[問題] 萬大線營運單位

看板MRT作者 (Fedal)時間6年前 (2019/10/17 23:45), 6年前編輯推噓18(18推 0噓 37→)
留言55則, 17人參與, 6年前最新討論串1/1
最近環狀線營運單位的問題在板上有不少討論 請教一下萬大線之後確定是北捷營運嗎？ 如果是的話，也是跟環狀線一樣新北委託北捷營運3年之類的嗎？ 畢竟萬大線二階全都在新北市 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.50.215 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1571327105.A.818.html ※ 編輯: JasonIn (1.163.50.215 臺灣), 10/17/2019 23:45:52
→
10/17 23:47, 6年前 , 1F
北捷
10/17 23:47, 1F
※ 編輯: JasonIn (1.163.50.215 臺灣), 10/17/2019 23:49:47
→
10/17 23:52, 6年前 , 2F
新北委託北捷營運三年這話 一直感覺是假議題....
10/17 23:52, 2F
推
10/17 23:57, 6年前 , 3F
環狀線委託北捷本來就很怪 後續也會繞過台北市的線...
10/17 23:57, 3F
→
10/17 23:57, 6年前 , 4F
萬大線還比較像是在新北多一點
10/17 23:57, 4F
→
10/18 00:08, 6年前 , 5F
更正我是說 環狀委託北捷三年
10/18 00:08, 5F
推
10/18 00:09, 6年前 , 6F
有沒有相關計畫 站內轉乘 後端拆帳啊
10/18 00:09, 6F
→
10/18 00:09, 6年前 , 7F
線路越來越多 轉乘大站出入很擁擠的吧
10/18 00:09, 7F
→
10/18 00:14, 6年前 , 8F
https://disp.cc/b/163-9ZcG 整件事就柯文哲嫌環狀線第一
10/18 00:14, 8F
→
10/18 00:14, 6年前 , 9F
階段會虧錢想要推掉，2017年4月18的新聞
10/18 00:14, 9F
推
10/18 04:12, 6年前 , 10F
連臺北市都很勉強了，推掉是對的。票價調整又會引起反彈
10/18 04:12, 10F
→
10/18 04:12, 6年前 , 11F
。
10/18 04:12, 11F
→
10/18 07:56, 6年前 , 12F
環狀一階就是在新北市啊
10/18 07:56, 12F
→
10/18 07:58, 6年前 , 13F
新北都搞興建營運代操作的統包，講難聽點，新北捷運公司
10/18 07:58, 13F
→
10/18 07:58, 6年前 , 14F
就是個只有大官的單位，講話當然都講爽的
10/18 07:58, 14F
推
10/18 11:30, 6年前 , 15F
是誰的應該只是差在路網會不會出現在北捷站體裡！搭車沒
10/18 11:30, 15F
→
10/18 11:30, 6年前 , 16F
什麼影響。
10/18 11:30, 16F
→
10/18 11:49, 6年前 , 17F
還是有差 票錢給誰的問題
10/18 11:49, 17F
→
10/18 11:50, 6年前 , 18F
甚至於這樣說吧 景安-板橋 若環狀線屬台北捷運公司
10/18 11:50, 18F
→
10/18 11:51, 6年前 , 19F
就會採經環狀線票價 但若環狀線屬新北捷運公司
10/18 11:51, 19F
→
10/18 11:51, 6年前 , 20F
經環狀線或經古亭-西門 票價就明顯不一樣
10/18 11:51, 20F
推
10/18 12:24, 6年前 , 21F
我是指站在乘客角度，你刷卡 錢給誰跟乘客什麼關係？
10/18 12:24, 21F
推
10/18 12:25, 6年前 , 22F
臉書社團還有人傳整條環狀線包含南北東環產權都給新北
10/18 12:25, 22F
→
10/18 12:25, 6年前 , 23F
市的消息 ...
