[新聞] 中捷運量不如預期 議員應改善體質

看板MRT作者 (udoqhudj3u)時間2年前 (2022/05/05 16:51), 2年前編輯推噓46(48推 2噓 127→)
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中捷運量不如預期 議員應改善體質 記者柳榮俊/台中報導 nownews 2022年5月5日 13:42 台中市議會今(5)日進行交通地政業務質詢，市議員陳淑華質詢指出，台中捷運公司累積到1 09年虧損8.9億，即使110年虧損控制在6億，中捷至110年底累積虧損會高達15億，佔目前中 捷資本額25億的6成，未來預計還要增資10億，增資總計將達35億元。她呼籲，不要讓捷運 虧損將財務拖到無底洞。 陳淑華說，從去年開始受疫情影響最大，台中市公共運輸受到嚴重衝擊運量萎縮，台中捷運 綠線運量即便前陣子恢復，運量仍不到原預估每日運量。今年四月疫情開始蔓延開來，捷運 綠線運量也下挫到每日1萬8千人，即使前陣子疫情穩定時，運量也大多平均在每日2萬5千人 但不到3萬人次。 陳淑華指出，捷運公司的營運計畫是在去年疫情前編列，今年（111年）預估每日運量高達5 萬4500人次，111年預計虧損7億3千萬元。中捷今年的預算及營運計劃並未覈實編列，無法 真實反應營運現況，在這種情況下，中捷更應該加強營運、改善體質，應提出提高經營績效 的因應對策。 陳淑華表示，去年捷運綠線通車後就碰到疫情的影響，在疫苗全面普及後，一年觀察下來， 捷運綠線搭乘人數也就落在平均每日2萬5千人次不到3萬人次之間，嘗鮮的搭乘民眾也已漸 漸失去新鮮感，只是少次性的搭乘；而因疫情不敢搭乘的民眾也因中重症率很低、大都無症 或輕症，加上與病毒共存普遍為民眾接受，民眾已經不會排斥使用捷運大眾運輸。 陳淑華認為，每日平均2萬5千人次不到3萬人次的搭乘人數也真實反應後疫情時代捷運綠線 的營運狀態，跟捷運公司在預算書上推估的每日5萬4500人次搭乘，有高達2萬5千人到2萬7 千人次的落差，大約只有預測的5成水準，財務預測的票箱收入可能只有5成多。 陳淑華說，捷運公司推出的促銷方案對捷運迷是有效的，侷限性很大，對普羅大眾缺乏吸引 力。有必要調整增加針對一般大眾的行銷方案，設法養成大眾使用捷運的習慣，才能有效改 善財務，不要讓捷運虧損將財務拖到無底洞。 中捷公司董事長林志盈表示，中捷公司去年虧損預算數為6.56億元，雖面臨疫情考驗，公司 努力開源節流減少虧損，去年虧損決算數為6.02億元。今年虧損預算數為7.3億元，公司自 結今年1至3月虧損約1億392萬元，以此推估全年虧損金額，若未來疫情能漸趨平緩，虧損仍 可控制在今年預算額度內。 針對控制虧損措施，林志盈指出，在運量不高的情況下，人事費用將撙節，中捷公司預算編 制員額為983人，截至今年5月3日，在職人數為820人：其他支出也盡量節流，如降低維修成 本、車站水電節能等。另設法增加收入，如北屯機廠太陽光電設備建置案，預計每年可帶來 約750萬元售電回饋。 林志盈說明，捷運綠線受疫情影響，近期運量減少約2成，累積運量仍達到734萬人次，未來 將持續落實防疫，提供安心的乘車環境；此外，5月起台中捷運擴大捷粉回饋，每月搭乘滿3 0次，即享當月搭乘金額10%回饋，搭愈多回饋愈多，最高回饋30%，以培養更多搭乘人口。 https://reurl.cc/OAAKqA -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.22.83 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1651740695.A.BF3.html ※ 編輯: mokjb4a (223.138.22.83 臺灣), 05/05/2022 16:52:20
推
05/05 16:56, 2年前 , 1F
淑華阿姨很關心捷運啊，上次藍線公聽會她也有出場。
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希望她能監督下去
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05/05 17:03, 2年前 , 3F
像上次她也建議藍線B9的地下街要延伸過去惠中路那邊
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，並且希望藍線的計畫可以加速
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推
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每次運量要成長就遇到一波疫情
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推
05/05 18:35, 2年前 , 6F
就真的衰剛通車就是遇到疫情這幾年
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推
05/05 19:16, 2年前 , 7F
藍線不出來 公車搭配路網不出來 永遠就是大概這樣了
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推
05/05 19:17, 2年前 , 8F
中捷再拖下去，20年後路網成形，人口也離散了
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噓
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公車路網不好好檢討，光檢討捷運公司有什麼用？
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推
05/05 19:54, 2年前 , 10F
最大的體質問題就是…沒有藍線
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推
05/05 20:53, 2年前 , 11F
通車就撞疫情這算是無解 但就算只是過渡期 幹線公車
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05/05 20:53, 2年前 , 12F
先拿出誠意吧 或多或少能救一點 結果都做半吊子
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推
05/05 20:54, 2年前 , 13F
我上次從審計新村走到文心森林公園，還是很疑惑為什麼向
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05/05 20:54, 2年前 , 14F
上路沒有人行道？
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05/05 20:58, 2年前 , 15F
如果沒辦法讓市民覺得可以靠走路或搭公車自由移動的話，
