Re: [新聞] 北捷文湖線試辦少座位車廂每列車可多載20人

看板MRT作者QianH (柴田阡星人)時間10月前 (2023/06/21 00:02)推噓18(19推 1噓 32→)

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※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : 北捷文湖線試辦少座位車廂每列車可多載20人 : https://www.cna.com.tw/news/aloc/202306200053.aspx : 2023/6/20 11:21（6/20 11:35 更新） : （中央社記者陳昱婷台北20日電）台北捷運公司今天表示，為提升文湖線運能，即日起試 : 辦少座位車廂，已改裝3部列車，將中間車廂除博愛座外的座椅全數拆除，每列車總載客 : 數約可增加20人。 : 台北捷運公司今天透過新聞稿宣布，在參考新加坡、紐約等國外地鐵作法後，開始試辦馬 : 特拉（VAL256）車型空間優化，改造後的3部列車即日起上線營運。 : 北捷表示，馬特拉車型共有4節車廂，每節車廂有20個座位，在符合電聯車原廠規範的前 : 提下，先鎖定馬特拉車型第2、3節人潮較多的車廂，保留車廂前後端8個博愛座，其餘12 : 個座位及行李架全數拆除，並於車廂兩側增設橫向扶手、頂部加裝16組手拉環。 : 頭尾的第1、4節車廂則維持原有座位數，並將車門旁扶手寬度從48公分縮減為26公分，移 : 除車門前的部分立柱，讓輪椅、行李箱及嬰兒車進出更便利。 : 北捷指出，此次改裝的3部列車即日起上線，預期每列車總載客數可從約400人增加至420 : 人，將密切觀察文湖線實際輸運情形並即時調整。 : 北捷強調，將持續加強宣導旅客充分使用車廂內部空間，並疏導尖峰人流，以多管齊下方 : 式，紓解文湖線部分車站擁塞情形。 : 文湖線自2月18日起延長尖峰單向最密80秒班距時段，並改裝龐巴迪（BT370）車型座椅及 : 拆除部分行李架，預估尖峰時段每小時可增加約1000人次載客量。（編輯：張銘坤） : 1120620 【談北捷文湖線拆座椅】 Q：煞車皮要換？ A：並不是。【以下正文】【包含個人主見，可能觀點有誤或包含臆測，請斟酌閱讀】有很多人都在問：為什麼文湖線不加掛六節？為什麼不是增購列車？在捷運圈混久大概都知道，即使月台預留了六節車廂的長度，但似乎也只有土建有預留，機電、號誌、通訊系統...balabala的都必須重新招標。但我不太了解政府的採購方針啦，不確定合約到期過後，是不是還能繼續找龐巴迪原廠，還是得重新招標碰運氣，讓原廠不請自來。再來，有點經驗的都知道，文湖線的軌道系統本質上就屬特規。內湖段剛通車的時候，把當初木柵線所使用的馬特拉號誌系統，在一夜之間切換到了龐巴迪號誌系統，因此有很長一段時間極度不穩定，一下是當機、一下是無故斷電、一下是ATP異常。排除這些系統異常的時候，除了需要向客運業者緊急調用接駁車，也要承受停駛期間的營業損失。如果我是北捷公司，我大概也不願意冒這麼大的風險下去改這個本來就不穩定的號誌系統。此外，北捷可能也有營運方面的考量，當初切換號誌系統的時候，馬車也全部進廠改造，期間就造成了車輛調度很大的限制。如果北捷認真做下去，文湖線勢必會停駛一陣子，這樣也會連帶影響到依賴文湖線的通勤族。想想看，假設把內湖唯一一條的捷運路線停駛，底下的公路交通一定會很精彩。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.190.218 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1687276942.A.E4C.html

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