10/18 12:25, 23F
推
10/18 12:35, 6年前 , 24F
et11117 大~hicker 大都解釋了~乘客給的錢會不一樣
10/18 12:35, 24F
→
10/18 12:36, 6年前 , 25F
若分屬不同公司且票價未整合，景安～板橋會變貴
10/18 12:36, 25F
推
10/18 12:38, 6年前 , 26F
說錯，應該是 "不會變便宜"
10/18 12:38, 26F
→
10/18 12:40, 6年前 , 27F
又說錯，景安～板橋這例子不好。舉幸福～海山好了，
10/18 12:40, 27F
→
10/18 12:42, 6年前 , 28F
若分屬不同公司且票價未整合，那幸福～板橋和板橋～
10/18 12:42, 28F
→
10/18 12:42, 6年前 , 29F
海山要分開計費，就會比較貴
10/18 12:42, 29F
→
10/18 12:44, 6年前 , 30F
當然，若票價整合 (雖不同公司但計價時以同公司算)
10/18 12:44, 30F
→
10/18 12:45, 6年前 , 31F
那對旅客就無影響，那就只是後續台北新北拆帳的問題
10/18 12:45, 31F
推
10/18 14:00, 6年前 , 32F
北京做得到不同公司整合票價 甚至之前單一2元也是
10/18 14:00, 32F
→
10/18 14:01, 6年前 , 33F
理論上其實淡海輕軌也能整合甚至還比環狀線簡單
10/18 14:01, 33F
推
10/18 17:44, 6年前 , 34F
票價不可能不整合，假議題
10/18 17:44, 34F
→
10/18 18:00, 6年前 , 35F
淡海輕軌、機捷、北捷目前就是沒整合票價啊，蠻討厭這樣
10/18 18:00, 35F
推
10/18 18:01, 6年前 , 36F
環狀線有好幾站是站內直接轉，要怎麼做票價區分？靠監
10/18 18:01, 36F
→
10/18 18:01, 6年前 , 37F
視器抓路徑？
10/18 18:01, 37F
推
10/18 18:18, 6年前 , 38F
啊台灣就喜歡搞一堆東西然後變得很複雜啊
10/18 18:18, 38F
→
10/18 18:41, 6年前 , 39F
前面有文章討論過環狀線轉乘站加一道閘門
10/18 18:41, 39F
推
10/18 18:42, 6年前 , 40F
淡海輕軌不是有轉乘優惠又有給1280搭
10/18 18:42, 40F
→
10/18 18:43, 6年前 , 41F
然後說真的不是台灣喜歡給一堆東西很複雜，是全世界幾乎
10/18 18:43, 41F
→
10/18 18:43, 6年前 , 42F
都這樣，有整合好的反而是少數好嗎?
10/18 18:43, 42F
推
10/18 19:14, 6年前 , 43F
景安要分開閘門的話會更擠吧 空間已經夠小了
10/18 19:14, 43F
→
10/18 20:04, 6年前 , 44F
橋上空間很多orz
10/18 20:04, 44F
推
10/18 22:28, 6年前 , 45F
不用講整合票價這種冠冕堂皇的場面話，實際上心裡其實
10/18 22:28, 45F
→
10/18 22:28, 6年前 , 46F
想的根本就是要求各系統降價全部依照北捷現行費率模式
10/18 22:28, 46F
→
10/18 22:28, 6年前 , 47F
收費。
10/18 22:28, 47F
推
10/18 23:30, 6年前 , 48F
要求整合也沒有不對......只是真的很難做，我覺得光是整
10/18 23:30, 48F
→
10/18 23:30, 6年前 , 49F
合進月票就很不錯了。其他的不強求，當然加入桃捷後應該
10/18 23:30, 49F
→
10/18 23:30, 6年前 , 50F
不只1280
10/18 23:30, 50F
推
10/18 23:31, 6年前 , 51F
提升一個系統的利用率票價誘因本來就是一大考量.....
10/18 23:31, 51F
推
10/19 10:46, 6年前 , 52F
整合的確是沒有不對，但提出要整合的人往往只想往低價
10/19 10:46, 52F
→
10/19 10:46, 6年前 , 53F
整合，萬一整合出來價格不降反升，這些人又有意見了。
10/19 10:46, 53F
→
10/19 11:30, 6年前 , 54F
其實可以重新調整票價階梯部分降部分漲(？
10/19 11:30, 54F
→
10/19 11:50, 6年前 , 55F
同意樓上 像是把起跳點跟延遠都往後拉 但起跳價也要調
10/19 11:50, 55F
‣ 更多 JasonIn 的文章
文章代碼(AID): #1Tg8o1WO (MRT)