Re: [問題] 橘線當年如果有台鐵鳳山共站會好點嗎？

看板MRT作者 (挑戰國考第5年)時間2年前 (2022/02/27 11:55), 2年前編輯推噓17(17推 0噓 34→)
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※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言： : 現在高捷橘線算是一個運量差的狀態 : 一直覺得很可惜 : 如果當年橘線有設計跟台鐵鳳山車站共構 : 能對現在高雄橘線的運量有所提升嗎？ 高雄橘線運量也不用太過擔心啦~ 再3年大概就會增加1.5倍了 捷運運量最大的救星 -- 大型百貨公司 三井LaLaport 面積有4萬坪 https://udn.com/news/story/7327/5962102 雖然比不上夢時代 12.1萬坪 但整個蓋好的面積比漢神巨蛋還要大 夢時代 12.1萬坪 三井LaLaport 4.0萬坪 漢神巨蛋 3.2萬坪 現在的百貨公司阿~ 就是夏天人潮的保證 尤其就在鳳山西站 出站走路就到 凱旋站 -- 夢時代 轉輕軌 等待+輕軌時間 15-20分 巨蛋站 -- 漢神巨蛋 走路10分鐘 鳳山西站 -- 三井LaLaport 走路5分鐘內 整個高捷橘線的市民 逛百貨的首選 將會是三井LaLaport 橘線運量還不噴爆? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.32.69 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1645934131.A.51C.html
推
02/27 12:09, 2年前 , 1F
如果只有1.5倍那也還是蠻慘的XD
02/27 12:09, 1F
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02/27 12:16, 2年前 , 2F
不然要幾倍啊（？？）
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推
02/27 12:21, 2年前 , 3F
希望到時候可以跟鳳山西站還有黃線衛武營站共構 這樣
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02/27 12:21, 2年前 , 4F
方便很多！
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沒共構的話 至少弄個遮陽防雨的棚架... 距離不遠 花個幾百萬搭架子 應該就可以捷運出口直通百貨公司入口了 (類似草衙站--大魯閣 的棚架) ※ 編輯: aass5566 (118.233.32.69 臺灣), 02/27/2022 12:24:10
推
02/27 12:30, 2年前 , 5F
一樓你知道1.5倍成長率是多少嗎？ 你邏輯比較慘吧
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推
02/27 12:55, 2年前 , 6F
期待
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回樓主 沒錯～ 如果不能共構希望至少可以像草衙道那
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樣方便 不過之前看到富邦凹子底開發案會跟凹子底站共
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構就蠻期待三井也可以
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一樓說的是總運量只是從很慘變成慘而已吧，還是被北捷甚
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至紅線海放
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推
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跟自己比就好了啊，以為運量是在比賽喔… 真的要比比
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不完啦
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推
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高雄公共運輸最大的問題就是路網不足、人行環境不佳、停
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車太方便，不然運量是很可觀的
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推
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最好是有1.5倍，當初草衙道開也是一開始雷聲大後來就雨點
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小了；高雄當初沒有培養大眾運輸的習慣，運量很難起來，
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尤其橘線，會有不錯的運量都是特殊日子，一過就打回原形
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了
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草衙道的問題是太過孤零
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而且附近沒有商圈 被工業區包圍 無行人道
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變成幾乎只剩下搭紅線這選項
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所以集散力遠不如夢時代和三多商圈
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鳳山三井人行空間還可以 但相對的 那邊的路網就很多
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捷運不一定是選項 所以我認為還要再觀察
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真正有可能帶動集散力的是富邦凹子底
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附近已經出現賣場群聚共同炒高的效應
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02/27 17:24, 2年前 , 28F
老問題啊…直接開車過去辦個聯名卡免費停車方便舒適又
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02/27 17:24, 2年前 , 29F
快速，為啥要頂著太陽走十分鐘去捷運站，行程時間2倍
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02/27 17:24, 2年前 , 30F
起跳…
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02/27 17:52, 2年前 , 31F
有可能只是轉移商圈而已 總人次不一定會大幅成長
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02/27 21:22, 2年前 , 32F
高雄百貨公司購物中心一直蓋欸
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02/28 08:07, 2年前 , 33F
市政府可以收停車稅啊 敢不敢的問題
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02/28 11:02, 2年前 , 34F
信義國小商辦大樓都滿租才是解決之道
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推
02/28 20:29, 2年前 , 35F
其實鳳山大寮方面不愛坐捷運可以理解，那邊捷運的最後
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02/28 20:29, 2年前 , 36F
一哩路環境都是很慘的狀況，公車 人行道 不遵守號誌，
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02/28 20:29, 2年前 , 37F
橘線被私家車壓制得比市區嚴重，沒有像紅線有那種還不
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02/28 20:29, 2年前 , 38F
錯的替代性
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推
02/28 23:25, 2年前 , 39F
鳳山的人行空間真的很失敗 就算有也是被違停車佔滿也不見
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02/28 23:25, 2年前 , 40F
警察取締
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03/01 04:07, 2年前 , 41F
嚴格說來全台灣很多地方的人行空間都很失敗..不光鳳山
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推
03/02 00:19, 2年前 , 42F
草衙道通車後、疫情前，是穩定一萬左右
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03/02 00:20, 2年前 , 43F
在草衙道開幕前，草衙站運量大約五千多
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03/02 11:07, 2年前 , 44F
鳳山不光是人行空間的問題，還有接駁捷運的公車等等，
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導致搭乘大眾運輸的意願不高
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推
03/02 17:06, 2年前 , 46F
鳳山不孤單，以後桃園捷運綠線很多車站出來的人行道也是超爛
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03/02 20:05, 2年前 , 47F
你想光是想利用ubike2.0接駁捷運，那個道路環境你騎起
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03/02 20:05, 2年前 , 48F
來就很有壓力，汽機車高速刷卡，還要小心路邊違停。
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03/03 18:57, 2年前 , 49F
竟然比漢神大
03/03 18:57, 49F
推
03/05 07:44, 2年前 , 50F
衛武營還有大型開發案.不過還需要好幾年
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03/05 07:45, 2年前 , 51F
但是高雄運輸向來都不是人性化為第一考量這是真的
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