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05/05 20:58, 2年前 , 16F
老實說捷運運量的瓶頸會一直在喔，市府一定也知道捷運運
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05/05 20:58, 2年前 , 17F
量很鳥跟人行道脫不了關係，偏偏民眾普遍反對人行道，
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05/05 20:58, 2年前 , 18F
或是有了人行道也是無腦佔用，像文心路就是這樣
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推
05/05 21:01, 2年前 , 19F
中港路幹線公車應該要增班 加強轉乘效果
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推
05/05 21:09, 2年前 , 20F
其他馬路的幹線公車更需要加油ㄛ
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推
05/05 21:26, 2年前 , 21F
總算有腦袋正常的綠營議員
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05/05 21:26, 2年前 , 22F
跟綠線的垂直公車還是太少
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推
05/05 21:31, 2年前 , 23F
五權西 向上 台灣大道 中清 崇德 北屯這幾條路的幹線
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05/05 21:31, 2年前 , 24F
公車穩定點就能多少改善了 台中市府如果真的覺得人力
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05/05 21:31, 2年前 , 25F
不足 至少先優先丟人力到這幾條的路線吧
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05/05 21:32, 2年前 , 26F
不然之前台中市府推的幹線公車 結果到後來也是雷聲大
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05/05 21:32, 2年前 , 27F
雨點小
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推
05/05 22:08, 2年前 , 28F
公司離職率超高 體質沒改善就先解散了
05/05 22:08, 28F
推
05/05 22:18, 2年前 , 29F
Johnviga之前講人行道還有人反駁我跟人行道沒關係
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05/05 22:18, 2年前 , 30F
沒有人行道影響民眾走路意願 自然改開車或騎車直接到
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目的地
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05/05 22:54, 2年前 , 32F
本來就沒太大關係了 台灣就是以方便為主 只要沒法規規範
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05/05 22:54, 2年前 , 33F
跟強力執行 永遠都是機車贏 弄得最好的台北大眾運輸使用
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05/05 22:54, 2年前 , 34F
率也不過40% 他們是擠到不行才被迫使用大眾運輸
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噓
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不是啊 到底有沒有眼 講的都不做 運量會起來？ 景點接
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05/05 22:54, 2年前 , 36F
駁 接駁 接駁
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05/05 22:55, 2年前 , 37F
舊社可以用個綠線專車往軍功大坑 崇德可以往中國醫 一
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05/05 22:55, 2年前 , 38F
中 文華高中可以往逢甲 中央公園不是嗎
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05/05 22:56, 2年前 , 39F
到底 出了捷運站什麼都沒有 等一般公車 好久才有 到底
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還有 98 則推文
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05/07 03:48, 2年前 , 138F
Migawa因為公車免費
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推
05/07 03:50, 2年前 , 139F
peterlee97沒有人行道 你就無法做到抑制二輪四輪使用
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05/07 03:50, 2年前 , 140F
沒有蘿蔔只有棒子是沒效的
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推
05/07 09:20, 2年前 , 141F
反正就是人要有安全的地方走阿 你要拿騎樓來講 騎
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樓也只是特殊形式的人行道罷了
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人沒有安全的地方走 誰要走路去搭捷運阿？
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提高私家車成本跟人行道又不是只能選一個 人行道改
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05/07 09:22, 2年前 , 145F
