[新聞] 捷運成立總公司？林佳龍認可行：可平均分配席次給雙北

看板MRT作者 (漂向北方)時間3年前 (2020/11/04 23:26), 編輯推噓21(27推 6噓 79→)
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捷運成立總公司？林佳龍認可行：可平均分配席次給雙北 https://newtalk.tw/news/view/2020-11-04/489019 新頭殼newtalk | 汪靖軒 綜合報導 發布 2020.11.04 | 11:43 雙北對於捷運環狀線經營權爭論不休，新北市議員曾建議可以成立捷運總公司，當時就受 到雙北首長和交通部長林佳龍的認同。今（4）日林佳龍再度表態，認為成立總公司非常 可行，利用現在的捷運公司董事席次調整，依照里程數分配給雙北相關席次，共同經營捷 運。 林佳龍今早接受周玉蔻電台專訪時，談到捷運經營權問題，他表示，捷運興建跟營運可以 分開，蓋可以整合鐵道局，營運則是跟地方政府結合。 過去捷運公司的主導權在台北市，但現在新北市的路網越來越多，比重也在增加，林佳龍 認為，未來可以整合成捷運總公司，按照里程數分配股權跟董事席次。他表示：「台灣就 這麼大，因為人才跟成本考量，營運上應該要盡量整合，有錢大家一起賺，賠錢大家也一 起賠。」且若分成兩個公司，未來若遇到路線有些在台北，有些在新北，那要由誰主導就 是很大問題。 林佳龍也指出，捷運路網最重要的就是要把餅做大，台北市長柯文哲、新北市長侯友宜等 人都有做國家領導人的可能性，應該要整合出對雙北最好的營運模式。 至於北北基鐵道路網部分，從國土發展角度來看，北北基桃就是首都圈，交通需要串連跟 無縫接軌，現在北北桃3個直轄市互補性不高，但競爭性很強，他更直指，3個直轄市長應 該要做出調整，而不是本位主義。 --------------------------------- 里程數來看 北部應該席次占最多吧... 不過說到底 這就是沒有整合的結果... 若按照之前的說法 捷運總公司 北中南各一間 北部感覺最複雜 再來是南部 最後才是中部 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.123.164 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1604503583.A.7DA.html
推
11/04 23:31, 3年前 , 1F
就是大台北捷運公司的概念啊！以後還有很多地方需要成立
11/04 23:31, 1F
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11/04 23:31, 3年前 , 2F
捷運公司，未來北捷公司也可以投資入股，也可以利用這個
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11/04 23:31, 3年前 , 3F
機會協助新成立的捷運公司培訓自己的營運團隊
11/04 23:31, 3F
推
11/04 23:42, 3年前 , 4F
中央成立新的捷運總公司安插自己人，下面管轄既有各
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11/04 23:42, 3年前 , 5F
地捷運公司，所有人事組織都不用動
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推
11/04 23:47, 3年前 , 6F
支持！台鐵、高鐵也都只有一家公司
11/04 23:47, 6F
推
11/04 23:50, 3年前 , 7F
台灣會有第二條高鐵嗎？
11/04 23:50, 7F
推
11/05 00:02, 3年前 , 8F
台鐵其實算是交通部下面的交通事業，定位很尷尬
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11/05 00:03, 3年前 , 9F
員工不是單純的公務員也非勞工，許多是兩者都是
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11/05 00:04, 3年前 , 10F
其實我是覺得把台鐵併入高鐵然後新成立台灣鐵道公司，
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11/05 00:05, 3年前 , 11F
這個方案或許可考慮，這樣可以達成台鐵民營化，又能讓台鐵
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11/05 00:06, 3年前 , 12F
高鐵都有同樣的高品質服務，至少可解決現有台鐵維修社類
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11/05 00:06, 3年前 , 13F
老化但預算常常卡關、無法真正依照自己需求購車，導致
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11/05 00:06, 3年前 , 14F
目前車種混亂，在營運上也造成困擾，光是無障礙車廂的配置
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11/05 00:07, 3年前 , 15F
位置就分好幾種，對站務人員或旅客都很不直覺
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11/05 00:11, 3年前 , 16F
基本上....不要妄想，先把公司化搞定釐清公工爭議實際
11/05 00:11, 16F
推
11/05 00:19, 3年前 , 17F
台鐵不可能直接公司化，公會已經表達多次反對了
11/05 00:19, 17F
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11/05 00:20, 3年前 , 18F
但如果併入高鐵公司，因為服務品質可以提升，或許可降低
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11/05 00:20, 3年前 , 19F
阻力
11/05 00:20, 19F
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11/05 00:20, 3年前 , 20F
