[閒聊] 機場線與西門站體結構

看板MRT作者 (嘻巴)時間2年前 (2023/06/13 18:56), 編輯推噓19(19推 0噓 46→)
留言65則, 19人參與, 2年前最新討論串1/1
各位好， 在中正機場捷運時期，長生線預計是要自三重站位置接西門站，從找得到的圖資也大概能 抓出路線走法與今日機場線類似。 但是曾有耳聞西門站有預留長生線的結構，但找不到相關資料，只能從網路上模糊的路線 看出大致自南邊接到西門站。 因此想求助版上大老西門站是否有預留，以及是否有建議去翻找的書籍或文獻。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.5.226 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1686653780.A.BA2.html
推
06/13 19:45, 2年前 , 1F
第一次聽到這個說法（抬板凳）
06/13 19:45, 1F
推
06/13 20:12, 2年前 , 2F
西門站站體南邊都是機房，且南港線動工是1990年，
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06/13 20:12, 2年前 , 3F
彼時連新交通公司都還沒出現，遑論長生線
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06/13 20:13, 2年前 , 4F
所以今日的西門站跟長生線應無關係
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推
06/13 20:31, 2年前 , 5F
沒錯，原本機場線原本以西門為起點
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06/13 20:32, 2年前 , 6F
新交通公司至少1988就有，但那時車站設台汽北站前而非西門
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06/13 20:47, 2年前 , 7F
長生是後來的事情了，長生經長沙街進台北市，站設漢中街
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06/13 20:50, 2年前 , 8F
2002年捷運局長說西門站預留了機場捷運設施的位置
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06/13 21:04, 2年前 , 9F
應該是在1號6號出口中間的成都路下面吧??
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06/13 21:10, 2年前 , 10F
成都路的位置是西門緊急停靠站站體的一部分
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06/13 21:21, 2年前 , 11F
西門緊急停靠站直接改造成機捷西門站 其實應該是有可能??
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06/13 21:21, 2年前 , 12F
漢中街也太窄了吧....
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06/13 22:13, 2年前 , 13F
台鐵隧道怎麼改成機捷車站
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06/13 22:16, 2年前 , 14F
不是改隧道呀....
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推
06/13 22:29, 2年前 , 15F
成都路應該是西門站中間吧！是西門站南邊嗎？然後應該
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06/13 22:29, 2年前 , 16F
不會動台鐵緊急停靠站，應該是一號和六號這兩個出口有
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可能當時是被長生預想要兼當連通道，畢竟只有這兩個出
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口有在地下跨過台高鐵隧道
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我9樓那句話說得很清楚了吧....
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推
06/13 23:36, 2年前 , 20F
嗯，是的
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06/14 00:45, 2年前 , 21F
從禁限建圖來看，1號6號出口間的台鐵隧道上頭是有結構物的
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推
06/14 00:56, 2年前 , 22F
台鐵隧道上頭的應該是緊急停靠站的旅運設施吧，據部分新
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聞報導，緊急停靠站甚至還有預留售票房與廁所等
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06/14 01:06, 2年前 , 24F
有預留的是另外兩個(光復、復興)
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推
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當年長生機場線的西門站，有沒有資料可以查站區範圍？
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06/14 01:10, 2年前 , 26F
有沒有包含紅樓廣場？有沒有包含到紅樓建築本體？(當
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年紅樓尚未例為古蹟)
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推
06/14 03:01, 2年前 , 28F
站體就是在成都路下面
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推
06/14 03:53, 2年前 , 29F
1號跟6號出口中間是聯通的，有一個很小的大廳，
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可以直接從六號出口走到一號出口
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06/14 03:54, 2年前 , 31F
應該就是前面板友所述的結構物
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06/14 08:02, 2年前 , 32F
可以問問小大廳大概是在什麼位置，是穿越台高鐵隧道後嗎
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06/14 11:18, 2年前 , 33F
在台鐵高鐵隧道以西的成都路下面 1號6號出口中間
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06/14 11:19, 2年前 , 34F
應該還不到過漢中街口之後吧
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緊急停靠月台再上一層只是一個空間而已，沒任何東西
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06/14 11:21, 2年前 , 36F
硬要說預留，唯一有可能就是把該空間打開作為機捷轉乘門戶
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06/14 11:21, 2年前 , 37F
真要這樣幹應該也是可以啦
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推
06/14 11:22, 2年前 , 38F
有圖能參考嗎？
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06/14 11:22, 2年前 , 39F
這要去找當時台鐵地下化的設計圖了
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06/14 11:23, 2年前 , 40F
或是說西門站體、出入口外緣有在某區域特地退縮，留設機捷
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06/14 11:23, 2年前 , 41F
連通或站體的用地範圍？不然就現有設施而言，實在無法解釋
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06/14 11:24, 2年前 , 42F
當時長生案還止於紙上就進碎紙機了....
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06/14 11:28, 2年前 , 43F
我是認為天高皇帝遠，上位者政務官難免有可能口誤，好像也
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06/14 11:28, 2年前 , 44F
不必太糾結在那句話上
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推
06/14 11:29, 2年前 , 45F
機捷若真的蓋那邊，感覺會比現在窄小不少
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推
06/14 11:30, 2年前 , 46F
也無法轉乘高鐵 台鐵也必須吧把西門站補上
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06/14 11:30, 2年前 , 47F
怎樣都沒有比現在的好
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推
06/14 12:46, 2年前 , 48F
走成都路中興橋 連到三重 很可以
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06/15 02:12, 2年前 , 49F
不過當時長生線規畫的是複復線，實在很懷疑那空間真有
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06/15 02:12, 2年前 , 50F
辦法施作?
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06/15 08:32, 2年前 , 51F
北市路段應該是一條單孔隧道容納雙線
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06/15 08:52, 2年前 , 52F
複複線的容量應該過大才是
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推
06/15 13:28, 2年前 , 53F
上下疊可以呀，兩個島式月台疊起來
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06/15 13:28, 2年前 , 54F
只是如果這樣疊，成都路會開挖比較深就是
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06/15 13:29, 2年前 , 55F
終端站不宜做疊式月台吧
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推
06/15 13:34, 2年前 , 56F
不宜做但不是不能做呀！例如直達車就在上層，普通車下
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06/15 13:35, 2年前 , 57F
層，以機場捷運來說終點站也沒有客人要直普轉乘了，需
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06/15 13:35, 2年前 , 58F
要放同一平面意義何在
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06/15 13:43, 2年前 , 59F
能確實分好就好了 只希望不要出現乘客上下奔波的場景
06/15 13:43, 59F
推
06/15 13:48, 2年前 , 60F
這些只是假想長生版本的終點站討論，這個宇宙沒發生XD
06/15 13:48, 60F
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06/15 14:12, 2年前 , 61F
長生線要請閃電俠或奇異博士到其他宇宙看看了XD
06/15 14:12, 61F
推
06/16 22:38, 2年前 , 62F
倒覺得高鐵移去雙子星旁也滿適合的
06/16 22:38, 62F
推
06/16 23:24, 2年前 , 63F
提外問 台北車站旁西區停車場之後有規劃嗎
06/16 23:24, 63F
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06/17 01:22, 2年前 , 64F
歷年有過好多種規劃
06/17 01:22, 64F
推
06/17 23:33, 2年前 , 65F
原本最後要做下沉廣場，但林欽榮走後就沒人再講了
06/17 23:33, 65F
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