Re: [新聞] 王國材：八堵－基隆一定要做 但不留台鐵

看板MRT作者時間2年前 (2021/11/04 04:13), 2年前編輯推噓7(7推 0噓 47→)
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※ 引述《phyllia (達叔)》之銘言： : 八堵站的平行轉乘其實也不難 : 台鐵靠左走，捷運靠右走 : 上行臺鐵與上行捷運，調整一下軌面高 : 要讓兩線上行方向同月台平行轉乘不難 八堵目前配置： 1__2 _3_ - 把 2 月台的北端敲掉一些，2B 柵欄拆除 增加必要的軌道、道岔，調整軌道高度 讓台鐵南下車停靠 2B (兩側都開門) 北上車維持在 2A 1 月台改為通過用 3 月台調整高度、加寬，給台鐵捷運南下用 (可同月台轉乘) 新增 4 月台給捷運北上用 新的配置： 1__2_33__4 - 另一種想法：沒有同月台轉乘，設計、管理較為簡單 1 維持南下 2 維持北上 把 2 月台的北端敲掉一些 增加必要的軌道、道岔 給通過列車行走 3 月台拆除重建，給捷運用 新的配置 (2)： 1__2_ _3_ ==================== 看起來捷運八堵站會緊鄰台鐵站，但捷運七堵站不會 所以轉運將會在八堵而不是七堵 我支持台鐵基八段拆除改平面捷運 基隆站不拆改為捷運站 利用基隆站北端已預留的洞，往北走 (單線)，增加旅運中心站 台鐵西幹可能的改變： 對號，一半由瑞芳發車：八堵 - 瑞芳 - (八堵) - ... (七堵不停) 區間 / 區快，由侯硐發車 宜蘭高鐵通車後台鐵東幹可能的改變： 對號，大部分由頭城發車，少許由樹林發車的超級自強 區間 / 區快，侯硐 - 蘇澳 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.183.171 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1635970417.A.C6E.html
推
11/04 04:33, 2年前 , 1F
全線高架應該翻過八堵隧道應該過台62就要開始爬升了
11/04 04:33, 1F
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11/04 04:34, 2年前 , 2F
應該(X 要(O
11/04 04:34, 2F
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11/04 05:10, 2年前 , 3F
電車的家在七堵 是要怎麼在不佔用路線容量的情況下去
11/04 05:10, 3F
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11/04 05:10, 2年前 , 4F
瑞芳發車
11/04 05:10, 4F
對號只有一半班次改瑞芳發車 區間可放幾列在侯硐過夜
推
11/04 05:17, 2年前 , 5F
轉乘勢必要在七堵轉. 車站要怎麼改到同月台 請自由發
11/04 05:17, 5F
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11/04 05:17, 2年前 , 6F
揮 站體那麼大軌道旁也沒民宅 不要那麼多藉口
11/04 05:17, 6F
往南的方向看：記得七堵站的左邊是馬路，右邊緊鄰七調 所以捷運站不可能跟台鐵站做在一起
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11/04 05:20, 2年前 , 7F
用古亭跟中正紀念堂的態度去處理。 捷運到七堵的時候同
11/04 05:20, 7F
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11/04 05:20, 2年前 , 8F
月台就一台電車開門等著對接。到底誰會懶惰到移動屁股
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11/04 05:20, 2年前 , 9F
也不肯就反對到底。
11/04 05:20, 9F
※ 編輯: stallings (1.200.183.171 臺灣), 11/04/2021 05:27:54
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11/04 05:28, 2年前 , 10F
這也不可能那也不可能 這裡是捷運版. 在地下幾層都可以
11/04 05:28, 10F
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11/04 05:28, 2年前 , 11F
的東西 在鐵路開放空間就處處不行 是有沒有那麼大小眼
11/04 05:28, 11F
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11/04 05:35, 2年前 , 12F
站體那麼大 空間超大 是哪裡不行改到行 我實在黑人問
11/04 05:35, 12F
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11/04 05:35, 2年前 , 13F
號
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11/04 05:36, 2年前 , 14F
11/04 05:36, 14F
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11/04 06:39, 2年前 , 15F
那個…照之前的規劃捷運是在原本七堵前站的位置
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11/04 06:39, 2年前 , 16F
離現在台鐵的月台隔了一個七堵調車場
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11/04 06:44, 2年前 , 17F
也就是說到七堵之後要走個幾百公尺才會到台鐵月台
11/04 06:44, 17F
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11/04 06:45, 2年前 , 18F
至於為什麼不行你把那張地圖換成衛星圖就知道了
11/04 06:45, 18F
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11/04 06:55, 2年前 , 19F
不是只有站區還有七堵後要走河對岸,需要跨越住宅區
11/04 06:55, 19F
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11/04 06:55, 2年前 , 20F
所以你的想法交通部應該是沒考慮過
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11/04 06:56, 2年前 , 21F
不然西部幹線始發站平行轉乘是比八堵合理的多
11/04 06:56, 21F
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11/04 07:22, 2年前 , 22F
去七八堵等轉車 請問要等多久 10-20分鐘? 瘋了嗎
11/04 07:22, 22F
