Re: [新聞] 環狀線新埔民生站須站外轉乘 民眾呼不便

看板MRT作者 (Tony(小草))時間4年前 (2019/10/28 22:33), 編輯推噓52(53推 1噓 117→)
留言171則, 32人參與, 4年前最新討論串3/3 (看更多)
其實最簡單有幾個建議： 1、直接開挖增設兩站之間的專用地下連通道， 因為看得到外面風景所以會覺得遠， 倒不如單純設一地下通道， 不僅景象更為單純， 且可更專心走路反而視覺上也會縮短轉乘距離。 這是第一順位比較有遠見的建議， 當初應該不要省這個工， 直接從新埔5號出口拉一條過去接環狀線新埔民生站。 2、第二順位是因為無法改變現有事實（通車在即） 但應在兩站間的「人行道上」增設不同色系的磚塊， 方便轉乘民眾辨識， 且建議是極亮的色系更方便第一時間查詢， 但在盲人導引上也必須更貼心可能要設置專人引導， 畢竟捷運工程局省了地下道的成本， 卻變相增加了捷運公司的修繕負擔，這項貼心服務也是勢在必行。 3、最後順位是完全不動， 但換來的就是與論攻擊批評， 但以台灣人的人情味及慣性健忘， 應該通車個一個月後就不會再討論到這件事... 但這是最消極的做法。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.176.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1572273224.A.2B0.html
推
10/28 22:36, 4年前 , 1F
當初真的應該學景安站在新埔民生的高架橋旁邊設通道
10/28 22:36, 1F
→
10/28 22:39, 4年前 , 2F
1.地下通道反而增加視覺上的轉乘距離，很多捷運站出口為例
10/28 22:39, 2F
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10/28 22:52, 4年前 , 3F
那如果是設置跟中山地下街一樣寬的呢？
10/28 22:52, 3F
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10/28 22:53, 4年前 , 4F
還可以放一些店面來經營，是不是在視覺上感覺比較不會
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10/28 22:53, 4年前 , 5F
那麼遠？
10/28 22:53, 5F
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10/28 22:55, 4年前 , 6F
中山地下街仍是走地上的視覺感覺比較近
10/28 22:55, 6F
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10/28 22:57, 4年前 , 7F
比起視覺，我覺得體感溫度影響更大（逃）
10/28 22:57, 7F
推
10/28 23:16, 4年前 , 8F
既然都要站外轉，那就讓旅客中間可以稍微買點東西才有優勢
10/28 23:16, 8F
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10/28 23:17, 4年前 , 9F
硬外前幾篇文章有人說新埔有預留環狀線本來要用的空間
10/28 23:17, 9F
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10/28 23:17, 4年前 , 10F
請問在哪啊？有辦法從那邊施工改成通道嗎？
10/28 23:17, 10F
推
10/28 23:31, 4年前 , 11F
中山地下街的視覺和體感比較近吧，地上完全不想走
10/28 23:31, 11F
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10/28 23:35, 4年前 , 12F
中山地下街是有得逛所以還好，同樣的意思就是視覺如果
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10/28 23:35, 4年前 , 13F
沒有變化，注意力只放在走路那就會覺得很遠
10/28 23:35, 13F
推
10/28 23:51, 4年前 , 14F
據說啦 板南線月台中偏東有個上穿堂層的樓梯 上面有個平台
10/28 23:51, 14F
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10/28 23:52, 4年前 , 15F
據說如果新埔站可以站內轉乘環狀線 這邊就會裝電扶梯
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10/28 23:53, 4年前 , 16F
然後可能就從旁邊破牆蓋個上去環狀線的通道
10/28 23:53, 16F
推
10/28 23:58, 4年前 , 17F
幫上面補個文章 #1KTA1E-c (MRT) 見推文連結
10/28 23:58, 17F
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10/29 00:04, 4年前 , 18F
10/29 00:04, 18F
推
10/29 00:16, 4年前 , 19F
說真的我有點擔心板橋轉乘會被履勘委員盯上而難以年底通車
10/29 00:16, 19F
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10/29 00:16, 4年前 , 20F
回想七年前東門站通車的時候為了少數旅客還要廣播往某某
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10/29 00:17, 4年前 , 21F
旅客已過站這種沒意義的東西，而面對板橋站那麼複雜的轉乘
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10/29 00:17, 4年前 , 22F
動線，標示系統會是重點，雖說地面走比較快但一般旅客的
10/29 00:17, 22F
推
10/29 00:18, 4年前 , 23F
生米已成稀飯 而無法成炒飯....要改善也無法改善了....
