Re: [問題] 信義線東延段的進度是不是落後滿多的？

看板MRT作者 (ful ru04q06)時間3年前 (2020/08/12 06:31), 編輯推噓1(1推 0噓 17→)
留言18則, 7人參與, 3年前最新討論串2/2 (看更多)
每次討論東延段都會遇到這個問題
推
08/11 14:35,
請問東延段有買新車嗎？
08/11 14:35
→
08/11 14:35,
聽說381的547/548是為了東延買的，是這樣嗎？
08/11 14:35
→
08/11 14:43,
547/548應該是用板南線延伸頂埔的名義購入
08/11 14:43
對，很久以前我寫信問DORTS就是這樣回覆，不過網站改版不確定還能不能找到內容 (當時沒有email回覆而是email通知可以上網查詢回覆內容)
推
08/11 15:06,
要增備新車的話，麻煩連北投以北跟大安以東增班的量一起買
08/11 15:06
推
08/11 16:25,
之前在板上看到說只會有一列，但那列車到底是不是381也沒
08/11 16:25
→
08/11 16:25,
消息，還是決定不買了啊？
08/11 16:25
之前聽說跟環狀線哪段綁在一起，結果讓環狀線標不出去XD 所以目前改回單獨標案但現況不明 感覺買381增購車是合理的，台車也會做，但381也是2010起的製品了，現在是2020 除非像E233系0番台，既有車為2006~08製造，2020又突然增加一列，設計幾乎相同 (但採用7000番台前年起因應相鐵直通的新車體設計，改變幅度極小) 如果1列車真的很難買，可以考慮以下情況： a)淡水增班 (e.g.3分班距不包含新北投) b)橘線增加備用列車 etc. b)的情況比較簡單，31運用只配33列車，車隊備用車要有10%就再增加1~2列， 12Y/15Y/18Y的時候就不用再跟別條路線借車(6Y時跟紅線借)※ 但是這樣搭配的話，只有3列要買，還是會比6列的CP341(板南線II和土城線現341型)更難 當年跑去找西門子以較高價格買入，不然差點是韓國車XD ※當時為337/338後來換305/306借給蘆洲，但同時531/532也從紅線調到綠線 另橘線早尖峰班距為2.5~3分之間不等 至於a)案涉及北投機廠擴建(或是引進新店機廠塞車術)，當然也有營運重新規劃， 但一次購買的車輛數就比較多了 目前尖峰淡水-象山為55~57分鐘(取56)，延伸到廣慈/奉天宮(= =)估計多2分鐘 不該降速的地方恢復最高時速可以再省2~3分鐘，但先不考慮這點 58*2/3=38...2 如果運用列車數為40，那折返時間為兩端點各2分鐘(可行) 折返時間延長為一端3分鐘以上(標準)則要41運用 41運用代表本路線車隊需要45列車 相對於現在的38列多了7列，也就是要再買7列車 信義東延：1列 a)案： 7列 b)案： 2列 把這些合併一起招標，購買列車數就是10列(60輛)，應該會大幅降低買車的門檻 新車投入服務時全部投入綠線，把371*2移到橘線，381*8移到紅線 (考量單一路線車型愈少種愈好，也可放紅線，381*2移綠線再推371給橘線) 藍線目前看起來沒有增加備車的需要，綠線已達路線容量(不想團子的話) 只不過綠線的車才有辦法提供給橘線增班，因此必然受這虛擬採購案的影響 -- 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 LINE的本業是貼圖　　　　　　　　 　　　　　　　　台鐵的本業是便當 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 Taiwan Ricebox Administration 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 184.170.93.188 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1597185080.A.F60.html
→
08/12 06:53, 3年前 , 1F
環狀線跟高運量系統完全不同 不太可能綁同一個標吧....
08/12 06:53, 1F
→
08/12 08:02, 3年前 , 2F
所以之前綁標的真的很奇怪
08/12 08:02, 2F
→
08/12 10:49, 3年前 , 3F
時至今日感覺就是可以等301汰換之際一次給他買40列之類的
08/12 10:49, 3F
→
08/12 12:18, 3年前 , 4F
那機廠要擴建很多才行
08/12 12:18, 4F
推
08/12 13:00, 3年前 , 5F
301才剛更新車載號誌設備，近期不會汰除吧。
08/12 13:00, 5F
→
08/12 13:40, 3年前 , 6F
所以意思就是未來的十餘年都不用去想高運量要購車這檔事
08/12 13:40, 6F
→
08/12 13:44, 3年前 , 7F
然後上面講的40列就是紅線一次換新，381全綠線，371移橘線
08/12 13:44, 7F
→
08/12 13:44, 3年前 , 8F
或去支援藍線這樣
08/12 13:44, 8F
→
08/12 15:45, 3年前 , 9F
要也是換321不是換301吧
08/12 15:45, 9F
→
08/12 20:16, 3年前 , 10F
301大概要用50年了 321搞不好還真的比301早汰除
08/12 20:16, 10F
→
08/12 20:18, 3年前 , 11F
兩車型加起來58列同時淘汰的話會是大型採購案
08/12 20:18, 11F
→
08/12 20:18, 3年前 , 12F
不過58列348輛也有可能因為太多反而沒廠商願意做XD
08/12 20:18, 12F
→
08/12 20:18, 3年前 , 13F
(這時候就看價格了 大量採購常常價格太低導致流標)
08/12 20:18, 13F
→
08/14 09:33, 3年前 , 14F
北捷史上最大C371標321輛列車採購案，有五家來投標，那時
08/14 09:33, 14F
→
08/14 09:33, 3年前 , 15F
還踢掉一些不見經傳廠商，最後川崎得標，平均一輛4700萬，
08/14 09:33, 15F
→
08/14 09:33, 3年前 , 16F
現在看起來超便宜的。
08/14 09:33, 16F
→
08/14 09:36, 3年前 , 17F
301沒淘汰前怎麼可能先淘汰321？
08/14 09:36, 17F
→
08/15 21:06, 3年前 , 18F
看來還是愈大愈好標出去 不過台鐵怎麼…
08/15 21:06, 18F
‣ 更多 Metro123Star 的文章
文章代碼(AID): #1VCnmuzW (MRT)
‣ 更多 Metro123Star 的文章
文章代碼(AID): #1VCnmuzW (MRT)