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11/04 07:22, 2年前 , 23F
台鐵改捷運 上班上學通勤時間大幅拉長 可謂超級白痴政策
11/04 07:22, 23F
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11/04 07:23, 2年前 , 24F
據我基隆台北通勤經驗 其實往台北誤點很少 是回基隆時較多
11/04 07:23, 24F
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11/04 07:23, 2年前 , 25F
本來搭台鐵到台北41分到 改捷運轉乘超過1小時以上 腦殘改動
11/04 07:23, 25F
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11/04 07:24, 2年前 , 26F
DPP若要硬幹 真的可以直接宣布基隆市長和立委敗選了
11/04 07:24, 26F
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11/04 07:55, 2年前 , 27F
進基隆也要轉車 www
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11/04 08:23, 2年前 , 28F
看起來只有台北市有真的依實際需求規劃路線
11/04 08:23, 28F
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11/04 08:25, 2年前 , 29F
基隆改成台北市基隆區給台北市交通局規劃應該就沒問題
11/04 08:25, 29F
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11/04 08:25, 2年前 , 30F
了
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11/04 08:31, 2年前 , 31F
先蓋到汐止就好，其他以後再說
11/04 08:31, 31F
推
11/04 11:16, 2年前 , 32F
沒錯，太陽餅也沒太陽。基隆捷運誰規定要進基隆
11/04 11:16, 32F
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11/04 11:37, 2年前 , 33F
沒進基隆是要載誰啊？七堵八堵搭火車班次多又便宜方便
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11/04 11:46, 2年前 , 34F
載社后人。汐止以西獨立出來先建，不要被拖累
11/04 11:46, 34F
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11/04 13:55, 2年前 , 35F
社后是民汐線，關基捷何事？
11/04 13:55, 35F
推
11/04 14:05, 2年前 , 36F
民汐線跟基捷現在是同一條阿 你以為不同條?
11/04 14:05, 36F
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11/04 14:17, 2年前 , 37F
兩條線審查進度、預算等等都不同，怎會扯在一起，暈倒
11/04 14:17, 37F
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11/04 14:32, 2年前 , 38F
三坑附近除非上班算好時間不然一樣去搭客運，八堵對號
11/04 14:32, 38F
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11/04 14:32, 2年前 , 39F
班次被弄到也沒辦法去搭，七堵根本不考慮，薪水多一點
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11/04 14:32, 2年前 , 40F
根本沒在在意通勤費用，時間才是金錢
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11/04 15:57, 2年前 , 41F
想當初南港線也沒到南港啊 那麼激動幹嘛
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11/04 15:58, 2年前 , 42F
基隆線沒到基隆舊市區 不就跟當初南港一樣而已
11/04 15:58, 42F
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11/04 16:04, 2年前 , 43F
不過最終基隆跟雙北市還是擇一併一併 少了選票壓力比
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11/04 16:04, 2年前 , 44F
較好做事 內湖南港以前也是台北縣呀 沒看到天龍人在
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11/04 16:04, 2年前 , 45F
抗議建設內湖南港。樂見有一天看到台北市基隆區如何再
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11/04 16:04, 2年前 , 46F
現80年前僅次於台北的繁榮
11/04 16:04, 46F
推
11/04 16:53, 2年前 , 47F
捷運班距不知多長，假設臺鐵八堵發車與到台北時間一樣
11/04 16:53, 47F
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11/04 16:53, 2年前 , 48F
，若搭捷運轉乘，在熟悉班表下，要早多久出發？
11/04 16:53, 48F
推
11/04 18:50, 2年前 , 49F
民汐先蓋到汐止以西，台鐵南港-基隆提升容量，對號車
11/04 18:50, 49F
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11/04 18:50, 2年前 , 50F
不進基隆，靠區間和區間快營運，台鐵一定賺飽，說不定
11/04 18:50, 50F
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11/04 18:50, 2年前 , 51F
未來進一步興建第四線，民汐線也不用東延了。
11/04 18:50, 51F
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11/04 23:12, 2年前 , 52F
　　　　　　　　　　　怎麼提升容量？^^^^^^^^
11/04 23:12, 52F
推
11/05 11:52, 2年前 , 53F
提高號誌密度，引進移動閉塞區間，長遠看，南港-八堵
11/05 11:52, 53F
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11/05 11:52, 2年前 , 54F
這段有四線化需求，目前略顯混亂的股道配置一併重整。
11/05 11:52, 54F
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