[新聞] 鄭文燦：機捷、捷運綠線接軌將「一車到底」 民眾不必換車

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間2年前 (2022/06/15 18:12), 編輯推噓28(28推 0噓 73→)
留言101則, 25人參與, 2年前最新討論串1/1
鄭文燦：機捷、捷運綠線接軌將「一車到底」 民眾不必換車 2022/06/15 14:47 捷運綠線延伸中壢段路線長度約7.2公里，共設5個車站。（捷工局提供） 〔記者謝武雄／桃園報導〕行政院於2020年2月通過捷運綠線延伸中壢段可行性評估報告 ，市府完成「綜合規劃報告」，並於今年3月30日報送中央審議，目前正由交通部鐵道局 審議中；市長鄭文燦今於市政會議聽取捷工局專案報告後指示，未來機捷、捷運綠線接軌 後將「一車到底」，民眾不必換車，此外延伸線綜規務必爭取年底核定，他也會全力和中 央爭取。 鄭文燦雖然確診，但仍以視訊方式主持市政會議，他也提到，交通部鐵道局針對捷運綠線 延伸中壢段「綜合規劃報告」已於5月完成現勘，本月8日召開初審會議，市府將儘速依初 審意見修正後提報交通部委員會續審；他也指示捷工局，無論是行政院各單位、地方議員 有意見，他都願意出面協調，全力爭取年底綜合規劃獲行政院核定。 鄭文燦也提到，捷運綠線延伸線完工後，民眾搭乘捷運綠線可在A23站換乘機場捷運，他 也要求捷工局整合機電系統，讓民眾不必換車、可以「一車到底」。 捷工局長陳文德說，當初機場捷運採用英國西門子機電系統，目前施工中的A21環北站到A 23中壢站機電系統是由德國西門子得標，當初規格就是A01站到A23站不必換車「一車到底 」，如今捷運綠線及延伸線工程也都是採取德國西門子機電系統，未來會要求機捷、捷運 綠線接軌後不必換車，「一車到底」。 捷運綠線延伸中壢段計畫總經費328億元，中央補助137億元，市府負擔191億元，自償率3 0.18%，路線長度約7.2公里，即高架段1.9公里與地下段5.3公里，起點八德區的綠線G01 站往西，行經「建德路至崁頂路」新闢道路、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路及健行 路，規劃設置5座車站，最後銜接機場捷運A23站，形成環狀捷運路網，未來民眾從八德到 中壢搭乘捷運只要13分鐘。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3961048 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.99.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1655287960.A.430.html
推
06/15 18:23, 2年前 , 1F
直通運轉要在台灣實現了嗎
06/15 18:23, 1F
推
06/15 18:27, 2年前 , 2F
橫山直通是不是沒戲了
06/15 18:27, 2F
推
06/15 18:29, 2年前 , 3F
其實機場捷運名義上指道機場第二航廈而已，後面到中壢的
06/15 18:29, 3F
→
06/15 18:29, 2年前 , 4F
部分屬於桃園捷運藍線，所以直通運轉已經實現了
06/15 18:29, 4F
推
06/15 18:43, 2年前 , 5F
讚喔，這樣中壢、桃園、青埔三個人口密集區就全部串
06/15 18:43, 5F
→
06/15 18:43, 2年前 , 6F
一起了
06/15 18:43, 6F
→
06/15 18:53, 2年前 , 7F
看標題還以為是 以後台北車站-林口-桃園機場-高鐵桃園站-
06/15 18:53, 7F
→
06/15 18:53, 2年前 , 8F
以後中捷桃捷的綠線 都跑e型!? (外加多個分岔
06/15 18:53, 8F
→
06/15 18:54, 2年前 , 9F
中壢車站-中壢體育園區-八德-大湳-桃園車站-南崁轉運站-
06/15 18:54, 9F
→
06/15 18:55, 2年前 , 10F
坑口/橫山 整個將一車直達 但其實似乎....就是原先規劃呀
06/15 18:55, 10F
→
06/15 18:55, 2年前 , 11F
就是原先規劃的 機捷到中壢體育園區與桃捷綠線轉乘 這樣
06/15 18:55, 11F
→
06/15 19:05, 2年前 , 12F
綠線主線跟中壢延伸線，實務上未來一車到底？從南崁到中壢
06/15 19:05, 12F
→
06/15 19:05, 2年前 , 13F
會不會太長？而且袋狀軌的位置能配合嗎？我以為是綠線主線
06/15 19:05, 13F
→
06/15 19:05, 2年前 , 14F
一系，然後延伸線當支線只跑中壢到八德G01
06/15 19:05, 14F
→
06/15 19:07, 2年前 , 15F
新聞內文只說 A01台北車站-A23中壢體育園區一車到底
06/15 19:07, 15F
→
06/15 19:08, 2年前 , 16F
這沒問題 也是原先規畫方案 但沒說一車到底範圍到A23之後
06/15 19:08, 16F
→
06/15 19:11, 2年前 , 17F
未來不知道怎麼安排，要看龍岡那邊到桃園與南崁的需求多不
06/15 19:11, 17F
→
06/15 19:11, 2年前 , 18F
多
06/15 19:11, 18F
→
06/15 19:13, 2年前 , 19F
綠線部分 未來應該是 埔頂(大溪)/中壢體育園區-坑口/橫山
06/15 19:13, 19F
→
06/15 19:14, 2年前 , 20F
只是兩兩如何搭配就還要再看了吧....
