[討論] 2022/07/14 中捷軌道出現障礙物

看板MRT作者 (在過往中無盡徘徊)時間11月前 (2023/05/11 14:55), 11月前編輯推噓22(23推 1噓 44→)
留言68則, 22人參與, 11月前最新討論串1/1
如題，有篇文底下的推文說以前發生過 所以回去查了一下，發現板上也還有文章 ---------------- 2022-07-14 中捷軌道出現障礙物 列車自動偵測確保行車安全 台中捷運列車今(14)日15時51分從高鐵台中站往烏日站行駛時，自動偵測到軌道有異物， 行控中心立即展開應變作業，並變更運轉模式為北屯總站與大慶站間局部運轉。台中捷運 公司表示，經確認為台鐵排煙窗掉落軌道所致，16時10分移除後，系統恢復正常運轉，影 響該車旅客約25人，對於此事件造成旅客困擾，深表歉意。 中捷公司表示，捷運綠線為全自動無人駕駛系統，當軌道有異物時，列車的軌道障礙物自 動偵測功能會被觸發，進而發送訊息至行控中心，今日15時51分列車在高鐵台中站往烏日 站間，軌道障礙物偵測功能作動，行控中心收到訊息後立即指示隨車人員確認狀況，經確 認障礙物已影響行車安全，行控中心安排三軌斷電、派員下軌道排除障礙物。 中捷公司指出，該障礙物為台鐵的排煙窗，長約170公分、寬90公分，原本設置於台鐵與 高鐵間連通道，維修人員在16時10分將障礙物移至軌道旁，完成三軌復電，系統恢復正常 運轉。 中捷公司說明，斷電期間，大慶站至高鐵台中站停止運轉，運轉模式變更為北屯總站與大 慶站間局部運轉，此次事件處理時間約18分鐘，影響該車旅客約25人，對於造成旅客困擾 ，中捷深表歉意。為確保行車安全，該列車完該趟營運任務後，立即回廠檢視，收班後檢 視軌道設備有無受損。中捷公司也與台鐵聯繫，請台鐵全面檢視排煙窗，明日將進一步安 排會勘，杜絕再發生類似狀況。 排煙窗的圖： https://imgur.com/yUbNfpI
--------------- 沒想到 9 個月後，換成 3.3 噸的吊臂墜落 依照中捷公司今天的說法，這次偵測未觸發 ---------- 為何無觸發警報系統？ 台中捷運公司運務處說明，中捷障礙物的偵測系統有包含，列車佔據偵測輔助系統（TODS ），其觸發條件需障礙物需橫跨兩軌道，造成短路狀況後才會觸發警報；除了TODS外，車 頭底下也有裝設軌道障礙物偵測，車子偵測桿必須撞上障礙物後，才會啟動保護機制，觸 發煞車系統。 而針對該起事件因吊臂從上空掉落，先碰到隔音牆後，部分鋼樑掉才掉落至軌道區，運務 處也坦承，沿線並無設置高空墜落異物的偵測系統，未來會研議改進。 Source：公視新聞網 https://news.pts.org.tw/article/636290 -- 我的理解是這樣： https://imgur.com/5RxkDlm
不曉得有沒有誤 另外中捷綠線是北捷幫忙蓋的 不曉得北捷的高架路線是不是也用同樣的偵測 未來需要由專家們評估該系統 要如何修正與補強，希望憾事別再發生 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.52.83 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683788140.A.232.html ※ 編輯: rayisgreat (49.216.52.83 臺灣), 05/11/2023 14:59:31
推
05/11 15:07, 11月前 , 1F
05/11 15:07, 1F
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05/11 15:07, 11月前 , 2F
我也猜是這樣，畢竟有牆壁之類的，橫跨在上面不是在底部
05/11 15:07, 2F
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05/11 15:09, 11月前 , 3F
畢竟沒人預期會有3.3噸的東西從天而降@@
05/11 15:09, 3F
推
05/11 15:10, 11月前 , 4F
應該也沒地鐵捷運公司在防範這麼離奇又超級巨大的掉落
05/11 15:10, 4F
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05/11 15:10, 11月前 , 5F
物的吧？應該？如果有的想看看是哪一家還有措施是什麼
05/11 15:10, 5F
推
05/11 15:22, 11月前 , 6F
其實就是一種軌道電路異常的狀況啊
05/11 15:22, 6F
推
05/11 15:27, 11月前 , 7F
難道最後要加裝全路線封閉系統侵入偵測嗎？要加多少預
05/11 15:27, 7F
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05/11 15:27, 11月前 , 8F
算。
05/11 15:27, 8F
推
05/11 15:28, 11月前 , 9F
肉眼都看到吊車掉下來了，保全和隨車怎不阻止發車？
05/11 15:28, 9F
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05/11 15:28, 11月前 , 10F
而不是發車後來不及停車
05/11 15:28, 10F
推
05/11 15:29, 11月前 , 11F
應該是沒人預期會有3.3噸的東西從天而降且沒接觸路軌
05/11 15:29, 11F
推
05/11 15:29, 11月前 , 12F
這一篇在討論偵測機制啦！
05/11 15:29, 12F
推
05/11 15:33, 11月前 , 13F
05/11 15:33, 13F
推
05/11 15:36, 11月前 , 14F
高鐵的環境因素比較更為複雜，速度也更快，裝這個無可
05/11 15:36, 14F
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05/11 15:36, 11月前 , 15F
