[新聞] 捷運藍線規畫 盧秀燕:開大門走大路 台灣大道直達梧棲

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間2年前 (2022/06/07 17:49), 編輯推噓56(637185)
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捷運藍線規畫 盧秀燕:開大門走大路 台灣大道直達梧棲 2022-06-07 15:52 聯合報 記者陳秋雲/台中即時報導 台中市議會總質詢,市議員陳廷秀關心捷運藍線機廠選址議題,市長盧秀燕表示,捷運藍 線路線方面,市府希望開大門、走大路,一路走台灣大道到底,從市區開進梧棲,符合最 大多數人利益、也是最快速的路線,路徑一攤開,大家就都明白了。 無黨籍議員陳廷秀質詢提到,中二立委選舉時,捷運藍線吵得沸沸揚揚,他長期關注梧棲 段,發現完全不是這麼回事!他仔細研究藍線爭議,發現盧市府拿著佳龍任內、中央核定 的可行性研究去找台中港務公司,結果「林部長打臉林市長」,台中港務公司推翻原來的 機廠用地計畫,變來變去、改來改去,逼得市府不得不另尋新地點,浪費超過一年的時間 。 盧秀燕回應說,相信大部分市民都能了解市府規畫,對於現在的路線都能接受、肯定,希 望行政院盡速核定市府開工,市府就可開始啟動徵收與開工作業,愈早做愈好。 陳廷秀提到,藍線最後一站在梧棲,他要請市府評估藍線往北延伸的方案,未來有沒有機 會讓橘線延伸,讓藍橘線在清水交會?照顧更多海線市民! 台中市交通局長葉昭甫表示,交通局會納入評估,藍線站點經調整之後,可服務更多在地 居民,只要藍線可以實現,就能與綠線形成十字路網,加上台鐵、公車就能發揮縱效。 陳廷秀最後還建議,後續無論是綠線延伸,還是藍線、橘線、甚至是屯區捷運計畫,相信 盧團隊都是很努力推動,但是面對不同黨派的都有自己的考量,也有中央卡台中的情況, 為了讓台中的捷運推動能再加速,他要呼籲成立「議會跨黨派捷運推動小組」,廣納跨黨 派議員參與。 盧秀燕也說,捷運是大家的捷運,大家參與當然歡迎,至於是什麼形式,她沒有意見,只 希望趕快推動,這是最重要的。大家一起參與、推動,市府樂觀其成。 https://udn.com/news/amp/story/7325/6370346 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.223.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1654595366.A.306.html

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其他地方的更動我沒意見,但B1如果設置在中二路上不
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是兩全其美?(林版在台12、盧版在台17)設在中二路
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照樣能北延跟靠近三井
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另一個被政治人物嚴重忽略的問題是,坪頂的人行環境
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很糟糕,遊園南北路沒有人行道。他們沒搭捷運不會明
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白沒有人行道非常地傷運量
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東別那站現在西移到東別跟遊園路中間,搞得跟東別坪
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頂都有距離,又遇到上坡路段變成兩邊都吃不到
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後來是改這樣,有電動步道
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我覺得張議員去吵這個,倒不如去吵人行道還比較實際
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。綠線都已經有垂直道路沒人行道的問題了,為什麼不
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去關心一下藍線的人行道?
