[討論] 捷運路線審核是不是不重視轉乘機制

看板MRT作者 (NatsuNoHaya)時間2年前 (2022/02/20 21:26), 編輯推噓25(26推 1噓 79→)
留言106則, 29人參與, 2年前最新討論串1/1
無論是雙北還是高雄 一期路網都有預留轉乘沒問題 但二期真的悲劇 雙北二期的環狀 安坑 三鶯 路線都讓旅客轉乘不便 環狀線彎進板橋 反而讓新埔板橋兩站都轉乘不便 三鶯止於頂埔 結果就是在進市區前就得多轉乘一次 當然前者可以用轉乘台鐵高鐵當理由 後者也有直通會產生運量落差的考量 但安坑線真的就莫名奇妙 十四張也不是像板橋那樣子的中地 進入市區前的轉乘次數還變成兩次 當然環狀和三鶯也一定有其他更優的轉乘解法 但這三條線卻能通過中央審查.... 明明有很多內容都會從嚴審查 例如環評之類 但最基本的轉乘機制 委員都不重視嗎？ 而最近的高捷二期路網就有比較改善的感覺 岡山線和林園線都變成直通 當然黃線站點還是有轉乘爭議 但畢竟衛武營站點是先天因素 正義站我覺得是為了土地聯開的必要之惡 （不然沒錢蓋QQ) 前幾版轉乘距離太遠的也都有議員發聲 對比起來 較早規劃的雙北二期路網 是不是當初的政府和委員都不太重視轉乘機制 反正路線有連到別條線就好了（？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.56.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1645363580.A.0D8.html
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02/20 22:06, 2年前 , 1F
我是覺得除了北捷一二期路網以外的路線都是各種繞
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02/20 22:06, 2年前 , 2F
不然就是一堆直角彎來彎去
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02/20 22:09, 2年前 , 3F
地面路面就已經是彎來彎去的 捷運也只能照樣走....
02/20 22:09, 3F
推
02/20 22:14, 2年前 , 4F
三鶯哪裡轉乘不變？
02/20 22:14, 4F
推
02/20 22:15, 2年前 , 5F
安坑那個只要環狀串起來之後其實不會到很不方便
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02/20 22:15, 2年前 , 6F
環狀線其實繞會比不繞好 反正速度也被公車海放
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02/20 22:15, 2年前 , 7F
新店市區一車直達加上一段票 多數人應該還是搭公車
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02/20 22:17, 2年前 , 8F
三鶯轉乘台鐵是有點不方便....
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02/20 22:43, 2年前 , 9F
環狀是不是還是多少有吃點新莊轉乘到板橋的人，昨天去
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02/20 22:43, 2年前 , 10F
新埔民生附近，發現等99公車的人沒以前那麼多了。
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噓
02/20 22:56, 2年前 , 11F
我就問三鶯線高運量可行性會過嗎？如果不會那藍線直接
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02/20 22:56, 2年前 , 12F
延伸不就要用三節列車，這樣主線營運不會被干擾？光一
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02/20 22:56, 2年前 , 13F
個小碧潭都能讓綠線區間車卡在臺電大樓了
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02/20 23:53, 2年前 , 14F
你所說的問題 有的牽涉到後來路線變更 或者運量不足
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02/20 23:53, 2年前 , 15F
改計畫 只能縮規模興建而無法直通 這些都是必然產生
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02/20 23:53, 2年前 , 16F
的結果啊 就算不說國內 國際上因為各種五花八門問題
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02/20 23:53, 2年前 , 17F
導致轉乘介面超爛的地鐵也都大有人在
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推
02/21 00:19, 2年前 , 18F
捷運也可以不要按照地面道路蓋 但新路線就是不肯
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02/21 00:19, 2年前 , 19F
轉乘機制很爛是真的 但有些是運量問題不可能直通
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推
02/21 00:21, 2年前 , 20F
來魔改安坑線十四張端吧!
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02/21 00:31, 2年前 , 21F
不重視的地方超多的，還有系統的噪音問題跟系統的路幅
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02/21 00:31, 2年前 , 22F
問題，每次因為一開始沒考慮好變很難蓋工期不停被拖
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推
02/21 01:29, 2年前 , 23F
想請問中運量的車可以跑在高運量的系統裡嗎？假如可以那
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02/21 01:29, 2年前 , 24F
三鶯線跟藍線應該可以連起來偶爾發一班中運量的直達車，
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02/21 01:29, 2年前 , 25F
除了提供直達的機會，也能提高藍線的班次密度，只是會突
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02/21 01:29, 2年前 , 26F
然跑來一班兩節車廂的列車哈哈
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02/21 01:32, 2年前 , 27F
如果不行的話，想請問中、高運量除了運量定義上的差別，
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02/21 01:32, 2年前 , 28F
月台長度、列車長度的差別以外，還有什麼地方是無法相容
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02/21 01:32, 2年前 , 29F
的？
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推
02/21 01:36, 2年前 , 30F
昨天等99公車沒有以前多的原因是溼冷又下雨
02/21 01:36, 30F
推
02/21 01:41, 2年前 , 31F
其實也可以頂埔做成平行轉乘 下客月台直接接上另一條
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02/21 01:41, 2年前 , 32F
線的載客月台
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推
02/21 01:44, 2年前 , 33F
一個高架一個地下要怎麼平行轉乘？ XD
02/21 01:44, 33F
推
02/21 01:50, 2年前 , 34F
純幻想XD 兩線都地下好像也沒空間...