厚非，地鐵捷運旁幾乎都是人造設施，建案工安掉下來吊
05/11 15:36, 15F
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05/11 15:36, 11月前 , 16F
臂，這看起來管好工安效果可能會比裝這個實用
05/11 15:36, 16F
推
05/11 15:42, 11月前 , 17F
"無設置高空墜落異物的偵測系統" <-高架軌道上異物
05/11 15:42, 17F
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05/11 15:42, 11月前 , 18F
不是從天上來，難道從軌道上長出來？
05/11 15:42, 18F
推
05/11 16:09, 11月前 , 19F
高鐵無可厚非，時速可以開到300的東西不做這麼嚴格，萬
05/11 16:09, 19F
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05/11 16:09, 11月前 , 20F
一真的撞到異物會造成嚴重後果
05/11 16:09, 20F
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05/11 16:12, 11月前 , 21F
不過中捷的異物偵測的確值得檢討，雖然高架軌道難以被侵
05/11 16:12, 21F
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05/11 16:12, 11月前 , 22F
入，但也不是完全無法侵入，萬一有瘋子跑進去路線上，照
05/11 16:12, 22F
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05/11 16:12, 11月前 , 23F
目前的系統只要不要走在鐵軌上就都偵測不到了嗎？
05/11 16:12, 23F
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05/11 16:38, 11月前 , 24F
走在逃生步道上沒被攝影機拍到也是偵測不到啊
05/11 16:38, 24F
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05/11 17:11, 11月前 , 25F
設計原則應該是針對有可能發生的情況，而先忽略掉極小發生
05/11 17:11, 25F
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05/11 17:13, 11月前 , 26F
的情況，超大型掉落軌道物五年可能才發生一次
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05/11 17:14, 11月前 , 27F
其餘的就應該用教育訓練及監視設備來補強了
05/11 17:14, 27F
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05/11 17:21, 11月前 , 28F
應該是預設東西都是掉落壓在軌道上 但是竟然會有障礙
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05/11 17:21, 11月前 , 29F
物是懸空在行車動線上(此掉落物在系統眼中算是浮空)
05/11 17:21, 29F
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05/11 17:22, 11月前 , 30F
而且該路段又有全包式隔音牆 竟然發生掉落物掉下來還
05/11 17:22, 30F
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05/11 17:22, 11月前 , 31F
破壞隔音牆
05/11 17:22, 31F
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05/11 17:32, 11月前 , 32F
以目前主流輿論方向，大概就是高鐵DWS那套裝好裝滿了
05/11 17:32, 32F
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05/11 17:40, 11月前 , 33F
錢呢？誰要出這筆，票價才多少
05/11 17:40, 33F
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05/11 17:40, 11月前 , 34F
台灣之所以是鬼島
05/11 17:40, 34F
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05/11 17:40, 11月前 , 35F
就是大家都想凹，成本外部化至上
05/11 17:40, 35F
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05/11 17:40, 11月前 , 36F
出張嘴很會，遇到要錢跑的比誰快
05/11 17:40, 36F
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05/11 17:40, 11月前 , 37F
還有那些又要馬兒好，又要馬兒不吃草的議員立委
05/11 17:40, 37F
推
05/11 17:57, 11月前 , 38F
照鄉民標準，捷運要當高鐵蓋，還不能虧錢跟漲票價
05/11 17:57, 38F
推
05/11 17:59, 11月前 , 39F
為了要防這種地鐵捷運史上第一遭吊臂掉下來的案件....
