[新聞] 中捷今說明初步調查結果 將持續檢討改善提供安全乘車環境

看板MRT作者 (小國小民，好國好人)時間1年前 (2023/05/11 15:45), 編輯推噓33(33推 0噓 66→)
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中捷今說明初步調查結果 將持續檢討改善提供安全乘車環境 台中捷運列車昨(10)日中午行經豐樂公園站時，因民間建築工地工程車吊臂突然掉落至鐵軌 上，造成列車撞上釀1死10傷意外。今日台中捷運公司於捷運豐樂公園站3樓召開記者說明會 ，發布初步調查結果，並於記者會前全體默哀一分鐘。台中捷運公司董事長林良泰表示，將 持續檢討改進，提供市民安全、安心的乘車環境。 林董事長表示，感謝所有不眠不休的主管、基層員工及市府同仁，從昨日下午事發後，動員 約250人漏夜搶修18個小時，目前停運路段已於今早6點復駛；此次案件也提供中捷公司經驗 ，將持續檢討，後續在硬體及軟體精進，像是在月台裝設「車站緊急停車按鈕(EMS)」等， 持續努力以提升安全乘車環境。 林董事長指出，今日僅是報告事件發生過程，因當時月台上因吊臂掉落引發粉塵，環境較複 雜，最後調查資料會將報給相關單位，如司法機關、行政院運安會等；另經初步檢視，對業 者求償金額將超過2億元。 今日說明會，中捷公司也播放車站月台畫面及車廂內影片，由運務處長許泰銘還原事件過程 ，從12:27:04 站外建案吊車吊臂砸到隔音牆後，保全人員遵照公司SOP執行，遇異狀立即通 知機關，當下並趨前示意隨車人員，大聲喊停，但因列車已關門離站，車內隨車人員無法聽 到聲音；保全人員隨即報給站長。 由於掉落引起的大量粉塵擋住視野，待隨車人員發現前方異常後，到列車撞上障礙物約13秒 ，時間急促，致隨車員無法完成開啟駕駛台蓋板，操作手動緊急停車的應變時間(約20-30秒 )，阻止不了後續碰撞；但現場隨車人員一直站在最前線，試圖掌控狀況，一面嘗試跟行控 中心聯絡，一面拿取執勤包內的應變物品，堅持到最後一刻。 許處長說明，若是軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物，則會有「軌道佔據」警訊回到控制 中心，該軌道電路區域會自動設定速限5公里，列車行經該軌道電路區域就會依速限降速。 此外，中捷列車底盤前端有障礙物偵測桿，即列車偵測桿撞擊軌道上異物後，列車便會自動 緊急煞車；此套系統是和其他國家的捷運自動無人駕駛系統設計相同。 許處長指出，目前捷運系統，多無高空掉落物入侵偵測，會藉此進行精進檢討，後續中捷公 司會持續精進軟硬體設備，致力維護安全乘車環境。(5/11*8)*中捷公司 新聞來源：https://www.taichung.gov.tw/2352529/post -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.86.240 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683791112.A.D71.html
推
05/11 15:50, 1年前 , 1F
月台竟然沒有緊急停車按鈕我真的很驚訝= = 北捷車站
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05/11 15:50, 1年前 , 2F
都有，為什麼北捷運局興建的中捷沒有
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05/11 15:51, 1年前 , 3F
倒數第四段的敘述有點誇張了吧，堅持到最後一刻，隨
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05/11 15:51, 1年前 , 4F
車人員是罹難了是不是，新聞稿搞什麼東西阿。
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05/11 15:52, 1年前 , 5F
現在從公安危機 又多了公關危機 昏倒
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推
05/11 15:52, 1年前 , 6F
月台門關係嗎？當初台北捷運通車時多線沒有月台門，所
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05/11 15:52, 1年前 , 7F
以有月台上的緊急停車鈕裝置，避免乘客落軌或跳軌？台
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05/11 15:52, 1年前 , 8F
中捷運由於一開始就有月台門，月台門能防護落軌，所以
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05/11 15:52, 1年前 , 9F
沒這個？
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推
05/11 15:53, 1年前 , 10F
翻翻新聞 明明超多 天空掉落物在軌道上
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推
05/11 15:53, 1年前 , 11F
北捷也只有高運量半罩式月台門的站有按鈕，不是每站都有
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這次會讓多少中捷粉轉黑？
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欸不過中捷是你北捷蓋的耶
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推
05/11 16:02, 1年前 , 14F
標案沒規定月台上要有按鈕 那就不會有
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05/11 16:02, 1年前 , 15F
這樣是不是當初開標的 設計的 決標的 通通抓出來審？
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05/11 16:03, 1年前 , 16F
搞清楚今天不是中捷的問題而是興富發把吊臂砸到軌道上
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推
05/11 16:03, 1年前 , 17F
其實不用粉來粉去族群分化，多了多了
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05/11 16:04, 1年前 , 18F
一直都只有中捷說要檢討 要改善 興富發呢？吊車廠商？
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推
05/11 16:06, 1年前 , 19F
興富發：了不起 負責
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推
05/11 16:07, 1年前 , 20F
好奇北捷也是每條每站都有按鈕嗎？如果是的話，沒道理
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05/11 16:07, 1年前 , 21F
北捷當初幫中捷蓋的時候不設吧？
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推
05/11 16:11, 1年前 , 22F
建商已經被勒令停工 罰鍰 負責人移送 中捷什麼懲處都沒耶
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05/11 16:12, 1年前 , 23F
董事長還:為我們中捷團隊鼓鼓掌！拍拍手！我們為自己加油
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05/11 16:12, 1年前 , 24F
那個拍拍手的新聞畫面一陣尷尬
