[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論

看板MRT作者 (udoqhudj3u)時間2年前 (2022/05/03 23:02), 2年前編輯推噓81(83推 2噓 130→)
留言215則, 40人參與, 2年前最新討論串1/1
https://www.facebook.com/1041234089255951/posts/5190393031006682/ 議員參選人臉書 討論左營高鐵站未來如果要捷運轉乘 可能會有以下困境 https://i.imgur.com/0JxzT8A.jpg
a方案：如果青線跟紫線連結變成超級紫線 需要用高架經過車站站體 會比較困難 b方案：轉彎半徑加大改走地下 但紫線青線不相接須轉乘 但因為高鐵路有水渠 要挖更深 c方案：走站體北方 但未來無法轉乘楠梓高鐵線 左營高鐵站這位置該說選的好還是不好 好的原因是離市區近 也剛好是現在左營商圈最多人的時代 不好的原因就是捷運往北走很難走 被山和湖擋住路線 高鐵延伸也有困難 不過唯一確定的是這站會變成最大轉運站 之後還會有公車轉運站在這裡 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.61.165.146 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1651590150.A.A3A.html ※ 編輯: mokjb4a (61.61.165.146 臺灣), 05/03/2022 23:02:58
推
05/03 23:13, 2年前 , 1F
我看不懂他的圖耶
05/03 23:13, 1F
推
05/03 23:15, 2年前 , 2F
一個站有五條捷運喔……台北最多也才三條
05/03 23:15, 2F
→
05/03 23:15, 2年前 , 3F
這麼多的下場通常就是迷宮加上超級遠的距離
05/03 23:15, 3F
→
05/03 23:17, 2年前 , 4F
多加了粉紅線和燕巢高鐵線 但我覺得粉紅線不會蓋
05/03 23:17, 4F
推
05/03 23:18, 2年前 , 5F
高雄好過日提到的超級紫線，好像可以推推看？
05/03 23:18, 5F
→
05/03 23:19, 2年前 , 6F
原紫+加昌+民族青線，青線段地下化，其他段高架
05/03 23:19, 6F
→
05/03 23:19, 2年前 , 7F
不然青線那闌尾長度，要單獨蓋真的難
05/03 23:19, 7F
推
05/03 23:23, 2年前 , 8F
他的圖滿亂的 還是接世運站延伸台積電比較單純XD
05/03 23:23, 8F
推
05/03 23:26, 2年前 , 9F
話說 他的這些政見 怎不放到自己的FB ??
05/03 23:26, 9F
噓
05/03 23:27, 2年前 , 10F
新左營離市區太遠了好嗎？根本郊區
05/03 23:27, 10F
郊區？雲高雄人別來亂好嗎？
推
05/03 23:35, 2年前 , 11F
超級紫線，跟紅線一樣過半屏山就走地下，原規劃太複雜了
05/03 23:35, 11F
→
05/03 23:37, 2年前 , 12F
高雄好過日就基進黨的齁XD
05/03 23:37, 12F
※ 編輯: mokjb4a (61.61.165.146 臺灣), 05/03/2022 23:37:53
推
05/03 23:43, 2年前 , 13F
青線拉一條到仁武大社或者跟紫線串聯就不闌尾了
05/03 23:43, 13F
推
05/03 23:44, 2年前 , 14F
青線地下化走到左營接紫線 紫線出左營站後再找地方出土
05/03 23:44, 14F
推
05/03 23:48, 2年前 , 15F
楠梓高鐵線是什麼？
05/03 23:48, 15F
推
05/03 23:51, 2年前 , 16F
不過還是想讓紫線沿著翠華路接中華路深入高雄市區呢
05/03 23:51, 16F
推
05/04 00:04, 2年前 , 17F
三個版本幹嘛不分成三張圖，看的好吃力。紫線左營站
05/04 00:04, 17F
→
05/04 00:04, 2年前 , 18F
地下化a方案就不會有高架跨越高鐵站的問題了吧。雖
05/04 00:04, 18F
→
05/04 00:04, 2年前 , 19F
說是五條，但併一併之後大概也就三條
