[新聞] 捷運綠線延伸大坑、彰化計畫完成修正

看板MRT作者 (小國小民，好國好人)時間1年前 (2023/02/24 10:45), 編輯推噓27(27推 0噓 46→)
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捷運綠線延伸大坑、彰化計畫完成修正 中市府再次提報中央爭取核定 台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，台中市政府已依照行政院國發會審查意見完成報 告書補充及修正，今(24)日再度陳報中央審議。交通局表示，盼中央支持並加速審查作業， 能及早啟動延伸工程，繼捷運藍線綜合規劃通過交通部審查後，捷運綠線向北延伸到大坑、 向南延伸到彰化進度能再傳「捷」報。 交通局長葉昭甫表示，市長盧秀燕積極推動「中台灣區域治理平台」，強調把餅做大、資源 共享，其中針對台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，日前在親自列席行政院會時，向 中央強力表達爭取加速捷運建設延伸到彰化縣，希望中央早日核定可行性計畫，讓交通建設 持續推進，提供優質且符合市民需求的軌道運輸。 葉局長提到，捷運綠線已於110年4月正式營運，市民及學生踴躍搭乘，近期疫情趨緩後搭乘 人數屢創新高，日均運量突破3萬4千人次，且還在穩定增加中，期盼延伸線儘快完成，未來 綠線延伸大坑、彰化後，將兼具平日通勤與假日休閒遊憩特性，搭乘更便利。 葉局長指出，捷運綠線延伸線於109年10月23日經交通部審查同意並提報行政院審議，期間 共三次陳報行政院審查，行政院主要的意見包括請市府評估推動的必要性、運量合理性、彰 化段應待「擴大彰化市都市計畫」通過後再報、大坑段運量及發展受限等；市府已依據各項 意見充分補充相關數據與說明，盼行政院儘快安排審查會議，並加速核定。 葉局長說明，中捷綠線是大中部地區唯一一條捷運，綠線延伸計畫可分為延伸大坑及延伸彰 化兩部分，總計全長9.08公里，總經費約355.91億元，列為前瞻軌道建設計畫之一，中央已 編列特別預算，市府也編列配合款，可行性研究核定後立刻就能啟動綜合規劃作業。 葉局長補充，大坑地區周邊新建案及廍子里、水景里等居住人口眾多，人口穩定成長，且大 坑登山步道年旅客數更突破330萬人次，潛在運量驚人，確實亟需導入大眾運輸服務，也可 減輕塞車問題；另外，延伸彰化段行經「擴大彰化市都市計畫」，將有效帶動地方發展，且 終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，可充分發揮路網整合效益，便利中彰地區民眾往來。 交通局表示，此次修正報告並無調整路線方案，大坑延伸段由捷運綠線舊社站起，沿北屯區 松竹路往東延伸至大坑經補庫附近，長2.49公里，設置2座車站；彰化延伸段由捷運綠線高 鐵台中站起，行經烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與彰化鐵路高架化金馬 站共站，長6.59公里，設置5座車站。 交通局指出，盧市長大力爭取捷運綠線延伸大坑、彰化計畫，也獲行政院表達「樂見其成」 的善意回應，市府已預先準備綜合規劃前置作業，盼行政院能加速核定，讓延伸線工程早日 開工與通車，提供中彰地區民眾更便捷舒適的大眾運輸服務。(2/24*6)*交通局 新聞來源：https://www.taichung.gov.tw/2290350/post -- https://i.imgur.com/Ox91dG7.jpeg
https://i.imgur.com/4Z0ck2z.jpg
https://i.imgur.com/kOwPqZU.jpg
之前一來一往的進度可以看這篇整理 #1Z99gbzM (MRT) 目前綠線延伸進度比橘線再快一點，希望不會又因為彰化都計問題卡住 台中捷運各線上個月進度表（轉自台中城粉專） https://i.imgur.com/gbJJ0jX.jpg
另外也希望崇德豐原線儘早開始可行性研究（雖然這輩子不一定坐的到QQ） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.158.2 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1677206735.A.DA1.html
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推推
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02/24 11:09, 1年前 , 2F
情勒王又要來了 oh no
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崇德豐原線先抓個40年
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中央耗子為汁
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有進度有推
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希望橘線進度能再快些
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為什麼市府做事總愛做一半 既然都被叼北側未開發 為什
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麼這次的都市計畫變更不順變化進重劃
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原本的北屯機捷特區 北邊也是面臨這樣的問題 縣市交界
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所以有一半是荒郊野嶺 今年都修改變更直接把他重劃進
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完整的機捷特區了
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旱溪東路以北到74路廊這一塊也是面臨一樣的問題 北屯一
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點點 其他潭子 只有重劃北屯面積過小
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崇德豐原呼聲真的不小欸，希望可以脫離子孫燒給我系列
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因為市府不用做只要做一半就好阿 有事情勒中央就好
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希望橘線進度能再快些+1
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崇德豐原線不期不待QQ
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藍線快動工吧！其他夢裡見
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機場橘線趕快蓋吧
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怎麼不延伸到梨山？
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推
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蓋橘線可以增加民眾前往台中機場的意願，但希望台中
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機場有的是定期航班，而不是包機
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蓋橘線不是讓大里霧峰草屯的民眾前往市區方便嗎
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地方懇求中央幫忙建設，替台中人發聲做事，有何問
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題？亂酸也要有限度吧！
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樓上那同理當初高雄一樣也是求中央幫忙建高捷 怎麼這