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如果沒人行道,藍線通車後坪頂人照樣開車騎車出門
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天啊竟然有這種簡報
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我其實很好奇議員是怎麼跟市政府要到的@@,這讓我更
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加確信,任何規劃最後一個知情的一定是一般民眾
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樂觀一點藍線還要十年以上才通車 到時候人行道說不定就生
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出來了
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東別地下街!? 反而市區站沒有要挖的意思
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考慮日曬雨淋&轉乘 或許地下道比人行道實際也說不定
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市政府站「可能」會規劃地下街,東別那個可能只是一
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般的地下連通道
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希望10年內,遊園南北路真的會蓋人行道,但我在這方
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面對市府跟議員都沒什麼期待
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求簡報完整版
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但我覺得都把站蓋成這樣還兩邊都拉電動步道,不如直
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接蓋兩站,反正這種蓋法應該全部明挖
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850公尺,應該設兩站
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圖片來自林孟令議員的臉書貼文,他沒有附完整版的連
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結。(我猜那是給環評委員看的簡報,版面設計跟前兩
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次的簡報一致)
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設站的問題就得看交通部審查委員的建議
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不要 再用 人行道牽拖什麼運量了== 小時候北捷剛出的
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時候人行道也是支離破碎甚至我記得有的是沒有 現在一
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堆舊站附近的路一樣爛爛的 運量是有比新站規劃的差嗎
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還有 176 則推文
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鳥地方有什麼鬼潛力,那捷運都蓋在農地旁好了,超大的潛力
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你說鳥地方就鳥地方喔,TOD是什麼知道嗎?三井十年前
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也是鳥地方怎麼沒看你出來呱呱叫。為反而反只想卡藍
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線,你最沒潛力
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要說沒發展潛力也不算錯 畢竟市區地大人多 台中港想招商
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辦進駐大概是二十年沒戲
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06/10 14:05, 2年前 , 222F
如果一個站的乘客,都得靠未來的潛力乘客,那這個站就是有問
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題。況且原來龍版的b1站就有立既的乘客群了卻不用,好笑
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06/10 14:07, 2年前 , 224F
卻要選一個未來至少二十年沒戲的鳥地方,真的好好笑
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06/10 14:16, 2年前 , 225F
現在的立論基礎真的是沒人會搭到B1去三井嗎
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樓上,看推文某d真的就是這麼想的,以為沒人會搭到盧
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版B1去三井,然後篤定那邊20年內都不會有任何開發,
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好笑 真的好好笑
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是喔,所以還是要靠三井喔,那就回到龍版的B1站阿
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燕版的B1站有夠廢
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講來講去最後還是要靠三井,好好笑
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我認同現在的B1站點有待加強,但我也覺得未來北延的
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可能性若能保留的話就更好了
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隨便啊反正我本來就沒很在意B1設在哪。但上面一堆人
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分析林盧兩版差異跟站點考量,你卻因為政治立場選擇
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無視兩案各自的優劣捧林貶盧,你最好笑
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現在盧彎到那邊說鳥地方,如果是林彎到那邊我猜你會
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改說林有遠見能考量未來開發
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誰政治考量了??我說的是事實,像盧秀燕的橘線我就認為比林佳
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龍版的好
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盧秀燕版的橘線確實比林版好
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06/10 16:33, 2年前 , 242F
回歸到B1設站議題,只記得前面G大提到的中二路方案,
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06/10 16:33, 2年前 , 243F
又能兼顧三井又能保留北延可能,但我用中二路當關鍵
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06/10 16:33, 2年前 , 244F
字搜尋本文以下的留言,找到的結果不多,蠻好奇中二
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06/10 16:33, 2年前 , 245F
路方案的可行性如何
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要北延就不會選中二了 直走無人煙 出去還要再拐彎
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而且中二兩側都是航港局的 你不出錢或出力出主意開發 要
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市府貼冷屁股嗎(三井南也有類似問題
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06/10 20:23, 2年前 , 249F
所以沒潛力的地方蓋捷運幹嘛 連你都知道沒潛力那些評委會
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06/10 20:23, 2年前 , 250F
不知道?你的意思就是僅靠一家三井也沒潛力撐起b1站啊
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龍當初也是為了開發港區機廠土地,像高捷南機廠蓋草衙
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道,北機廠蓋秀泰。旁邊有三井只是附加效益不是主因
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現在港務局不給地蓋機廠只好找遠一點的地方開發了
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06/12 08:50, 2年前 , 254F
蓋好後要再生出人行道是難事嗎?為台中建設好的重
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06/12 08:50, 2年前 , 255F
點是先開始蓋而不是往小細節裡鑚
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文章代碼(AID): #1YdnycC6 (MRT)