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02/21 01:51, 2年前 , 35F
記得以前環狀線還沒通的時候去新莊找朋友也是做99，那
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02/21 01:51, 2年前 , 36F
時候也是下雨，但都是人
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推
02/21 02:07, 2年前 , 37F
都地下的話就是東門古亭中正紀念堂模式啦～ XD
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02/21 02:22, 2年前 , 38F
話說 世界上有沒有這樣的一個站：
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02/21 02:23, 2年前 , 39F
單一超長島式月台 也為兩線端點站 在月台中段以端牆分隔
02/21 02:23, 39F
還有 27 則推文
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02/21 20:34, 2年前 , 67F
台鐵/高鐵可以很便利 但環狀線車站這樣一改 就全都沒了
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02/21 20:34, 2年前 , 68F
現在也只能想辦法debug....
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02/21 20:35, 2年前 , 69F
回到我的問題 原來還有這樣多種規劃....
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02/21 20:42, 2年前 , 70F
土城可以新建板南線月台 然後原板南線土城-頂埔丟三鶯
02/21 20:42, 70F
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02/21 20:44, 2年前 , 71F
最好就樹林線土城站也改地下和三鶯一起用原板南線月台
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02/21 20:45, 2年前 , 72F
這樣出土段會變成在中華路上
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02/21 20:46, 2年前 , 73F
言歸正傳啦 景安是新蓋的聯開大樓 轉乘都可以那麼爛就知道
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02/21 20:53, 2年前 , 74F
這種垂直距離那麼長的 應該設計以電梯為主才是
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02/21 20:54, 2年前 , 75F
另外不知道是不是故意的 它的設計好像可以隨時把收費區一
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02/21 20:55, 2年前 , 76F
分為二 為日後吵分家做好萬全準備^^
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02/21 20:59, 2年前 , 77F
垂直轉乘以電梯為主才慘....要幾部才夠用??
02/21 20:59, 77F
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02/21 21:00, 2年前 , 78F
更別說線在景安站的一樓付費區就這樣丁點大....
02/21 21:00, 78F
推
02/21 21:12, 2年前 , 79F
以電梯為主的話 這樣可能要杜拜機場那種大電梯才夠用
02/21 21:12, 79F
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02/21 21:46, 2年前 , 80F
扶梯一條直的也是很佔空間
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02/21 21:47, 2年前 , 81F
電扶梯可以持續不間斷運送 但電梯走掉就得等它再回來
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推
02/21 21:56, 2年前 , 82F
而且以目前的環狀線班距 電梯一錯過就要再等一段時間
02/21 21:56, 82F
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02/21 21:57, 2年前 , 83F
這樣一定會有海量的客訴 科科
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02/21 22:11, 2年前 , 84F
要快就一定是電梯 B4直達5F一般大廈爛爛的電梯也只要30秒
02/21 22:11, 84F
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02/21 22:11, 2年前 , 85F
如果捷運用高速型的一定更快 再用前進後出的設計減少上下
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02/21 22:11, 2年前 , 86F
客的時間 電梯走一趟絕對不用2分鐘 但扶梯上去要4分鐘 都
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02/21 22:11, 2年前 , 87F
夠電梯等3趟了
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02/21 22:13, 2年前 , 88F
但前進跟後出 同時只能開一個門呀....
02/21 22:13, 88F
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02/21 22:15, 2年前 , 89F
雙門電梯會出現 說是減少上下客時間 不如說是設置環境限制
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02/21 22:16, 2年前 , 90F
結果boarding就花了三十秒-.- （盧很久才關門）
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02/21 22:21, 2年前 , 91F
盧30秒也是不用2分鐘一趟
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推
02/21 22:22, 2年前 , 92F
但從開門到關門的進出時間也要算進去喔～一般人、老
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02/21 22:22, 2年前 , 93F
人、小孩、嬰兒車、行李、輪椅等等 廠廠
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02/21 22:24, 2年前 , 94F
不想等可以繼續扶梯啊 況且景安站又不是沒空間 一牆之隔有
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02/21 22:24, 2年前 , 95F
大大的辦公室給北捷做包租公
02/21 22:24, 95F
推
02/21 22:25, 2年前 , 96F
所以還是要有扶梯啊...... XD
02/21 22:25, 96F
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02/21 22:26, 2年前 , 97F
就算是扶梯也好 中間轉換層的水平移動距離也太大 那邊也浪
02/21 22:26, 97F
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02/21 22:26, 2年前 , 98F
費不少時間
02/21 22:26, 98F
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02/21 22:27, 2年前 , 99F
出站還是要用扶梯啊 垂直距離只有轉乘的一半 那個時間優勢
02/21 22:27, 99F
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02/21 22:27, 2年前 , 100F
就不明顯了
02/21 22:27, 100F
推
02/22 01:43, 2年前 , 101F
如果14張以後開發完變熱鬧，也許會提升安坑線的搭乘率
02/22 01:43, 101F
推
02/22 12:41, 2年前 , 102F
環狀線分家的話徐匯中學站該怎麼切...
02/22 12:41, 102F
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02/22 12:45, 2年前 , 103F
沒辦法切....所以才說這是假議題 目的是北捷董事席位問題
02/22 12:45, 103F
推
02/22 13:27, 2年前 , 104F
鶯歌三峽 對比高雄林園 嘻嘻
02/22 13:27, 104F
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02/22 13:37, 2年前 , 105F
....??
02/22 13:37, 105F
推
02/23 12:19, 2年前 , 106F
環狀線進板橋站真的是搞人
02/23 12:19, 106F
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