10/29 00:18, 23F
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10/29 00:18, 4年前 , 24F
習慣通常是能不上就不上，我猜到時候應該又會初一些考題要
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10/29 00:19, 4年前 , 25F
求北捷處理轉乘旅客引導問題，不然處理不好我希望寧可
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10/29 00:19, 4年前 , 26F
台鐵板橋車站先把指標更新(加入環狀線)比較實際
10/29 00:19, 26F
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10/29 00:20, 4年前 , 27F
晚點通車，不燃急著通車只會讓北捷再次挨罵然後就又要製作
10/29 00:20, 27F
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10/29 00:20, 4年前 , 28F
所以其實履勘 考生還要加一位 台鐵
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10/29 00:20, 4年前 , 29F
一堆不一定有用的超大指標，標示本來就不是越多越好，
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10/29 00:21, 4年前 , 30F
可是以北捷的邏輯一定是增加增加再增加，看看當年怎麼處理
10/29 00:21, 30F
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10/29 00:21, 4年前 , 31F
北捷部分該做的都做了 沒做的是台鐵那塊....
10/29 00:21, 31F
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10/29 00:21, 4年前 , 32F
松江南京指標系統應該可想見接下來可能的作法
10/29 00:21, 32F
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10/29 00:22, 4年前 , 33F
旅客走到台鐵區域成無頭蒼蠅 那可就是台鐵而非北捷的鍋了
10/29 00:22, 33F
推
10/29 00:24, 4年前 , 34F
台鐵在處理機場捷運的時候就很積極配合，不過目前似乎還沒
10/29 00:24, 34F
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10/29 00:24, 4年前 , 35F
有相關動作？
10/29 00:24, 35F
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10/29 00:26, 4年前 , 36F
還有一個問題也是值得觀察的點，就是英文播報與路線標示
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10/29 00:27, 4年前 , 37F
現有五條路線因為都是站內轉，所以走路距離不長，可是板
10/29 00:27, 37F
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10/29 00:27, 4年前 , 38F
的距離，外國旅客若只記得路線顏色會不會在這中間看到路線
10/29 00:27, 38F
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10/29 00:28, 4年前 , 39F
名稱的時候忘記自己要對著顏色不用管上面的名稱？
10/29 00:28, 39F
還有 92 則推文
推
10/30 13:51, 4年前 , 132F
就是順著h大的想法囉～連通道到了那個橋墩前後拐往
10/30 13:51, 132F
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10/30 13:52, 4年前 , 133F
5號所在的人行道 跨過民生路車道後樓梯/電扶梯往下到
10/30 13:52, 133F
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10/30 13:53, 4年前 , 134F
5號出口前 這樣就可以用雨遮連起來了
10/30 13:53, 134F
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10/30 13:55, 4年前 , 135F
電梯的話 看要不要通道一路到5號出口上面 然後改造一
10/30 13:55, 135F
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10/30 13:56, 4年前 , 136F
下讓原電梯可以再通到連通道層 這樣說不定連樓梯/電
10/30 13:56, 136F
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10/30 13:56, 4年前 , 137F
扶梯的出入口與5號出入口間就可以用連通到當雨遮了XD
10/30 13:56, 137F
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10/30 13:56, 4年前 , 138F
連通道
10/30 13:56, 138F
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10/30 17:18, 4年前 , 139F
可以直接重建五號出口 變成南京復興模式
10/30 17:18, 139F
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10/30 17:19, 4年前 , 140F
電扶梯從高架直達地下 同時也重建地面往地下電扶梯
10/30 17:19, 140F
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10/31 00:04, 4年前 , 141F
高架橋能外掛的話，5號出口砍掉重練會比較恰當
10/31 00:04, 141F