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05/11 16:13, 1年前 , 25F
只會往前 衝啊
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05/11 16:30, 1年前 , 26F
乾我要笑死 董事長真的帶頭鼓掌哦 太尷尬了8
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05/11 16:30, 1年前 , 27F
光想像就讓人尷尬癌發作
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05/11 16:32, 1年前 , 28F
興富發當然也要檢討，但那不是本板的議題，捷運板檢
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05/11 16:32, 1年前 , 29F
討捷運的SOP有沒有問題很正常吧
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05/11 16:32, 1年前 , 30F
另外也同意17樓，那真的很多餘
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推
05/11 16:41, 1年前 , 31F
回11樓 誰說北捷只有半高式月台門的高架車站有，我在
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板南線月台就有看到緊急停車按鈕好嗎
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推
05/11 16:44, 1年前 , 33F
我就舉例 南港展覽館站 全罩式月台門 有緊急停車鈕
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05/11 16:44, 1年前 , 34F
緊急停車按鈕似乎當時只有高運量才有
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05/11 16:45, 1年前 , 35F
https://reurl.cc/V8rx5N 照片左方電扶梯側板上
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05/11 16:47, 1年前 , 36F
*誰說北捷只有半高式月台門的車站才有 （刪除高架一
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詞 多打的）
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推
05/11 17:02, 1年前 , 38F
有人是中捷北捷黑說別人粉 看好幾週了 有題材就攻擊沒時
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05/11 17:02, 1年前 , 39F
期就扯過去酸一下
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推
05/11 17:03, 1年前 , 40F
那也沒有到都有啊，中運量沒有跟都有差很多欸
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推
05/11 17:14, 1年前 , 41F
印象中淡海線沒有緊急裝置的樣子 不知道安坑 環狀 文湖
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05/11 17:14, 1年前 , 42F
高輕及高雄十字延伸線部分有沒有
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推
05/11 17:23, 1年前 , 43F
高輕是純手動駕駛用EMS幹嘛？
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推
05/11 17:30, 1年前 , 44F
請教樓上大大 輕軌號誌有含閉塞保護嗎
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推
05/11 17:44, 1年前 , 45F
手動緊急停車的應變時間要20-30秒，這目視到任何狀況都
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05/11 17:44, 1年前 , 46F
來不及吧……
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05/11 17:48, 1年前 , 47F
那就高鐵那套裝好裝滿，應該就安全了。
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推
05/11 17:57, 1年前 , 48F
你說的是ATP嗎？ 想多了
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推
05/11 18:04, 1年前 , 49F
跟某些人一般見識就輸了，專業的東西還是要回歸理性面討
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05/11 18:04, 1年前 , 50F
論。無人系統在台灣觸發緊急停車的問題逐漸浮現，中捷的
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05/11 18:04, 1年前 , 51F
危機處理SOP也絕對有改善空間。但個人認為，此次興富發的
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工安問題才是造成這啟悲劇的主因。
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推
05/11 18:17, 1年前 , 53F
所以，中捷的月台沒有緊急停車按鈕（疑似僅有高運量系
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05/11 18:17, 1年前 , 54F
統才會建置，中運量沒有），而列車上的緊急停車按鈕功
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05/11 18:17, 1年前 , 55F
能是停靠下一站，所以隨車站務只能去駕駛台拿鑰匙開蓋
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05/11 18:17, 1年前 , 56F
板按緊急停車+同時還需要回報行控中心，所以時間上來
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05/11 18:17, 1年前 , 57F
不及這樣？
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推
05/11 18:22, 1年前 , 58F
我覺得隨車站務的處理時間不能跟一般軌道業的駕駛相提
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05/11 18:22, 1年前 , 59F
並論，台鐵高鐵或其他捷運，司機員都是在駕駛台操作設
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05/11 18:22, 1年前 , 60F
備，他們從看到危險到緊急停車，動作的時間相對中捷來
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05/11 18:22, 1年前 , 61F
說可以節省很多，中捷畢竟仰賴的是無人駕駛的設計，隨
