[新聞] 捷運綠線延伸大溪 全線高架

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間4年前 (2019/12/20 13:10), 編輯推噓16(16推 0噓 34→)
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捷運綠線延伸大溪 全線高架 2019-12-19 23:41 聯合報 記者張弘昌／桃園報導 https://i.imgur.com/sAHr8MB.jpg
桃園市長鄭文燦昨向大溪區民說明捷運綠線延伸大溪，以及開闢國道交流道等4大交通建 設... 桃園大溪有幾個交通瓶頸，最嚴重在進老街的武嶺橋及國道3號大溪交流道，市長鄭文燦 昨在大溪宣布4大交通建設，將有效改善大溪的聯外交通。 4大建設包含捷運綠線延伸大溪、國道3號接台66線快速道路、大漢溪防汛道路、國道3號 增設大鶯豐德交流道；其中，國道3號銜接台66線快速道路總經費約50億元，市府分擔部 分經費，預定12月30日動工。 國3大溪交流道是車流打結點之一，鄭文燦表示，將增設大鶯豐德交流道，市府正協調國 防部軍方用地，採雙苜蓿葉型方案設置，可行性研究已於今年10月通過，總經費近55億元 。 捷運綠線延伸大溪的規畫，由捷運綠線G01八德站向南延伸至大溪埔頂轉運站，路線長約4 .33公里，總經費約119.25億元，沿線將設置3個車站，也已完成可行性研究報告書，期望 110年核定可行性研究，讓大溪公共運輸更加完善，根本解決大溪聯外交通問題。 鄭文燦指出，捷運綠線延伸大溪採全線高架化，沿線在埔頂路與新光路口附近設置GA-1站 、仁善國小附近設置GA-2站、埔頂轉運站設置GA-3站，共計3個車站，捷運綠線延伸大溪 的設計，可提供觀光客與往來通勤族更便利的選擇，具十足的效益。埔頂轉運站也預留2 公頃，未來可推動接駁巴士，減緩大溪觀光區的交通負擔。 鄭文燦表示，捷運綠線G01站八德站預留銜接機制，未來可銜接中壢線與大溪線，完成共 站效益。大嵙崁水與綠休閒園區計畫，27億元經費行政院已全數核定，規畫築堤防護、防 汛道路及聚落環境改善，擬新增1條15米的防汛道路及自行車道，遷移6座電塔，可產生約 228公頃的浮覆新生地。 https://bit.ly/2Z8a9yJ 心得： 大溪不延伸到老街這邊嗎...... 有點希望老街這邊也能設個一兩站XD 不曉得這條線大概會何時開始動工 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.63.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1576818615.A.740.html
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12/20 13:14, 4年前 , 1F
不到10萬人也沒衛星的地方也在延捷運 不如延大里霧峰
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12/20 13:39, 4年前 , 2F
依照某市長邏輯不是要地下嗎，不當二等公民啦
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推
12/20 13:40, 4年前 , 3F
養蚊子
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12/20 14:33, 4年前 , 4F
延到老街那邊 要過河 成本不會太低吧
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推
12/20 15:55, 4年前 , 5F
埔頂到舊城區有地勢問題 我覺得用纜車反倒可考慮
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12/20 16:14, 4年前 , 6F
啊台鐵怎不也高架化？
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12/20 16:36, 4年前 , 7F
只到埔頂，還不如叫埔頂延伸線就好，離大溪市區還有距離
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12/20 16:37, 4年前 , 8F
甚至連員樹林那邊都還沒到。
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12/20 16:42, 4年前 , 9F
高低落差也不是不能克服，GA-3(埔頂)那邊海拔175m，大溪
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12/20 16:44, 4年前 , 10F
市區那邊海拔約110m，距離約2000m，坡度約千分之33。
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12/20 16:54, 4年前 , 11F
桃園捷運綠線的列車至少可以爬坡到千分之45。
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12/20 17:27, 4年前 , 12F
大溪 二等公民
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12/20 17:35, 4年前 , 13F
小心下山的路被「崎頂高架橋」用掉
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12/20 17:42, 4年前 , 14F
運量有需要捷運嗎？
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12/20 17:43, 4年前 , 15F
埔頂~大溪這段蓋不蓋，對運量的影響應該頗大
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12/20 18:18, 4年前 , 16F
反正高鐵南延(實際是東延)屏東也只到六塊厝 所以捷運綠
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12/20 18:18, 4年前 , 17F
線延大溪卻只到埔頂不意外 反正有進大溪區就算有到大溪
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12/20 18:58, 4年前 , 18F
高架？市長不是說用地下化才是進步城市的象徵嗎？
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12/20 19:03, 4年前 , 19F
埔頂不少人口居住，大溪市區就觀光客
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推