06/15 19:14, 20F
→
06/15 19:16, 2年前 , 21F
頂埔的大溪延伸線中央覺得需求不高，興建也許無法通過
06/15 19:16, 21F
→
06/15 19:19, 2年前 , 22F
之前就知道了吧，機捷 綠線 綠線延伸 一個很大的環
06/15 19:19, 22F
→
06/15 19:19, 2年前 , 23F
機電都給西門子吃爽爽
06/15 19:19, 23F
→
06/15 19:19, 2年前 , 24F
我才會再花大錢改機捷號誌
06/15 19:19, 24F
→
06/15 19:24, 2年前 , 25F
問題是 機捷會開到八德/桃園車站/南崁 ??
06/15 19:24, 25F
推
06/15 19:40, 2年前 , 26F
如果現在就有規劃，應該會採用相同規格吧
06/15 19:40, 26F
推
06/15 19:42, 2年前 , 27F
前陣子不是有討論在說綠線在中壢站的坡度限制無法接上機
06/15 19:42, 27F
→
06/15 19:42, 2年前 , 28F
捷嗎？
06/15 19:42, 28F
→
06/15 19:42, 2年前 , 29F
反過來（新購雙節電聯車開進A18）較實惠
06/15 19:42, 29F
推
06/15 20:05, 2年前 , 30F
沒有吧，是機捷和綠線延伸轉乘從A23移到GE05
06/15 20:05, 30F
推
06/15 20:07, 2年前 , 31F
不過胖子說在A23轉機捷，和之前結工局講的不一樣
06/15 20:07, 31F
→
06/15 20:08, 2年前 , 32F
A23都在挖了，不太可能生出新的空間轉乘機捷，在GE05
06/15 20:08, 32F
→
06/15 20:08, 2年前 , 33F
轉才對
06/15 20:08, 33F
→
06/15 20:33, 2年前 , 34F
如果班距疏，一島兩股可以跑多種車的
06/15 20:33, 34F
→
06/15 20:33, 2年前 , 35F
我的理解是機捷綠線將來會有一段是共用軌道共用月台。
06/15 20:33, 35F
→
06/15 20:35, 2年前 , 36F
早就沒有桃園捷運藍線，別說機場到中壢這段當初就改成機捷的
06/15 20:35, 36F
→
06/15 20:36, 2年前 , 37F
一部分，就連原本中壢到八德這段也被改成綠線延伸。
06/15 20:36, 37F
→
06/15 20:38, 2年前 , 38F
沒錯 A23-中壢車站 GE05-中壢體育園區 所以才討厭用代號
06/15 20:38, 38F
→
06/15 20:39, 2年前 , 39F
但GE05也應該會是A24吧....
