[情報] 北捷東環段DF119細部設計標公開閱覽

看板MRT作者 (112railotaku)時間2年前 (2022/03/17 10:25), 2年前編輯推噓5(5018)
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機關名稱: 臺北市政府捷運工程局 標案案號: DF119 標案全名: 臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段委託技術服務DF119細部設計標 公開閱覽期間: 111/03/17~111/03/31 招標文件內含基本設計圖說,有興趣者請把握機會免費下載。 公開閱覽路徑: 政府電子採購網 => 左列常用查詢 => 公開閱覽查詢 => 確認(不必調整日期)後即可查找 標案範疇: 北捷環狀線東環段Y29站尾軌通風井(不含)至Y35站(含)間路線、車站、機廠之土木、建築 、大地、結構、軌道、水電環控、電梯電扶梯及建築物管理系統設施之細部設計。 本標路線全長4.75公里,共有6座車站及1座地下東機廠;除車站、橫渡線、中央避車線、 機廠採明挖覆蓋法外,其餘隧道以潛盾工法為原則。 期程: 招標文件於細設標開工後480日內提送。 各區段標(CFXXX)預計工期90個月,即7.5年,與DF120標相同。 基本設計成果摘要: 甲.車站 1. Y30站(起點~374m~Y30~917m~Y31) 地下2層島式月台車站,覆土深度約5公尺,車站長度約173公尺,車站寬度約16.2 公 尺。 本站含三處出入口: 出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1,於樂群二路北側綠地。 出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),設於濱江國中用地內。 出入口C設電扶梯*2、電梯*1,於樂群二路北側綠地。 通風井X/Y:樂群二路北側綠地。 穿堂層預留K/O panel,可連通基河國宅。 2. Y31站(Y31~547m~Y32) 地下2層島式月台車站,覆土深度約3公尺,車站長度約119.8公尺,車站寬度約15. 4 公尺。 本站含二處出入口: 出入口A設電扶梯*2、2.4m樓梯*1、電梯*1,於瑞光路北側洲子二號公園內。 出入口B設電扶梯*2、電梯*1,於瑞光路北側洲子二號公園內。 通風井X/Y:公園內。 該站為單側出入口,穿堂層預留K/O panel,可連通公園對側。 3. Y32站(Y32~878m~Y33) 地下2層島式月台車站,覆土深度約3公尺,車站長度約119.8公尺,車站寬度約15. 4 公尺。 本站含二處出入口: 出入口A設電扶梯*2、2.4m樓梯*1、電梯*1,於瑞光路北側大港墘公園內。 出入口B設電扶梯*3、電梯*1,於瑞光路北側大港墘公園內。 通風井X/Y:公園內。 該站為單側出入口,穿堂層預留K/O panel,可連通公園對側。 4. Y33站(Y33~981m~Y34) 地下2層島式月台車站,覆土深度至少2公尺,車站長度約185.76公尺,車站寬度約 15.50公尺,設於瑞光公園下方。 本站含二處出入口: 出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),與通風井X整併。 出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),與通風井Y整併。 穿堂層東側臨瑞光路132巷處預留K/O panel,可連通其他基地。 5. Y34站(Y34~902m~Y35) 地下2層島式月台車站,覆土深度3公尺,車站長度約149公尺,車站寬度約15.4公 尺 ,設於舊宗路下方。 本站含二處出入口: 出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1,與通風井X整併,設於交通用地內。 出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1,與通風井Y整併,設於交通用地內。 穿堂層東/西側預留可拆式牆板(3 處),保留未來與周圍基地可連通之彈性。 6. Y35站(Y35~1676m~Y36) 地下2層島式月台車站,覆土深度2.6公尺,車站長度約138公尺,車站寬度約25.25 公尺,設於舊宗路下方。 本站含三處出入口: 出入口A設電扶梯*3、2.4m樓梯*1、電梯*1(含預留*1)、2.4m寬緊急樓梯,與通風 井 X整併,設於舊宗段40-2地號廣場用地。 出入口B設電扶梯*2、電梯*1,設於商業區私地內,民意陳情關係取消設置。 出入口C設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),設於潭美國小用地內。 穿堂層出入口A處廣場用地南側預留K/O panel*1,保留未來產專區BOT案連通彈性 。 民汐線轉乘考量: 站內穿堂、月台預留轉乘位置,評估民汐線未來施工時之垂直連通機制。 廣場用地亦規劃為未來民汐線站體出口位置,需考量協調機制避免衝突。 乙.機廠 1. 東機廠 東機廠為地下2層之全地下機廠,位於舊宗段40地號B2區及40-1地號A2區及公車調 度 站用地及Y35出入口A廣場用地;共計2.5公頃。 機廠地下1層為辦公室、管理室、機房、子工廠、貓道、停車場等。 機廠地下2層為軌道層,內含駐車軌2股(可停4列車)、土木軌道廠(2股)、維修軌2 股 (含轉向架維修區)及最北側2股可連通民汐線之折返拖上線。 用地範圍以行愛路為基準分東西兩側,西側納入行善公宅A1區及產專B1區,東側A2 及B2區地面僅設必要突出物如逃生出口及通風井等。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1647483915.A.5F8.html ※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 03/17/2022 10:50:17