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個版上有人酸的倒是挺徹底的啊 要雙標大家一起來而已
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報應反噬到台中捷運身上也是剛好
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要嘛兩邊都酸要嘛兩邊都不酸
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某樓素質
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中捷真的迴力鏢滿滿
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可以跟高雄紅線拼一下看誰先跨縣市服務
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真要說起來中高捷早就都跨縣市服務了XD 台中高雄都縣
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市合併過了 中捷跨到烏日 高捷跨到岡山橋頭鳳山大寮
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要不是台北沒合併不然這樣也算跨縣市服務了
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桃捷才是跨的最兇的
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推
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拉進彰化市區還有討論空間 現在這方案有種高捷味...
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推
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可以先把彰化豬隊友切割嗎
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切了 自償那關就過不了了
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這條可以當彰化的高鐵接駁車阿 彰化高鐵離彰化市那麼遠
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樓上是不是誤會了什麼 中捷只到金馬 沒有進彰化市區（
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車站週邊）
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當初選址就是要卡中彰中間了 所以哪裡差很遠 彰化 成功
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高鐵（新烏日） 烏日 大慶 台中 這是以前的台中段還沒
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增設時候
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我是說田中的高鐵彰化站
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金馬要配合未來的鹿港線才會有用
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不然只是方便彰化都市計畫區那裡的人而已
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又關高捷什麼事了，高捷延伸線都有進市區吧（大湖、路
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竹、林園、東港）
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不是綠線延伸規劃成這樣就覺得別人也一樣或更差欸
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只是單純覺得很相似罷了 跨了條河就跨縣市的路線還有最
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近的林邊線
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北延的路線大概可以比較的就是讓很多人詬病的與台鐵重合
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那個講高捷味的不就本版仇高者聯盟的其中一個嗎 被桶
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出來了看起來還是沒什麼改變啊
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在地人都知道，台中市區、烏日到彰化市都超近的，捷運延伸跨
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境距離跟高雄無法比擬。現況中捷綠線軌道終點（彰化延伸線軌
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道預留起點）到彰化邊境最短直線距離也才550m、路線2.4km。
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中捷G118高鐵台中站、G110市政府站：
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距離烏日G118高鐵台中站0km、8.6km
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距離烏日G121旭光國小站2.1km、10.7km
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距離彰化G122渡船頭站4.3km、12.9km
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距離彰化G124台化站6.6km、15.2km
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烏日、台中：距離彰化、台化，行車時間預估8~12分、24~28分
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高捷R16左營高鐵站、R11高雄車站：
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距離左營R16高鐵高雄站0km、5.8km
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距離大湖R32/RK8(南捷R10)大湖站25.5km、31.3km
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距離湖內R35/RK11(南捷R7)湖內國中站29.8km、35.1km
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距離仁德R36/RK12/(南捷R6)嘉藥站30.7km、36.5km
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左營、高雄：距離大湖、仁德，行車時間預估38~52分、50~64分
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24~28分大概新北各市區、木柵內湖南港北投各站到達台北車站
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真的很希望綠線延伸線感快推動 紫線才有被討論的機會
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