[閒聊] 部分C301的起步方式有變？

看板MRT作者 (Lun)時間4年前 (2019/09/28 20:58), 編輯推噓18(18推 0噓 46→)
留言64則, 17人參與, 4年前最新討論串1/1
大家應該都知道C301在起步時，會突然爆衝，跟C321、71、81這些相比，會比較容易讓人 失去重心甚至跌倒。 但今搭上一台C301時，卻意外發現起步很和緩，像C371、81的三段式慢慢升速，舒服很多 。 但之後又搭上另一台C301，就一樣是原本會爆衝的，不知是不是北捷打算默默調整各台C3 01起步爆衝的老缺點，可惜沒記下當時搭到的改良過的車號。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.41.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1569675537.A.0A8.html
推
09/28 21:06, 4年前 , 1F
我覺得C301頓挫感很重欸 感覺停車前都會重重頓一下 連坐著
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09/28 21:06, 4年前 , 2F
都很有感
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09/28 21:09, 4年前 , 3F
C301停車到停定的頓感很重+1
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推
09/28 22:06, 4年前 , 4F
301部分列車更新系統 可觀察駕駛室 新的同381
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09/28 22:44, 4年前 , 5F
原來是有在更新系統，覺得這樣非常好，不然每次啟動都
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09/28 22:44, 4年前 , 6F
很可怕。也希望之後煞車有機會換成C381那種極致舒服的
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09/28 22:44, 4年前 , 7F
模式，不然每每都對C301的搭乘體驗有點汗顏......
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推
09/28 22:55, 4年前 , 8F
301有時候煞停瞬間不一定會頓一下
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09/28 22:56, 4年前 , 9F
不知是不是跟載重量有關，但現況也比幾年前好很多了
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09/28 22:56, 4年前 , 10F
幾年前301停車與起步都頓很大，有幾次剛吃飽搭車真的受
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不了
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09/28 22:57, 4年前 , 12F
作為北捷高運量的第一批車 C301其實也已經跑快30年了
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09/28 22:58, 4年前 , 13F
是啊
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不過若以通車日期來算還要再8年
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09/28 22:59, 4年前 , 15F
北捷對老車維護算不錯了，同期的台鐵emu400已經老化到退
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09/28 22:59, 4年前 , 16F
修了
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09/28 23:22, 4年前 , 17F
C301偶爾煞車不會頓很大是確實，不過大部分都很頓；尤
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09/28 23:22, 4年前 , 18F
其同一條線還另外跑著最舒服的C381，對比真的有如天堂
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09/28 23:22, 4年前 , 19F
地獄之差XD
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推
09/28 23:57, 4年前 , 20F
個人是覺得381要做運轉記錄都要盯著窗外很不方便 XD
09/28 23:57, 20F
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09/28 23:58, 4年前 , 21F
不過有次腳傷搭到301... 深深體會到381的溫柔之處
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09/29 00:33, 4年前 , 22F
車載號誌更新了
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09/29 00:44, 4年前 , 23F
台鐵400是直流馬達，北捷高運量一開始就VVVF了
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推
09/29 02:40, 4年前 , 24F
341的起步也是頓挫很大，但始終不見改善
09/29 02:40, 24F
推
09/29 07:24, 4年前 , 25F
C301 跟 C381 是哪條路線呀？
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09/29 07:29, 4年前 , 26F
在淡水信義線
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09/29 07:31, 4年前 , 27F
341與321是同期的，可能要等號誌更新才有辦法吧
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推
09/29 08:11, 4年前 , 28F
早年搭 301在士林劍潭站之間 都會忽然煞車頓挫
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09/29 08:11, 4年前 , 29F
是車輛問題還是給的速度碼問題？
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推
09/29 08:16, 4年前 , 30F
371和381運轉紀錄 開車聽煞車釋放聲 停車還是有感
09/29 08:16, 30F
推
09/29 08:28, 4年前 , 31F
但是301運轉紀錄確實很好做XD
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09/29 10:30, 4年前 , 32F
C341真的也起步很突然，同條線中比較舊款的C321反而比
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09/29 10:30, 4年前 , 33F
較舒適......
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09/29 23:22, 4年前 , 34F
我喜歡371 381不知道為什麼車上有一種膠的味道還是什麼
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09/29 23:23, 4年前 , 35F
C301我比較喜歡他飆速的聲音 聽得很爽 XD
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09/29 23:23, 4年前 , 36F
不過371 381確實都滿舒適的
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推
09/29 23:28, 4年前 , 37F
09/29 23:28, 37F
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09/29 23:29, 4年前 , 38F
371-4以後的車型可以做到平穩停妥
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推
09/30 01:15, 4年前 , 39F
371-3就行了 371不管3還是4的加減速都是相同模式
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09/30 01:16, 4年前 , 40F
後來381也用371的 不過沒修正的話會導致停車不準
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推
09/30 10:57, 4年前 , 41F
C301的控制系統從GTO換成VVVF 就有很大的差別
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09/30 11:11, 4年前 , 42F
說道更換vvvf，321怎麼沒看到要更新的消息？301用15年就
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09/30 11:12, 4年前 , 43F
開始更換，321到今年也已經營運滿20年了／，是不打算換嗎
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09/30 13:10, 4年前 , 44F
是GTO換成IGBT 但是301換了之後沒有變化太大
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推
09/30 13:11, 4年前 , 45F
321再不更新大概直接如期退役
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09/30 13:11, 4年前 , 46F
另外參考一下 歐系不太常在更新牽引系統的樣子
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09/30 13:11, 4年前 , 47F
日系會更新也是為了延壽 現在還一堆非VVVF車在跑
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09/30 13:11, 4年前 , 48F
也有GTO一直用幾十年到直接換SiC的
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09/30 13:11, 4年前 , 49F
只有JR東搞IGBT換IGBT…(E231系)
09/30 13:11, 49F
推
09/30 17:42, 4年前 , 50F
371停車平穩沒錯但加減速就很不平穩
09/30 17:42, 50F
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09/30 20:51, 4年前 , 51F
371-3和371-4的停車方式是不同的，前者會放滑行再急煞
09/30 20:51, 51F
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09/30 22:18, 4年前 , 52F
加減速不平穩是因為速度碼的問題 給階梯形狀而非按
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09/30 22:19, 4年前 , 53F
列車性能曲線
09/30 22:19, 53F
推
09/30 23:39, 4年前 , 54F
記得以前淡水新店還沒分的時候有371-4來淡水線，印象中371
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09/30 23:39, 4年前 , 55F
-4在紅線的停車方式跟橘線會不同，最後也會頓一下，不知是
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09/30 23:39, 4年前 , 56F
不是根號誌系統有關
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10/01 13:29, 4年前 , 57F
完全看號誌 舊路線沒更新
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10/01 15:48, 4年前 , 58F
301過大彎的磨擦聲也比381大的感覺
10/01 15:48, 58F
推
10/01 17:28, 4年前 , 59F
可能因為馬達聲本來就大加上轉彎噪音所以聽起來就更大
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10/01 17:28, 4年前 , 60F
特別是中正-東門這段最明顯，雖說都很吵，但381至少還
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10/01 17:28, 4年前 , 61F
舒服點
10/01 17:28, 61F
推
10/01 22:59, 4年前 , 62F
301的問題是隔音
10/01 22:59, 62F
推
10/02 10:26, 4年前 , 63F
喜歡301加速到80的聲音尤其是以前沒改推進器時候的聲
10/02 10:26, 63F
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10/02 10:26, 4年前 , 64F
音
10/02 10:26, 64F
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