也會有閘門。
https://i.imgur.com/cYH4PuU.jpg
LG03月台層向東望,可見電扶梯、風管及琺瑯版,站體完成度也很高。
https://i.imgur.com/7spofVV.jpg
LG03西側至中央避車線段隧道會於西藏萬大路口遭遇R=50m,萬大線上半徑最小的彎道
,此設計已完全閃避民房,以潛盾施工而言相當不易。圖中為下行線(往LG01),上行線
則尚未開始挖掘,預計明年才會施工。
https://i.imgur.com/D2uDM1J.jpg
前述隧道口與中避線銜接處,由於還有一條隧道沒挖,因此端部採緩築,才有空間可運
送物料、機件與通風作為後勤,等隧道挖好、潛盾機到達LG03棄殼、零組件拆解運回吊
離,這段明挖隧道才可以做起來。
https://i.imgur.com/6PMf2Ge.jpg
中央避車線向南望,中避線早在去年就已完成,右側是準備中要施築往LG03上行線隧道
的潛盾機後續台車設備。
https://i.imgur.com/mbjGj3q.jpg
附上今年8月時的萬大線潛盾隧道施工進度供參考,LG03~04(不含)這段CQ843子標,共
有4段總長1674m的隧道僅使用1部潛盾機,全部採到達棄殼,以平均每日前進6m、拆機
重組需6個月為例,最快也需2年9個月才能全數完成,因涉及4次出發到達,實在非常
耗時,因此比隔壁穿越新店溪底、隧道總長超過1700m的CQ850A標還慢完成。
2. CQ850A區段標-LG04加蚋~LG05(不含) 進度:73.69% 114.10.23完工
CQ850區段標-LG05永和永平國小~LG06(不含) 進度:70.70% 114.06.24完工
https://i.imgur.com/ra3Uf4C.jpg
LG04月台層向北望,遠處隧道為CQ840區段標通往中避線。由圖中可發現LG04的月台相
當寬敞,應該是因本站處於萬大核心地帶、鄰近市場及青年公園,預測運量需求大。
https://i.imgur.com/iX84SuC.jpg
LG05穿堂層,最具特色的六連續彩光天井皆已成形,車站電扶梯也正安裝中。
https://i.imgur.com/oJ66mnM.jpg
LG05南側隧道出R=51/57m彎道段,遠處於雙和橋下方有一通風豎井兼#6聯絡通道,隨後
上下行線分別以坡道調整線形為疊式配置銜接LG06。
3. CQ860區段標-LG06(不含)~金城路明挖隧道 進度:73.13% 114.04.16完工
CQ861施工標-LG06中和站體 進度:70.05% 115.03.11完工
https://i.imgur.com/XcEq5WL.jpg
LG06穿堂層,但細看疑似是誤植到LG07的照片。
https://i.imgur.com/Gf3nLDQ.jpg
LG06疊式上下行月台層,軌道已從LG07東側的隧道口一路順著完成的隧道鋪設過來。
https://i.imgur.com/6V7PBhn.jpg
LG06~07隧道(CQ861A子標)鋪軌狀況,此在CQ860區段標內,是6段隧道中最早完成的2段
,在完成二次混凝土、步道、電纜槽等設施後,就可交付鋪軌。
https://i.imgur.com/xOPj4SX.jpg
LG07穿堂層,但實際應該是LG06的穿堂,電扶梯/樓梯貼左(北)邊牆面下到上層月台。
遠處可見部分頂版還在施工中,尚未見到末端環狀線轉乘通道的情形。
https://i.imgur.com/L1a6e2X.jpg
LG07(連城錦和)月台層。
https://i.imgur.com/kQsuIko.jpg
LG08(中和高中)月台層,本站站體的進度稍低一些,尚在施作月台層,遠處為往土城方
向的隧道,於10月已全部貫通。
https://i.imgur.com/uZ9WanB.jpg
LG08~金城路明挖轉轍段隧道末端,右邊(上行線)為功成身退、推出坑的潛盾機,遠處
為施工中的明挖隧道,二期主線與莒光支線(進出廠線)將會在此分岔。潛盾機拆解、吊
出運離後,就可將這段隧道補起來。
https://i.imgur.com/3LSWXoN.jpg
莒光支線以90度大彎轉入機廠區之處,右為將於圖後方匯入下行(往LG01)線的避車線,
列車出廠時可轉入避車線暫待,趁有空檔再進入主線。前方遠處為LG08A/機廠,支線在
此為上層,跨越下層的二期主線預留銜接段。
4. CQ870區段標-LG08A莒光站+金城機廠及進出廠線 進度:68.55% 114.09.22完工
https://i.imgur.com/ycDOOk1.jpg
LG08A站前剪式橫渡線鋪軌,這段以浮動式減振道床設計。
https://i.imgur.com/QhmoC6A.jpg
LG08A月台層,這站站體早已完成,裝修琺瑯版及水環設備管線已有明顯進度。
https://i.imgur.com/TdzDMXf.jpg
LG08A穿堂層與PAO,遠處左右兩側各設一處出入口,對應到機廠西側新闢20m道路的左
右兩側。
https://i.imgur.com/byzXtKA.jpg
金城機廠儲車區已完成封頂,看起來非常像地下停車場。
https://i.imgur.com/c5GF0sr.jpg
儲車區每一股道皆有作業平台,每股可儲2列車,軌道採道碴道床形式,最底部需鋪設
如上圖的黑色減振橡膠墊。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1703267489.A.BF2.html
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 12/23/2023 02:05:00
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LG09~明挖段隧道最開始是預計到達棄殼後,趁緩築段尚未封頂接合的空檔,利用CQ860標
或機廠的工地將潛盾機內組件運出,不過因招標不順,已經錯過這個時機,所以就是仿照
信義線東延的作法直接銜接,機件往回從用LG09工地運出。至於860標所使用、鑽掘LG07~
08~08A這兩部潛盾機有無辦法繼續施作至LG09這段,由於這兩段屬不同標別,主辦、廠商
都不同,光場地上協調能否借道就已經很繁瑣,要整合施工程序甚至機具,更是困難。
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近20年內的地下化捷運,經驗上大多是8年起跳,卡疫情的關係就延長了。高捷紅線、中和
線、內湖線地下段兩標能在6年完成,真的是天時地利人和。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 12/24/2023 21:10:53
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 12/24/2023 22:22:29
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