05/11 17:59, 39F
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05/11 17:59, 11月前 , 40F
.
05/11 17:59, 40F
推
05/11 18:05, 11月前 , 41F
一個可以快速操作的緊急停止按鈕都沒有，講那麼多？
05/11 18:05, 41F
推
05/11 18:24, 11月前 , 42F
文湖線沒有軌道電路可以用 那是如何偵測的？
05/11 18:24, 42F
推
05/11 18:53, 11月前 , 43F
限速30,人工駕駛?
05/11 18:53, 43F
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05/11 18:53, 11月前 , 44F
超大型掉落軌道物遠遠不止五年一次
05/11 18:53, 44F
噓
05/11 18:54, 11月前 , 45F
不會裝啦，成本根本不合。鄭捷之後也沒在入口裝金屬探測
05/11 18:54, 45F
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05/11 18:54, 11月前 , 46F
器
05/11 18:54, 46F
推
05/11 18:55, 11月前 , 47F
以前的再怎麼大可能都沒料到會有吊臂這麼大吧？
05/11 18:55, 47F
推
05/11 18:58, 11月前 , 48F
中捷從台74下穿過,汽車從高架橋上掉下來的新聞又不少
05/11 18:58, 48F
推
05/11 19:17, 11月前 , 49F
會覺得肉眼看到吊車掉下來是因為上帝視角，看過新聞
05/11 19:17, 49F
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05/11 19:17, 11月前 , 50F
知道事情全貌。發生當下一下就揚起粉塵看不清楚，站
05/11 19:17, 50F
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05/11 19:17, 11月前 , 51F
內當時有誰會想到會有吊車高空掉到軌道
05/11 19:17, 51F
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05/11 20:02, 11月前 , 52F
巨響加粉塵理論上就該有底前面有問題 但這還得配合保
05/11 20:02, 52F
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05/11 20:02, 11月前 , 53F
全 隨車人員跟站長等人腦袋跑的夠快去執行他們的SOP
05/11 20:02, 53F
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05/11 20:02, 11月前 , 54F
依照公告的監視器內容 事發到發車出去 我不覺得上述
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05/11 20:02, 11月前 , 55F
這些人有這樣的能力跟身體速度能完美處理
05/11 20:02, 55F
推
05/11 20:47, 11月前 , 56F
感覺就是對危機災害的辨識能力還不夠，不知道內部會不會
05/11 20:47, 56F
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05/11 20:47, 11月前 , 57F
用全世界發生過的地鐵捷運災害當作教材
05/11 20:47, 57F
推
05/11 20:56, 11月前 , 58F
目擊者說隨車人員有喊不要開車 月台上的人有通報行控
05/11 20:56, 58F
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05/11 20:56, 11月前 , 59F
等跡象來看 他們應該都有意識到事情的嚴重性 但當下
05/11 20:56, 59F
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05/11 20:56, 11月前 , 60F
目擊這麼誇張的事故 他們本身只要有停頓或者思考下一
05/11 20:56, 60F
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05/11 20:56, 11月前 , 61F
步行動導致緊張或高壓 就有可能錯過能挽救的時間那這
05/11 20:56, 61F
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05/11 20:56, 11月前 , 62F
樣該做的應該是把通知行控中心這件事的順位往後延 先
05/11 20:56, 62F
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05/11 20:56, 11月前 , 63F
動作停車最好 後續再清楚告知狀況
05/11 20:56, 63F
推
05/11 21:00, 11月前 , 64F
現代的捷運都是一步一步從過去的災害中建立安全機制，
05/11 21:00, 64F
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05/11 21:00, 11月前 , 65F
這次的超級巨大型掉落物case 應該也會給世界各國營運
05/11 21:00, 65F
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05/11 21:00, 11月前 , 66F
公司稍微的小警惕(？)
05/11 21:00, 66F
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05/11 21:01, 11月前 , 67F
不論是旁邊工地管理還是營運公司當下的臨機應變
05/11 21:01, 67F
推
05/11 22:41, 11月前 , 68F
我突然想起來我們有在軌道上出現過工程車啊
05/11 22:41, 68F
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