Re: [新聞] 嘉義車站預估2030年每日運量翻倍 王

看板MRT作者 (風言風語)時間2年前 (2022/06/22 01:43), 2年前編輯推噓13(14推 1噓 37→)
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※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之銘言： : 嘉義車站預估2030年每日運量翻倍　王美惠力推BRT升級軌道系統 : 2022年06月21日 15:10 : 記者林銘翰／台北報導 : 民進黨立委王美惠21日表示，嘉義公車捷運（BRT）自2007年啟用至今，共有7211、721 2 : 兩條路線，目前嘉義市政府正在辦理「嘉義地區軌道整體路網評估規劃」，同步規劃藍 線 : 、綠線及橘線進行研究評估，進步的城市需要進步的交通，因此她會積極爭取嘉義市軌 道 : 建設交通升級。 : 王美惠稍早透過新聞稿說明，連結高鐵嘉義站與嘉義市的大眾運輸方式，長久以來是嘉 義 : 市民相當關注，同時也是自己非常重視的建設。當年因考量運能不足與經費問題，決定 以 : BRT進行高鐵嘉義站與嘉義市區接駁，而嘉義BRT自2007年啟用至今，共有7211、7212兩 條 : 路線。 : 王美惠指出，嘉義BRT自2017年起由業者自主營運，她也協助爭取從2021年開始，7212 路 : 線延伸至「宏仁女中」及「故宮南院」，以服務更多有需求的乘客，現今兩條路線的平 均 : 每日載客量，分別為2481人及183人，每月載客量更可分別達到7萬5536人及5580人。 : 王美惠也說，許多市民期待BRT系統升級為軌道系統，嘉義市政府正在辦理「嘉義地區 軌 : 道整體路網評估規劃」，現在已經進入期末報告階段，市府目前規劃藍線（高鐵嘉義站 － : 台鐵嘉義站）、綠線（台鐵嘉北站－中埔）及橘線（台鐵嘉義站－蘭潭），總共三條路 線 : 進行研究評估。 : 王美惠表示，在嘉義市政府完成期末報告之後，交通部將會先進行審查，等到全案完成 「 : 整體路網」的核定，交通部就會擇定其中一條優先路線，並且針對該路線進行路網評估 。 : 王美惠認為，軌道建設象徵著城市的進步，隨著嘉義市載運量能不斷增加，交通建設也 必 : 須迎頭趕上。對於嘉義BRT升級軌道運輸，自己一定會全力支持，未來也會在立法院盡 力 : 爭取中央的協助。 : 王美惠說，近期嘉義市重大的交通建設，就是正在進行中的「嘉義市區鐵路高架化計畫 」 : ，該計畫在2017年經行政院核定，總經費達238.98億元，全案由中央補助200.65億元， 預 : 計在2025年12月通車啟用，並且在2026年9月全數完工，而截至今年6月中旬，已經完成 總 : 進度的43%。 : 王美惠指出，台鐵嘉義站在今年1月至5月間，每日載客量為1萬4124人，預估2030年的 每 : 日運量可以達到3萬5000人，因此相關硬體設施的升級是當務之急，這項計畫有賴中央 核 : 定補助84%經費，得以順利推動，期待相關工程能夠如期如質完工，為嘉義市的軌道建 設 : 開啟全新篇章。 : https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2277656 https://i.imgur.com/IoBnGrG.jpg
事實是嘉義市已經連2個月人口衰退速度高於平均，且自2021年10月達人口高峰就持續下 降， 直至2022年05月已減少2,225人(-0.84%) 嘉義縣更不用說，人口高峰早在1982年就過去了，至今已減少84,289人(-14.67%) 這個未來運量不知道是怎麼估的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.83.45 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1655833427.A.291.html ※ 編輯: zwchih (114.137.83.45 臺灣), 06/22/2022 01:44:10
推
06/22 02:26, 2年前 , 1F
又是人口哥xddd
06/22 02:26, 1F
噓
06/22 02:41, 2年前 , 2F
雖然我也覺得高估
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06/22 02:41, 2年前 , 3F
但運量跟人口並沒關係，不然全台都不用再蓋任何軌道了
06/22 02:41, 3F
推
06/22 02:44, 2年前 , 4F
台鐵運量和人口很有關係吧（？
06/22 02:44, 4F
推
06/22 03:34, 2年前 , 5F
人口雖然不是影響運量唯一要素，但是說到運量與人口無關就誇
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06/22 03:35, 2年前 , 6F
張了，但實際上台灣現在很多軌道建設都沒有蓋的必要了，都只
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06/22 03:35, 2年前 , 7F
是政治考量而已
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推
06/22 08:47, 2年前 , 8F
原PO要闡述運量 不是當地人口
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06/22 12:42, 2年前 , 9F
除非台灣人的交通習慣改變，不開車不騎車，出門大部
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06/22 12:42, 2年前 , 10F
分都是坐公車才有可能
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06/22 12:43, 2年前 , 11F
但現在的狀況是即使雙北，開車騎車的比例也不低
06/22 12:43, 11F
推
06/22 13:08, 2年前 , 12F
中南部開車騎車另一個原因就是沒得選
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06/22 14:02, 2年前 , 13F
對，公車服務不足，英國鄉下的公車服務並不差，台灣
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06/22 14:02, 2年前 , 14F
始終不想改善這個問題，導致大眾運輸缺乏競爭力
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06/22 15:15, 2年前 , 15F
限制市區私人運具才能發展大眾運輸 去醫院 搬家 出遊
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06/22 15:15, 2年前 , 16F
或大眾採購才開車
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推
06/22 17:02, 2年前 , 17F
調漲停車費跟違規取締是限制私有運具最有效的方式，
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06/22 17:02, 2年前 , 18F
當停車費夠貴時，一人汽車就會減少很多。東京都心有
