[新聞] 環狀線經營權之爭！新北稱後年收回 北市：沒聽說

看板MRT作者 (神魔非人，雌雄同兔)時間2年前 (2021/12/13 19:25), 編輯推噓22(22推 0噓 38→)
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環狀線經營權之爭！新北稱後年收回 北市：沒聽說 聯合報 記者胡瑞玲、林麗玉／台北即時報導 雙北爭捷運環狀線經營權多次隔空交火，新北市捷運局昨晚表示，環狀線第一階段經營權 將在2023年1月底收回自營；北市捷運局卻說，一條捷運路線以一家公司營運為宜，明年2 月將開會，檢視新北市府是否有接管的配套措施，屆時再協商經營權。 北市府副發言人魏佑任表示，環狀線一期移交給新北市營運，新北市須於南北環完工通車 前一年交還北市府，以利整體環狀線營運。環狀線營運和雙北市民生活息息相關，必須要 確保市民權益不受影響的情況下，才能進一步評估。 捷運環狀線於2020年1月通車，新北市府委託北捷代營3年，卻碰上新冠肺炎疫情，乘客數 不如預期。新北市長侯友宜曾多次表示，期滿將依契約收回自營。雙北捷運局今年11月19 日曾開會討論。 新北捷運局昨晚聲稱「捷運環狀線經營權確定2023年由新北市收回自營」。北捷局副局長 王偉表示，「尚未聽到這件事情」，雖曾開會討論，但當時北市提出人員調動、接管前置 作業等事宜，都需要和新北市再研商。 王偉指出，目前有約600名營運人員在北捷，新北市若要接手，需考量人員徵選及薪資結 構，相關配套措施還需進一步研究。 他強調，「一條捷運路線以一家捷運公司營運為宜」，環狀線第二階段的南北環正在招標 ，加上未來的東環段，車站多在台北市內，市長柯文哲認為第二階段開始營運後，第一階 段應也交由台北捷運公司營運。 王偉表示，第一，契約確實訂定2023年第一階段經營權需交回給新北市，但新北要接手仍 需有相關的營運配套措施，11月的會議僅決定明年2月再開會一次，視新北市狀況再研議 ，目前是「進行式」，尚無結論。 第二，環狀線在設計上沒辦法讓兩家捷運公司營運，環狀線南北環及東環段路線均在北市 ，不可能第一階段由新北市營運，第二階段由台北市營運，後續將協商環狀線均由台北捷 運公司營運。 有關移轉經營及管理部分，將分別由雙北捷運局﹑捷運公司及雙北交通警政等相關單位成 立小組，討論營運維修、財產及營運監理等移轉細節。 https://money.udn.com/money/story/7307/5957413 https://imgur.com/2uHzZEf.jpg
預計全線路線車站(南、北、東環 車站名為暫定) https://imgur.com/DWobRqB.jpg
紅點為現行及未來轉乘站 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.138.145 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1639394731.A.CE8.html
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12/13 19:43, 2年前 , 1F
那就等明年二月再看囉
12/13 19:43, 1F
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12/13 20:14, 2年前 , 2F
其實人最多都在南北環和東環，西環反而沒什價值
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12/13 20:49, 2年前 , 3F
回樓上 根據綜規報告 進站人數最多還是西環
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南北環不管是那份報告 使用人數都沒西環多
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西環板橋新埔轉運設計太差 真的不適合轉運
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2樓的說法有什麼依據嗎？
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12/13 22:27, 2年前 , 7F
支持北市府耶，就直接讓北捷營運不是很好嗎？
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規劃報告書裏的運量分析，運量高的是東環第一西環第二
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，甚至於有規劃將來全環營運時，這兩段有個別的區間車
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推
12/14 05:44, 2年前 , 10F
我記得區間車不是只會有吳興街-士林？
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12/14 07:39, 2年前 , 11F
西環段也會有的樣子
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運量要東環報告，那個才是成環後的評估
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推
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主要是角度不同，像汐止民生就是新北想要台北不推
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而且西環跟北環我記得新北要出不少
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另外西環現在其實運量有起色了
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推
12/14 10:37, 2年前 , 16F
西環就是先天設計差 不然運量不應該只有這樣
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推
12/14 14:29, 2年前 , 17F
板橋站如果蓋在新府路轉乘就方便了 硬要新站路就是運量gg
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當初公車站跟客運站調換位置就好了 這些官員每個都是天
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才呢
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12/14 16:11, 2年前 , 20F
西環轉乘 每坐一次譙一次 損失多少老年人 娃娃車行李客
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推
12/14 17:08, 2年前 , 21F
最賺錢的應該是還沒通過的東環~~~只是不知何年何月才出現
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推
12/14 17:53, 2年前 , 22F
東環的規劃報告裡面有提到，全環營運時，東環和西環個
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別有區間車，使其最低好像可以有三分鐘一班車的班距(