05/04 00:04, 19F
推
05/04 00:56, 2年前 , 20F
左營站有很郊區嗎..？
05/04 00:56, 20F
推
05/04 01:19, 2年前 , 21F
左營站算市區最北端吧
05/04 01:19, 21F
→
05/04 02:03, 2年前 , 22F
這根本杞人憂天 一來右昌線要蓋至少再10年 二來青線
05/04 02:03, 22F
→
05/04 02:03, 2年前 , 23F
燕巢線盲腸線問題未解 而且今年不是要重新規劃整體路
05/04 02:03, 23F
→
05/04 02:03, 2年前 , 24F
線嗎 整體路網先出來再煩惱這個吧
05/04 02:03, 24F
推
05/04 09:38, 2年前 , 25F
左營位置單以距離來看比較像副都心吧
05/04 09:38, 25F
推
05/04 09:50, 2年前 , 26F
我覺得b方案應該比較好吧，跟紅線轉乘近很多
05/04 09:50, 26F
推
05/04 10:56, 2年前 , 27F
高捷運量第一名的站說郊區XDD 那台北車站也是郊區吧
05/04 10:56, 27F
推
05/04 11:18, 2年前 , 28F
新版的整體路網還沒有出爐的時候
05/04 11:18, 28F
→
05/04 11:18, 2年前 , 29F
卻出現下條要主推的線真的滿奇怪的
05/04 11:18, 29F
推
05/04 12:22, 2年前 , 30F
郊不郊看發展吧 新烏日也是中捷最高運量 你會說那邊是
05/04 12:22, 30F
→
05/04 12:22, 2年前 , 31F
市區嗎
05/04 12:22, 31F
推
05/04 12:40, 2年前 , 32F
會不會其實已經喬好了，明年丟可行性必過之類的
05/04 12:40, 32F
→
05/04 12:40, 2年前 , 33F
整體路網應該已經有個樣子了吧，只是還沒公布？
05/04 12:40, 33F
推
05/04 12:46, 2年前 , 34F
紫線高大-青埔-燕巢這段從高雄縣時代就有了，後來好幾個版
05/04 12:46, 34F
→
05/04 12:46, 2年前 , 35F
本也都沒拿掉，而且整體路網雖然明年底才出爐，但也許捷運
05/04 12:46, 35F
→
05/04 12:46, 2年前 , 36F
局已經有一些初步分析了，所以才打算推這條合併的新線？路
05/04 12:46, 36F
→
05/04 12:46, 2年前 , 37F
網會這麼快重新檢討，也是因為黃線從平面輕軌改為地下中運量
05/04 12:46, 37F
還有 138 則推文
推
05/05 18:13, 2年前 , 176F
美麗島轉乘其實不差啊
05/05 18:13, 176F
推
05/05 20:12, 2年前 , 177F
其實，高雄車站的轉乘還沒有蓋好......
05/05 20:12, 177F
推
05/06 00:16, 2年前 , 178F
現況來說美麗島、左營、橋頭甚至鼓山、美術館轉乘都比
05/06 00:16, 178F
→
05/06 00:16, 2年前 , 179F
高雄車站好吧
05/06 00:16, 179F
推
05/06 09:15, 2年前 , 180F
是還沒蓋好，我是指已經施工中的，而且像黃線還沒動
05/06 09:15, 180F
→
05/06 09:16, 2年前 , 181F
工，但審過了無法改，我才一起講，不然衛武營站目前
05/06 09:16, 181F
→
05/06 09:16, 2年前 , 182F
也沒轉乘囉
05/06 09:16, 182F
推
05/06 10:16, 2年前 , 183F
轉乘設計當初沒保留 或因為改計畫而使保留空間用不到
05/06 10:16, 183F
→
05/06 10:16, 2年前 , 184F
要更改本來就難如登天了 設置轉乘通道或者電
05/06 10:16, 184F
→
05/06 10:16, 2年前 , 185F
動步道已經是很折衷的辦法了 但如果連不到500公尺都要
05/06 10:16, 185F
→
05/06 10:16, 2年前 , 186F
嫌遠 那我真的想不到還有什麼辦法可以聯通 難不成最
05/06 10:16, 186F
→
05/06 10:16, 2年前 , 187F
後不設連通道把人趕去曬太陽會比較好？