高鐵會讓司機員邊開車邊修車嗎？會有巡軌車40年了還在操嗎
11/05 00:20, 20F
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11/05 00:21, 3年前 , 21F
會有每天在那邊號誌故障、電車線斷落、列車沒動力等等嗎？
11/05 00:21, 21F
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11/05 00:22, 3年前 , 22F
當然台鐵環境不能完全跟高鐵相比，但很明顯很多問題是出在
11/05 00:22, 22F
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11/05 00:23, 3年前 , 23F
自己的維修品質不到位，高鐵會容許3CM斷軌這種事嗎？
11/05 00:23, 23F
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11/05 00:23, 3年前 , 24F
實際上台鐵段軌是30CM以上喔
11/05 00:23, 24F
推
11/05 00:23, 3年前 , 25F
讚
11/05 00:23, 25F
推
11/05 01:21, 3年前 , 26F
台鐵拆炸彈
11/05 01:21, 26F
推
11/05 01:38, 3年前 , 27F
台鐵公司化總比併入高鐵簡單啦，工會都不想公司化了就更不可
11/05 01:38, 27F
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11/05 01:38, 3年前 , 28F
能接受併入高鐵，高鐵也不會願意接收，怎麼說高鐵還是上市公
11/05 01:38, 28F
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11/05 01:38, 3年前 , 29F
司要顧到股東權益
11/05 01:38, 29F
推
11/05 01:47, 3年前 , 30F
抓到 黑龍是柯粉 中央同路人
11/05 01:47, 30F
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11/05 01:48, 3年前 , 31F
共
11/05 01:48, 31F
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11/05 01:50, 3年前 , 32F
比起營運整合 台灣更應成立中央等級的捷運局 制定捷運的技
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11/05 01:50, 3年前 , 33F
術標準 差不多運量的路線就通通採用同一規格
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11/05 01:52, 3年前 , 34F
甚至換車時也可以由中央的捷運局協調一起換車 以量來壓低
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11/05 01:52, 3年前 , 35F
換車 維修等各種成本
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11/05 01:54, 3年前 , 36F
請新北去跟北捷談調整股權結構, 或者是把北捷併入另一家
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11/05 01:54, 3年前 , 37F
中央成立的公司，應該是前者容易多了吧
11/05 01:54, 37F
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11/05 02:06, 3年前 , 38F
這就考驗黑龍的政治手腕夠不夠力了 不過柯Seafood那麼記仇
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11/05 02:07, 3年前 , 39F
無論那個方案都是困難以上
11/05 02:07, 39F
還有 33 則推文
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11/05 11:46, 3年前 , 73F
比例 司機可以不用在市界換但也要按比例 乘客跨界的話車資
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11/05 11:46, 3年前 , 74F
按比例分 台北不想在車廠吃虧的 想辦法定下代操要按成本計
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11/05 11:46, 3年前 , 75F
算或者限制盈利的條款 或者想辦法把其中一個機廠買下來 這
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11/05 11:46, 3年前 , 76F
樣就算新北蓋一堆鳥線也不會影響到台北
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11/05 11:47, 3年前 , 77F
講幾次了 分家不代表一定要換車 不代表一定要重新出入站
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11/05 11:47, 3年前 , 78F
不代表票價要重算
11/05 11:47, 78F
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11/05 11:54, 3年前 , 79F
算了一下 台北要想辦法拿下新莊或蘆洲才夠用 不然列車就要
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11/05 11:54, 3年前 , 80F
晚上停站內了
11/05 11:54, 80F
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11/05 12:08, 3年前 , 81F
樓上這樣就偏激了.... 人車線都是問題....