12/20 21:10, 4年前 , 20F
鶯歌跟三峽人口也不多跟大溪差不多也是有捷運
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12/20 21:25, 4年前 , 21F
頂埔有重畫區
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12/20 21:32, 4年前 , 22F
崎頂高架橋在國三增設大鶯豐德交流道之後，必要性就降低，
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12/20 21:33, 4年前 , 23F
因為從國三大溪交流道下來往大溪市區的車流，一部分會改從
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12/20 21:33, 4年前 , 24F
大鶯豐德交流道下去之後走大鶯路往大溪市區。
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12/20 22:00, 4年前 , 25F
大漢溪右岸的大溪約3.5萬人，左岸的大溪約6萬人，大溪市區
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12/20 22:01, 4年前 , 26F
不是就觀光客而已 = ="
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12/20 22:35, 4年前 , 27F
高架? 把大溪居民當作塑膠逆
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12/20 22:35, 4年前 , 28F
桃園市區桃園區人口這麼多就只有那樣運量了，大溪的捷
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12/20 22:35, 4年前 , 29F
運加成運量會有多少.....應該還是多考慮在四個人口最
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12/20 22:36, 4年前 , 30F
多的區佈網比較有用
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12/20 22:38, 4年前 , 31F
鶯歌加三峽的人口比大溪多一些吧！況且看那些精美的9
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12/20 22:38, 4年前 , 32F
字頭公車通勤時刻班班客滿，當然有資格蓋捷運
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12/21 05:40, 4年前 , 33F
鶯歌加三峽也20萬了吧 但三鶯線是幾乎每站都在境內 跟
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12/21 05:40, 4年前 , 34F
大溪只是順便拉個3站的情形不同
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12/21 09:11, 4年前 , 35F
有可能蓋也有可能不蓋...反正連核定通過都八字還沒一撇
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12/21 09:12, 4年前 , 36F
話說大溪老街市區要砍掉重練吧，或是讓商圈移轉...
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12/21 09:13, 4年前 , 37F
在附近弄個重劃區並把各種行政單位移過去才對...
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12/21 10:26, 4年前 , 38F
這一段沒什麼興建意義，少少的運量用巴士就夠了
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12/21 11:57, 4年前 , 39F
大溪市區如果拉過去設一站就有點類似淡水線的淡水站，整
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12/21 11:58, 4年前 , 40F
個大溪市區跟去大溪觀光的人潮都集中在一站進出。要不然
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12/21 11:58, 4年前 , 41F
這部分人潮要上到埔頂那邊去搭捷運綠線其實要繞一大段路
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12/21 12:02, 4年前 , 42F
要不然就延伸個1公里多把終點設在員樹林吧
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12/21 12:36, 4年前 , 43F
等等，從G01而非G03延伸的意思等於是完全跳過更寮腳...
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12/21 12:36, 4年前 , 44F
更別提沒進老街了
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12/21 12:46, 4年前 , 45F
歷次的桃園路網規畫只有2008年跟2010年的有經過更寮腳，
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12/21 12:47, 4年前 , 46F
而且也是從G01開始經更寮腳再往大溪，重點是這二份規劃都
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12/21 12:48, 4年前 , 47F
是用BRT往大溪，並非綠線延伸。
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目前我沒有看過任何一次的規劃是從G03麻園延伸往大溪的
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12/21 13:56, 4年前 , 49F
排在他前面的桃園其他路線捷運還那麼多 還有大概50年可以
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12/21 13:56, 4年前 , 50F
衝刺人口增加運量
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