03/17 10:39, 2年前 , 1F
未看先問 東機廠在這次設計標內嗎??
03/17 10:39, 1F

03/17 10:51, 2年前 , 2F
已補上。設施配置和北機廠大同小異,只是規模略減,應該
03/17 10:51, 2F

03/17 10:51, 2年前 , 3F
屬於3級。
03/17 10:51, 3F

03/17 10:58, 2年前 , 4F
車站寬度都盡量收窄了
03/17 10:58, 4F

03/17 11:20, 2年前 , 5F
※ 編輯: ELYC1x (111.71.62.93 臺灣), 03/17/2022 11:32:30

03/17 11:50, 2年前 , 6F
所以民汐線+基捷也只能是鋼輪鋼軌了吧
03/17 11:50, 6F

03/17 11:59, 2年前 , 7F
竟然要工程車互通耶!
03/17 11:59, 7F

03/17 12:59, 2年前 , 8F
Y35舊宗站 從出口B走到閘門還真的遠....
03/17 12:59, 8F

03/17 13:00, 2年前 , 9F
不考慮通道改做成Y字形 分別通到出口B與C??
03/17 13:00, 9F

03/17 14:13, 2年前 , 10F
機場地下一層的貓道是指 給貓走的路嗎
03/17 14:13, 10F

03/17 14:44, 2年前 , 11F
汐東線列車確定要用淡海輕軌的升級版
03/17 14:44, 11F

03/17 14:44, 2年前 , 12F
蠻有可能會使用架空線的 這樣怎麼進東環機廠?
03/17 14:44, 12F

03/17 14:45, 2年前 , 13F
就跟有挑高且上面是屋頂的展場一樣 在屋頂下方的維修通路
03/17 14:45, 13F

03/17 14:45, 2年前 , 14F
就稱為貓道
03/17 14:45, 14F

03/17 14:47, 2年前 , 15F
這樣就不可能了吧 只剩下Y35舊宗站的預留連通口而已
03/17 14:47, 15F

03/17 14:52, 2年前 , 16F
或者說 基隆汐止民生線(...這條線到底該怎麼稱??)就先自備
03/17 14:52, 16F

03/17 14:53, 2年前 , 17F
一兩台柴油機車供拖進機廠用吧....(看來是有預留拖入線)
03/17 14:53, 17F

03/17 14:54, 2年前 , 18F
再或者 進機廠後就用列車自己的電瓶來推動
03/17 14:54, 18F

03/17 14:55, 2年前 , 19F
就跟現在淡海輕軌的濱海沙崙路口運作模式一樣
03/17 14:55, 19F

03/17 16:53, 2年前 , 20F
如果是工程車跨線的話應該把集電弓下收就可以了?
03/17 16:53, 20F

03/17 21:17, 2年前 , 21F
汐東到現在還沒決定機電系統規格,以輕軌運轉模式根本扛
03/17 21:17, 21F

03/17 21:17, 2年前 , 22F
不住最大站間運量1.5萬人/小時跟尖峰150秒班距,一定是直
03/17 21:17, 22F

03/17 21:17, 2年前 , 23F
上CBTC無人駕駛。
03/17 21:17, 23F
文章代碼(AID): #1YCfmBNu (MRT)
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