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05/11 18:22, 1年前 , 62F
車人員光發現問題、拿鑰匙開操作台，我看十秒鐘就過去
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05/11 18:22, 1年前 , 63F
了......更別提如果還要加什麼回報行控之類的，感覺上
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05/11 18:33, 1年前 , 64F
那請問w大 現階段輕軌如何防免與前車追撞？
05/11 18:33, 64F
推
05/11 18:34, 1年前 , 65F
無人系統觸發緊急停車的問題應該不是只有台灣
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05/11 18:34, 1年前 , 66F
全世界多個無人系統都有可能採用
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推
05/11 18:35, 1年前 , 67F
阿你看到前面有車不會停下來噢...... 這個問題有點特別XD
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05/11 18:37, 1年前 , 68F
只有幾站有設定路徑號誌，前面月台有車就不會開給你，剩
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05/11 18:37, 1年前 , 69F
下的基本上要追上前交控就會擋你了，除非太忙沒注意到，
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05/11 18:37, 1年前 , 70F
這時候就自己看到就停下來就好了
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05/11 18:48, 1年前 , 71F
台鐵的話,車上任何人拉個閥門就停車了
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05/11 18:50, 1年前 , 72F
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05/11 18:50, 1年前 , 73F
來台灣五天,就會使用台鐵的緊急停車裝置
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推
05/11 18:56, 1年前 , 74F
也不是這樣說 雖然班距不太可能追撞 但如果說前車因為事故
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05/11 18:56, 1年前 , 75F
臨停 後車難道都沒有保安裝置會把車抓下來嗎
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推
05/11 19:07, 1年前 , 76F
一次充電的續行距離就是一種本質上的保安裝置了
05/11 19:07, 76F
推
05/11 19:09, 1年前 , 77F
不是這樣吧..
05/11 19:09, 77F
推
05/11 20:58, 1年前 , 78F
都無人駕駛了，偵測系統不到一台特斯拉水準，連基本自救
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05/11 20:58, 1年前 , 79F
的緊急按鈕都沒有，好不容易起色的運量又要完蛋了吧
05/11 20:58, 79F
推
05/11 21:04, 1年前 , 80F
特斯拉失靈偵測的案件表示：
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05/11 21:24, 1年前 , 81F
按照捷運軌道車輛技術標準規範，綠線電聯車內的緊急
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05/11 21:24, 1年前 , 82F
煞車功能是在拉下後持續作用煞車直至煞停，而且也沒
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05/11 21:24, 1年前 , 83F
有辦法從列車端直接解除
05/11 21:24, 83F
推
05/11 23:48, 1年前 , 84F
失靈和完全沒有是兩個等級的事
05/11 23:48, 84F
推
05/12 00:05, 1年前 , 85F
發生事故無線電大家都知道都會自己做好停車準備了而且基
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05/12 00:05, 1年前 , 86F
本上交控早已經啟動區域防護了，你根本沒機會撞上前車
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05/12 00:05, 1年前 , 87F
輕軌司機員比你們想像中的靈活多了XD
05/12 00:05, 87F
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05/12 00:26, 1年前 , 88F
查閱捷運工程叢書精進版23，按照裡面對文湖線IEH 車
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05/12 00:26, 1年前 , 89F
內緊急把手的說明，若把手啟動時列車在行駛中，會繼
05/12 00:26, 89F
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05/12 00:27, 1年前 , 90F
續行駛3分鐘到下一車站停車，否則就會以營運煞車停下
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05/12 00:27, 1年前 , 91F
車輛
05/12 00:27, 91F
推
05/12 01:55, 1年前 , 92F
輕軌司機你們好棒 雖然也是因為受到的挑戰太多了（汗）
05/12 01:55, 92F
推
05/13 03:36, 1年前 , 93F
從昨天到今天一堆人糾結在那顆緊急按鈕，如果按了有用
05/13 03:36, 93F
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05/13 03:36, 1年前 , 94F
的話，隨車員有可能不知道嗎？昨天網路上直接一堆針對隨
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05/13 03:36, 1年前 , 95F
車的人身攻擊耶...會像H大先查證的人真的很少...唉
05/13 03:36, 95F
推
05/13 03:39, 1年前 , 96F
另外rosemaple 大的評論完全正確，全台灣的高運量部分
05/13 03:39, 96F
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05/13 03:39, 1年前 , 97F
車站設有停車按鈕，中運量系統則是全部沒有。現階段無人
05/13 03:39, 97F
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05/13 03:39, 1年前 , 98F
駕駛列車發生狀況的話，處理流程也確實就是這麼耗時，就
05/13 03:39, 98F
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05/13 03:39, 1年前 , 99F
看各系統未來要怎麼各自改善了
05/13 03:39, 99F
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