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時間有點忘了總之就是比現在多很多班)另外雖然板橋站
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轉乘很......(不想說)但西環有幾個站目前表現似乎有逐
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步加溫感覺，都是在重劃區多的站，ex. 幸福、中原，或
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許再五年內新店央北重劃區房子多了後，十四張也會逐步
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增加；另外離橋和站不到3、5分鐘步行路程的環球購物中
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心中和二館，那邊土地也滿蠻多可以想像的，只是需要點
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時間讓西環逐步運量增加
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12/14 18:05, 2年前 , 31F
但過河路線實在太繞了(尤其埔墘＆華中橋 公路方便多了
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12/14 18:05, 2年前 , 32F
轉乘繁瑣暫不提 中和＆景安進環狀線本身就是一大阻礙
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12/14 19:49, 2年前 , 33F
跟淡輕的交接配套超差
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12/14 20:13, 2年前 , 34F
....?? 環狀線跟淡海輕軌本來就是兩回事呀
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推
12/14 20:43, 2年前 , 35F
上禮拜六耶誕晚會環狀線就開到3分鐘班距
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12/14 20:45, 2年前 , 36F
幾乎所有車都全上了，另外平日尖峰確實也有點擠了
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推
12/14 20:54, 2年前 , 37F
我是有點懷疑環狀線最低系統班距應該不是3分鐘，但查
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看南北環或是東環的各個報告書都沒寫到硬體部分到底可
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12/14 20:54, 2年前 , 39F
以開多密的班距
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現在西環對新北塞車城來說很好用阿
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1.原本環狀線招標要求90秒班距，實際上只有150秒，後來南
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北東環機電標就通通改成150秒。2.以4節車廂定員650人，尖
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峰小時最大站間運量為15600人/小時，去查查東環的報告，
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最大站間運量是不是很接近這個數字？3.如果回到90秒班距，
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最大站間運量達到26000人/小時，這是舊南北線在國父紀念館
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旁的數據。
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12/14 22:10, 2年前 , 47F
所以現在環狀線硬體設計系統最高就是150秒一班車就是
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12/14 22:10, 2年前 , 48F
，感謝補充
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12/15 00:15, 2年前 , 49F
新北捷整天要搶真的很煩...說真的就是爛法規 北北基應該
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12/15 00:15, 2年前 , 50F
統一一家公司營運 搞那麼多最後吃虧的還是納稅錢和民眾
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啦呵呵
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12/15 01:02, 2年前 , 52F
結果那一家公司由新北市政府主導
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12/15 02:14, 2年前 , 53F
90秒應該是系統理論值，150秒應該是運量需求反算回來
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12/15 07:44, 2年前 , 54F
北環之後 徐匯-重陽-劍南路這區間運量也不會太差
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12/16 11:00, 2年前 , 55F
我要看到血流成河
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12/16 13:42, 2年前 , 56F
ting445問候市長吧 不反對有自己經營的路線 但像環狀這
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12/16 13:42, 2年前 , 57F
種路線應該要同一家公司營運才有效率
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推
12/17 09:55, 2年前 , 58F
嚴格來說環狀線其實能給新北營運，也能給北捷營運，但
12/17 09:55, 58F
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12/17 09:55, 2年前 , 59F
問題是現在法規就是喬不過去
12/17 09:55, 59F
推
12/17 23:33, 2年前 , 60F
北機廠原來是大陸工程投標。真厲害
12/17 23:33, 60F
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