11/05 12:08, 81F
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11/05 12:09, 3年前 , 82F
終極就是雙北合併 選我正解
11/05 12:09, 82F
推
11/05 13:32, 3年前 , 83F
雙北合併才是治本
11/05 13:32, 83F
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11/05 13:36, 3年前 , 84F
雙北合併後市長會危害總統代表性，所謂葉爾欽效應，不太可
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11/05 13:36, 3年前 , 85F
能合併
11/05 13:36, 85F
推
11/05 13:49, 3年前 , 86F
超多肥貓缺又來囉
11/05 13:49, 86F
推
11/05 14:36, 3年前 , 87F
omkizo大講的就是日本的直通體制
11/05 14:36, 87F
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11/05 14:36, 3年前 , 88F
而且有些業者確實把列車管理委託給直通業者
11/05 14:36, 88F
推
11/05 16:11, 3年前 , 89F
票價怎麼訂? 機捷會降價還是北捷會漲價?
11/05 16:11, 89F
推
11/05 16:40, 3年前 , 90F
支持
11/05 16:40, 90F
推
11/05 18:59, 3年前 , 91F
支持，但不意外有人要酸
11/05 18:59, 91F
→
11/05 19:45, 3年前 , 92F
如果折衷改成北台灣 中台灣 高屏 加上竹苗 台南
11/05 19:45, 92F
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11/05 19:45, 3年前 , 93F
這樣分會不會比較恰當? 剛好五大都會 又不會有整併爭議
11/05 19:45, 93F
噓
11/05 19:59, 3年前 , 94F
難上加難，各方勢利，利益不均，如何成立？
11/05 19:59, 94F
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11/05 21:23, 3年前 , 95F
日本沒有票價整合
11/05 21:23, 95F
推
11/05 21:58, 3年前 , 96F
按照里程分? ！ 都不用出錢就可以經營公司喔?
11/05 21:58, 96F
→
11/05 23:34, 3年前 , 97F
或許比較接近韓國的模式？
11/05 23:34, 97F
噓
11/05 23:51, 3年前 , 98F
覺得白痴
11/05 23:51, 98F
推
11/06 13:53, 3年前 , 99F
直接放在中央 地方就沒辦法介入太多了
11/06 13:53, 99F
→
11/06 21:15, 3年前 , 100F
我覺得區域整合就好，比較有彈性。北北基（+桃）、中
11/06 21:15, 100F
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11/06 21:15, 3年前 , 101F
彰（+投）。台南高雄似乎比較偏向2個都會區，分開較好
11/06 21:15, 101F
推
11/07 08:26, 3年前 , 102F
支持雙北合併，中央整合 北中南 各一家捷運總局
11/07 08:26, 102F
噓
11/08 21:48, 3年前 , 103F
不同行政單位，然後捷運公司要統合各地區捷運營運
11/08 21:48, 103F
→
11/08 21:48, 3年前 , 104F
可行嗎
11/08 21:48, 104F
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11/08 21:49, 3年前 , 105F
光是行政首長為自己的選區就集集歪歪
11/08 21:49, 105F
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11/08 21:50, 3年前 , 106F
統合，這個文字很美
11/08 21:50, 106F
→
11/08 21:50, 3年前 , 107F
太過理想化
11/08 21:50, 107F
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11/08 21:51, 3年前 , 108F
現在的模式才是最佳的
11/08 21:51, 108F
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11/08 21:52, 3年前 , 109F
這種紙上談兵成立總公司，10年後，都不可能
11/08 21:52, 109F
推
11/08 21:57, 3年前 , 110F
林佳龍，真的要好好做事
11/08 21:57, 110F
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11/08 21:57, 3年前 , 111F
領那麼高薪，至今一事無成
11/08 21:57, 111F
噓
11/09 06:13, 3年前 , 112F
假聾的就不要來亂了......
11/09 06:13, 112F
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