05/06 10:16, 187F
推
05/06 10:41, 2年前 , 188F
我是覺得人百百種，如果可以當然降低門檻比較好，通
05/06 10:41, 188F
→
05/06 10:43, 2年前 , 189F
道當然是折衷，但大眾運輸動線能越好當然越好，一開
05/06 10:43, 189F
→
05/06 10:44, 2年前 , 190F
始沒經驗當然可以體諒，但一直產生這種折衷的作法會
05/06 10:44, 190F
→
05/06 10:44, 2年前 , 191F
讓人覺得到底長期規劃是不是有作好
05/06 10:44, 191F
→
05/06 10:45, 2年前 , 192F
我還是願意相信高市捷運局的專業，所以不會隨便說你
05/06 10:45, 192F
→
05/06 10:46, 2年前 , 193F
就如何改線如何設計站體就好了啊"這種話，我相信他們
05/06 10:46, 193F
→
05/06 10:47, 2年前 , 194F
都考慮過，但這種情況一再發生我想身為市民抱怨個2句
05/06 10:47, 194F
→
05/06 10:47, 2年前 , 195F
還好吧
05/06 10:47, 195F
推
05/06 12:15, 2年前 , 196F
高雄就是都沒有像台北六線一起規劃才會出現這種情形
05/06 12:15, 196F
推
05/06 12:43, 2年前 , 197F
是說新版整體路網是在哪的消息呀？想打聽一下
05/06 12:43, 197F
推
05/06 12:48, 2年前 , 198F
並非說你抱怨不行 但現實層面這些已經決定好或者既存
05/06 12:48, 198F
→
05/06 12:48, 2年前 , 199F
的車站就已經不可能再改 後續就算要再建設新線一樣要
05/06 12:48, 199F
→
05/06 12:48, 2年前 , 200F
考慮現存站點如何轉乘 甚至有的要在沒預留的狀況下無
05/06 12:48, 200F
→
05/06 12:48, 2年前 , 201F
中生有 那就只剩下折衷辦法去做 但這就是不管怎麼抱
05/06 12:48, 201F
→
05/06 12:48, 2年前 , 202F
怨都改變不了的現實
05/06 12:48, 202F
推
05/06 14:46, 2年前 , 203F
對啊，所以我原文寫後續路網啊
05/06 14:46, 203F
→
05/06 14:46, 2年前 , 204F
但現在的確實很爛，這個我還是可以批評吧
05/06 14:46, 204F
推
05/06 15:16, 2年前 , 205F
但後續路網你接回市區還是會遇到一樣的問題啊 除了還
05/06 15:16, 205F
→
05/06 15:16, 2年前 , 206F
在規劃的線路跟車站 你只要跟紅橘黃弄轉乘 通常都沒得
05/06 15:16, 206F
→
05/06 15:16, 2年前 , 207F
選 也只能繼續像現在搞聯通道 畢竟打從一開始就沒曾想
05/06 15:16, 207F
→
05/06 15:16, 2年前 , 208F
過預留空間 又或者改到後面計畫又都不一樣了
05/06 15:16, 208F
→
05/06 15:18, 2年前 , 209F
現在看來的確沒很好這是事實沒話講 批評這件事也沒錯
05/06 15:18, 209F
→
05/06 15:18, 2年前 , 210F
但如果這是最好的折衷作法 我想也只能攤手囉
05/06 15:18, 210F
推
05/06 15:32, 2年前 , 211F
就算是用通道，也有距離之分，我是無法認同你說的只
05/06 15:32, 211F
→
05/06 15:32, 2年前 , 212F
好折衷，不然就什麼都不作這種想法啦
05/06 15:32, 212F
推
05/06 18:07, 2年前 , 213F
高雄有四線一起規劃啊，只是沒有照著蓋.....
05/06 18:07, 213F
→
05/07 00:57, 2年前 , 214F
搭乘捷運的意願已經不高了，要是轉乘還要經過長長的連
05/07 00:57, 214F
→
05/07 00:57, 2年前 , 215F
通道，就算路線越來越多，路網效應也會大打折扣
05/07 00:57, 215F
‣ 更多 mokjb4a 的文章
文章代碼(AID): #1YSKG6ew (MRT)