06/15 20:39, 39F
還有 22 則推文
→
06/15 22:31, 2年前 , 62F
全部都給綠線兩節自動駕駛跑？三航廈多做一個側式月台
06/15 22:31, 62F
→
06/15 22:31, 2年前 , 63F
搞定
06/15 22:31, 63F
推
06/15 22:40, 2年前 , 64F
記得沒錯三航廈月台是一島兩側
06/15 22:40, 64F
→
06/15 22:48, 2年前 , 65F
要進三航廈也來不及了吧 地下段捨得花錢改嗎
06/15 22:48, 65F
→
06/15 22:55, 2年前 , 66F
出典：桃綠GC04標，
06/15 22:55, 66F
→
06/15 22:55, 2年前 , 67F
目前也是流標後檢討中。
06/15 22:55, 67F
→
06/15 23:12, 2年前 , 68F
A17能改也是因為站體北側有機廠進出線能改吧(平面的
06/15 23:12, 68F
推
06/15 23:25, 2年前 , 69F
版友真專業
06/15 23:25, 69F
推
06/16 00:10, 2年前 , 70F
直通運轉給推，但是捷工局陳局長口誤了，西門子是德國
06/16 00:10, 70F
→
06/16 00:10, 2年前 , 71F
企業，不是英國企業…
06/16 00:10, 71F
→
06/16 00:11, 2年前 , 72F
再看一次感覺像記者筆誤？
06/16 00:11, 72F
推
06/16 00:23, 2年前 , 73F
不如用高鐵站切開機捷跟綠線，直達車開到中壢體育園區
06/16 00:23, 73F
→
06/16 00:23, 2年前 , 74F
，停靠直通運轉區間沿途各站（青埔-中壢體育園區），
06/16 00:23, 74F
→
06/16 00:23, 2年前 , 75F
普通車只到青埔，就折返回台北，不知有沒有機會？
06/16 00:23, 75F
推
06/16 00:42, 2年前 , 76F
感謝el1901大大，很清楚的圖，原來橫山站可以通往綠
06/16 00:42, 76F
→
06/16 00:42, 2年前 , 77F
線
06/16 00:42, 77F
→
06/16 00:45, 2年前 , 78F
搞不好以後橫山—中壢這段畫成綠線，機場線與綠線（
06/16 00:45, 78F
→
06/16 00:45, 2年前 , 79F
環狀線）有兩個轉乘站：橫山、高鐵桃園站，想起來還
06/16 00:45, 79F
→
06/16 00:45, 2年前 , 80F
不錯，但是也要等桃園航空城計畫有下一步計畫，航空
06/16 00:45, 80F
→
06/16 00:45, 2年前 , 81F
城支線才會蓋，綠線才有可能成環。航空城支線或許會
06/16 00:45, 81F
→
06/16 00:45, 2年前 , 82F
比綠線中壢延伸段還要晚通車
06/16 00:45, 82F
推
06/16 00:46, 2年前 , 83F
以後營運模式應該會蠻有趣的
06/16 00:46, 83F
→
06/16 00:46, 2年前 , 84F
不過應該都是有生之年系列了吧
06/16 00:46, 84F
推
06/16 01:57, 2年前 , 85F
「英國西門子」不是口誤喔，反而是精確。當初非西門子，
06/16 01:57, 85F
→
06/16 01:58, 2年前 , 86F
而是英國的英維思公司；後來就像日立日本和日立義大利；
06/16 01:58, 86F
→
06/16 01:58, 2年前 , 87F
德商西門子公司買下了那家公司，就改稱叫英國西門子了。
06/16 01:58, 87F
推
06/16 02:01, 2年前 , 88F
類似得標的時候不是日立，通車時已經是日立義大利的情形。
06/16 02:01, 88F
推
06/16 02:37, 2年前 , 89F
酷，感謝dotZu大大解惑！
06/16 02:37, 89F
推
06/16 14:28, 2年前 , 90F
中壢車站周圍若不進行大型都更開發，捷運還是沒人
06/16 14:28, 90F
→
06/16 14:28, 2年前 , 91F
搭
06/16 14:28, 91F
→
06/16 15:14, 2年前 , 92F
都更只會改善市容環境而已。中壢車站本身台鐵帶來的轉乘並
06/16 15:14, 92F
→
06/16 15:14, 2年前 , 93F
沒有差別。
06/16 15:14, 93F
→
06/16 16:15, 2年前 , 94F
機捷還沒完成驗收吧?以後直通若有狀況，怎麼算?
06/16 16:15, 94F
推
06/16 17:13, 2年前 , 95F
機捷減價驗收了，號誌那塊拿丸紅沒皮條
06/16 17:13, 95F
推
06/16 19:37, 2年前 , 96F
如果能直通是不是可以重啟桃園捷運紅線啊
06/16 19:37, 96F
→
06/16 19:37, 2年前 , 97F
直接搭捷運到兩個舊市區不用轉乘
06/16 19:37, 97F
推
06/16 22:07, 2年前 , 98F
桃園縱貫路紅線 = 台中中港路藍線，最有迫切需求的線
06/16 22:07, 98F
→
06/16 22:07, 2年前 , 99F
，不知道被什麼東方神祕力量耽擱至今，一個被弄成台鐵
06/16 22:07, 99F
→
06/16 22:07, 2年前 , 100F
捷運化，一個是雙截棍公車，後者現在有救了，可以開始
06/16 22:07, 100F
→
06/16 22:07, 2年前 , 101F
拯救前者了，算是天賜良機！
06/16 22:07, 101F
‣ 更多 iamshana 的文章
文章代碼(AID): #1YgR2OGm (MRT)