善在台灣應該反彈力道比較小也比較容易實行 大家才
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會提的
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05/07 12:10, 2年前 , 147F
體質？就是沒有藍線啊
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推
05/07 18:42, 2年前 , 148F
aaronbest 大台北的人行道基礎在開通到十多年前都幾乎
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沒有什麼變化 近十年利用都更之類的才比較友善的 在這
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之前請問對於大眾運輸工具利用有差？ 一直強調有人行
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05/07 18:42, 2年前 , 151F
道才會提高利用 怎麼不是先創造需求在創造供給？ 有
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人行道就不會違停？ 好像有人行道之後就有更多適合二
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輪上去騎上去停 四輪直接亂停上去的地方了齁？
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05/07 18:43, 2年前 , 154F
台北以前只有棒子沒有蘿蔔 利用率有低？蘿蔔現在出來
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05/07 18:43, 2年前 , 155F
了 利用率有提高？ 好像延伸去松山跟信義線這兩個很
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05/07 18:43, 2年前 , 156F
高度發展人行道的區域 運量是不如預期的喔 現在南部沒
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有蘿蔔更完全沒有棒子 請問問題是？
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05/07 18:44, 2年前 , 158F
台中的公車運輸已經算是還可以了 （如果是跟高雄比）
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05/07 18:44, 2年前 , 159F
但這幾年是沒有進步的這是事實
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推
05/08 21:45, 2年前 , 160F
沒疫情也沒人搭啊，之前就說過只有綠線就沒用
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05/09 08:34, 2年前 , 161F
我有搭啊，我是人啦XD
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05/09 08:34, 2年前 , 162F
但我認同只有綠線的話不OK
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推
05/09 09:42, 2年前 , 163F
peterlee97台北的人行道密度高阿 你有沒有去過中南部？
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05/09 09:42, 2年前 , 164F
一堆寬大的道路可是沒有人行道 反而台北連仰德大道都
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05/09 09:42, 2年前 , 165F
有人行道
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推
05/09 11:01, 2年前 , 166F
仰德有人行道 但有違停嗎？ 比率很低 但高雄有人行道
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05/09 11:01, 2年前 , 167F
？ 在中央公園那邊我常常看到車子機車直接停上面
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推
05/11 01:20, 2年前 , 168F
不能說人行道跟搭乘率完全無關，但影響微乎其微，台灣人
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05/11 01:20, 2年前 , 169F
早就習慣沒有人行道的行走模式了，搞好人行道頂多就算個
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05/11 01:20, 2年前 , 170F
小加分而已，馬路上大量汽機車違停違規同樣也會增加塞車
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05/11 01:20, 2年前 , 171F
風險，降低汽機車使用意願，這兩者影響的程度其實差不多
05/11 01:20, 171F
推
05/11 13:08, 2年前 , 172F
我只希望台灣能有平整的人行道，先求平整再求寬
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05/11 13:09, 2年前 , 173F
加寬人行道在台北以外的地區會被當地住戶反彈，因此
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05/11 13:09, 2年前 , 174F
建設局不會很想加寬
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05/11 13:10, 2年前 , 175F
漸進式的改善人行環境才有可能在台灣實現
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05/11 13:10, 2年前 , 176F
就是先讓當地人習慣有一條人行道存在，即使這條人行
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05/11 13:10, 2年前 , 177F
道不寬
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