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06/22 17:02, 2年前 , 19F
不少一小時400台幣的停車場，但其實只要半小時收25台
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06/22 17:02, 2年前 , 20F
幣以上，一人汽車就會減少很多
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06/22 17:02, 2年前 , 21F
台灣中南部停車應該遠低於這個價格
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06/22 17:03, 2年前 , 22F
所以讓大家覺得開車騎車很划算
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06/22 17:04, 2年前 , 23F
我看台中市政府的做法是印上差別費率，在尖峰收比較
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06/22 17:04, 2年前 , 24F
貴的停車費
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06/22 17:05, 2年前 , 25F
畢竟市區地面空間有限
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推
06/22 18:05, 2年前 , 26F
未來是自駕車輛的世界，不再需要軌道
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推
06/22 18:47, 2年前 , 27F
荷蘭已經證明過以私家車為主的交通模式是失敗的，197
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06/22 18:47, 2年前 , 28F
0年代的阿姆斯特丹就跟現在的台灣一樣塞爆。發展自
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06/22 18:47, 2年前 , 29F
行車跟大眾運輸確實讓現在的阿姆斯特丹很少塞車
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06/22 18:48, 2年前 , 30F
通勤時間也成功縮短
06/22 18:48, 30F
推
06/22 18:51, 2年前 , 31F
但可以好好發展自駕公車
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06/22 20:13, 2年前 , 32F
自駕公車 但是大家發現了每次回廠都要充電 所以決定
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06/22 20:13, 2年前 , 33F
在路上蓋電線供電 結果跟路面電車有87%像
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06/22 20:25, 2年前 , 34F
發展自駕公車就是要善用既有鋪面
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06/22 20:25, 2年前 , 35F
除非全面電力化 跟私家車(共享自駕車)分享供電線
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推
06/23 00:27, 2年前 , 36F
是不是很多人都覺得台中人都住舊台中市8區啊......
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06/23 00:29, 2年前 , 37F
以現在來說 舊台中市有的區域連公車都七零八落 更何況
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06/23 00:29, 2年前 , 38F
推到更外圍的舊台中縣甚至彰化南投 要靠那半死不活的
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06/23 00:29, 2年前 , 39F
公車真的不如自己開車
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推
06/24 22:00, 2年前 , 40F
回GrafRaphael大 遇到大家都不出門的運量一樣會垮..
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06/24 22:02, 2年前 , 41F
這次疫情讓大家出門意願大降 公車客運業者快撐崩了
06/24 22:02, 41F
推
06/25 10:12, 2年前 , 42F
歐洲國家遇到這個問題的做法是改推動自行車道來避免
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06/25 10:12, 2年前 , 43F
塞車，他們的地鐵與公車運量也下降，但台灣的政府見
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06/25 10:12, 2年前 , 44F
識不多也不會想這麼多
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推
06/25 10:14, 2年前 , 45F
疫情之下維持實體上班的民眾會反射性的改成開車，結
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06/25 10:14, 2年前 , 46F
果巴黎就開始堵車了
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推
06/25 10:51, 2年前 , 47F
台灣推自行車當主力通勤難吧 歐洲有幾個國家像台灣濕熱
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06/25 10:51, 2年前 , 48F
多雨的 夏天只有晚上適合騎吧
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06/25 12:21, 2年前 , 49F
其實gogoro也是比一人汽車更節省都市空間，也跑得比
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06/25 12:21, 2年前 , 50F
自行車快，或許比自行車更適合台灣。不過它跟汽車一
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06/25 12:21, 2年前 , 51F
樣會面臨停車問題
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06/25 12:23, 2年前 , 52F
台灣違停的狀況太嚴重，已經影響到交通安全
06/25 12:23, 52F
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