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10/31 02:11, 4年前 , 142F
@gigihh
10/31 02:11, 142F
推
10/31 05:49, 4年前 , 143F
今天在路口要右轉上高架往新店方向 看不到站體在哪
10/31 05:49, 143F
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10/31 05:51, 4年前 , 144F
是晚上的關係嗎 環狀線跟板南線站體到底是距離多遠 站路口
10/31 05:51, 144F
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10/31 05:51, 4年前 , 145F
都找不到
10/31 05:51, 145F
推
10/31 05:54, 4年前 , 146F
同意像南京復興站 高架站直接下到地下 在地下連結轉乘
10/31 05:54, 146F
推
10/31 05:58, 4年前 , 147F
呃... 高架附掛式 上面有提到景安站 而景安站是聯開大樓
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10/31 05:58, 4年前 , 148F
應該是聯開大樓建築設計的一部份
10/31 05:58, 148F
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10/31 06:01, 4年前 , 149F
景安站的那段結構主要是附加在站體 而且建築時也會納入考
10/31 06:01, 149F
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10/31 06:01, 4年前 , 150F
量
10/31 06:01, 150F
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10/31 06:03, 4年前 , 151F
例如大樓露台的延伸... 高架橋體結構 你說附掛是在橋的一
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10/31 06:03, 4年前 , 152F
邊黏一條走道嘛？
10/31 06:03, 152F
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10/31 06:07, 4年前 , 153F
不用說有影響了 一開始結構技師沒計算到的你要任意額外承
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10/31 06:07, 4年前 , 154F
重. 又是橋樑. 又只黏一邊. 應該是美勞課吧？ 新北大巨蛋4
10/31 06:07, 154F
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10/31 06:07, 4年前 , 155F
ni?
10/31 06:07, 155F
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10/31 08:24, 4年前 , 156F
OK 不具可行性 撤案
10/31 08:24, 156F
推
10/31 12:48, 4年前 , 157F
之前侯市長就有在臉書上透露新埔在設地下道 如果使用者反
10/31 12:48, 157F
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10/31 12:48, 4年前 , 158F
應 侯應該會比較積極開設地下道
10/31 12:48, 158F
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10/31 12:49, 4年前 , 159F
10/31 12:49, 159F
推
10/31 15:01, 4年前 , 160F
因為之前有新聞說居民反對地下道 認為會造成治安死角
10/31 15:01, 160F
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10/31 15:01, 4年前 , 161F
所以才有討論附掛式空橋的想法 當然如果能用地下道
10/31 15:01, 161F
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10/31 15:02, 4年前 , 162F
就是目前可行的最好方式啦～ ^^"
10/31 15:02, 162F
推
10/31 15:37, 4年前 , 163F
1.很多新聞的地下道指"橫越"民生路的地下道，非黃<->藍
10/31 15:37, 163F
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10/31 15:42, 4年前 , 164F
2.地下通道每300平方公尺需設置一個通往地面的排煙口，需
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10/31 15:42, 4年前 , 165F
注意地上物的防洪高程&視覺衝擊
10/31 15:42, 165F
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10/31 21:45, 4年前 , 166F
地圖上拉過，不會超過250公尺
10/31 21:45, 166F
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10/31 22:05, 4年前 , 167F
300平方公尺議題亦出現在高雄黃線可行性報告(轉乘通道)
10/31 22:05, 167F
推
11/01 14:32, 4年前 , 168F
做超級長廊式公車候車亭就好，廣告收益也大
11/01 14:32, 168F
推
11/01 15:06, 4年前 , 169F
沿路的商家會抗議吧？ @@"
11/01 15:06, 169F
推
11/01 15:24, 4年前 , 170F
做得漂亮點
11/01 15:24, 170F
推
11/01 16:58, 4年前 , 171F
商家還要抗議才笨，通道做豪華些，人潮滿滿發大財
11/01 16:58, 171F
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