[新聞] 高捷延伸屏東 8條潛力路廊擇一

看板MRT作者 (yeh人)時間4年前 (2019/06/29 06:08), 編輯推噓27(31推 4噓 65→)
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為什麼是擇一，至少擇三，大寮至林園再到東港，鳳山到屏東可以再分2條支線，讓屏東 民眾到高雄更方便 〔記者侯承旭／屏東報導〕前瞻基礎建設之一的高雄捷運延伸屏東計畫，顧問公司即將完 成期中報告，屏東縣政府將從八條潛力路廊中擇一推動。 期中報告7月底前可望出爐 高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案，總 經費約五千八百萬元，由高雄市捷運局專責辦理，去年已委託台灣世曦執行，期中報告七 月底前可望出爐。 之前高市府透露延伸屏東計畫共四條潛力路廊納入評估，包括東西向三條、南北向一條。 據了解，台灣世曦依據國土計畫、旅次起訖資料、高屏人口分布等，初步認為捷運延伸至 屏東有八條潛力路廊可選擇，南北向與東西向皆有。 高雄端涵蓋紅、橘線及黃線 上述潛力路廊的高雄端涵蓋已經營運的捷運紅、橘線，以及規劃中的捷運黃線；屏東端則 涵蓋人口較稠密的鄉鎮市，不侷限於距離高雄市最近的屏東市與東港鎮。 屏東端不侷限屏東市與東港 高雄市捷運局、屏東縣交旅處、台灣世曦等單位，日前已經向屏東縣長潘孟安簡報八條路 廊的初步輪廓。潘孟安指示加快行政作業，盡快選出最優先路線。 根據高屏縣市政府的共識，台灣世曦的期中報告與期末報告將由屏東縣政府審查，以符合 屏東民眾需求。 屏縣府：列出推動先後順序 屏東縣交旅處指出，將從上述八條潛力路廊中，依據財務、工程、運量等可行性，推動先 後順序，選出最優路線送交通部審查，再針對該路線進行可行性報告及環評作業。 https://news.ltn.com.tw/news/Pingtung/paper/1299404 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.231.191 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1561759691.A.B2B.html
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06/29 06:10, 4年前 , 1F
4年後再看看Zzzz
06/29 06:10, 1F
噓
06/29 10:20, 4年前 , 2F
當然是選一條
06/29 10:20, 2F
推
06/29 10:26, 4年前 , 3F
選一條才對吧，鳳山到屏東就台鐵捷運化就好了
06/29 10:26, 3F
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06/29 10:26, 4年前 , 4F
鳳山到屏東的運量應該沒有桃園 - 台北 - 基隆這段多吧
06/29 10:26, 4F
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06/29 10:36, 4年前 , 5F
台鐵班次差捷運太多…
06/29 10:36, 5F
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06/29 10:41, 4年前 , 6F
加上現在台鐵還有柴油車,在地下站等車根本是慢性自殺行
06/29 10:41, 6F
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06/29 10:41, 4年前 , 7F
為…
06/29 10:41, 7F
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06/29 10:54, 4年前 , 8F
台鐵在高雄地下段，就算給它弄4線也不會好到那。。
06/29 10:54, 8F
推
06/29 11:17, 4年前 , 9F
運量不高，班次要那麼多也沒意義，機捷也才 15 分鐘一班
06/29 11:17, 9F
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06/29 11:17, 4年前 , 10F
捷運還是先挑戰開拓無軌道運輸又有人口跟需求的行政區吧
06/29 11:17, 10F
推
06/29 11:46, 4年前 , 11F
先推東港 但要直通均速40以上
06/29 11:46, 11F
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06/29 11:47, 4年前 , 12F
能開快速也儘量開 東港的距離一直站站停會慢死
06/29 11:47, 12F
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06/29 11:47, 4年前 , 13F
中間只有林園有足夠客群 其他都空白
06/29 11:47, 13F
推
06/29 11:54, 4年前 , 14F
班次夠密才有運量，如果高捷尖峰是一列24節*班距20分的話
06/29 11:54, 14F
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06/29 11:54, 4年前 , 15F
運量只會遠低於現在
06/29 11:54, 15F
推
06/29 12:10, 4年前 , 16F
紅線用現在班次是沒問題，但橘線可以調整一下不然成本很高
06/29 12:10, 16F
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06/29 12:11, 4年前 , 17F
只是要高捷改開區間車的話應該會有很嚴重的民意對抗
06/29 12:11, 17F
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06/29 12:12, 4年前 , 18F
若橘線延伸的話，大概延伸段 12~15 分鐘一班吧
06/29 12:12, 18F
噓
06/29 13:35, 4年前 , 19F
相信我 選方案0 不用蓋
06/29 13:35, 19F
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06/29 13:49, 4年前 , 20F
發大材
06/29 13:49, 20F
推
06/29 14:13, 4年前 , 21F
市民發大財，捷運不用蓋
06/29 14:13, 21F
噓
06/29 18:17, 4年前 , 22F
高屏間蓋啥捷運系統 錢很多?
06/29 18:17, 22F
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06/29 18:23, 4年前 , 23F
這篇新聞內文怎一堆幹話 同樣意思的句子一直出現
06/29 18:23, 23F
推
06/29 18:32, 4年前 , 24F
推
06/29 18:32, 24F
推
06/29 18:57, 4年前 , 25F
推屏南海線，沒鐵路之外搭個公車客運還要跟大貨車拼
06/29 18:57, 25F
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06/29 18:57, 4年前 , 26F
生死
06/29 18:57, 26F
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06/29 19:06, 4年前 , 27F
樓上，這樣就沒有BRT派出來説話的空間吧！？
06/29 19:06, 27F
推
06/29 19:15, 4年前 , 28F
合鐵連北部班距都沒真正捷運化 港松北的班距至少要比照松
06/29 19:15, 28F
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06/29 19:15, 4年前 , 29F
山線才是
06/29 19:15, 29F
推
06/29 19:17, 4年前 , 30F
BRT就夠應付小港至東港了
06/29 19:17, 30F
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06/29 19:17, 4年前 , 31F
然後還設南樹林頭家厝之類的站浪費行車時間
06/29 19:17, 31F
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06/29 19:19, 4年前 , 32F
台中高雄那些新車站運量表現都很廢 最好的五權才跟大村差
06/29 19:19, 32F
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06/29 19:19, 4年前 , 33F
不多
06/29 19:19, 33F
推
06/29 19:41, 4年前 , 34F
新設車站再養養看吧，汐科第一年的運量才現在的 8%
06/29 19:41, 34F
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06/29 19:43, 4年前 , 35F
高雄捷運到屏東要新系統或舊系統延伸應該要看成本計劃
06/29 19:43, 35F
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06/29 19:44, 4年前 , 36F
用舊系統可以省下大寮或小港再蓋一座車站的經費
06/29 19:44, 36F
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06/29 19:44, 4年前 , 37F
如果調度沒有問題，也能省下再蓋一座機廠的錢
06/29 19:44, 37F
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06/29 19:45, 4年前 , 38F
不過到屏東不論哪線應該還是都得增加機廠跟列車數量了
06/29 19:45, 38F
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06/29 19:46, 4年前 , 39F
剩下的就是算看看新系統是否能省下土建跟機電費用
06/29 19:46, 39F
還有 21 則推文
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06/30 01:43, 4年前 , 61F
印象中還有更扯的 松山往台北9:56沒搭到下一班要等到10:1
06/30 01:43, 61F
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06/30 01:43, 4年前 , 62F
6
06/30 01:43, 62F
推
06/30 02:19, 4年前 , 63F
想到　近鉄けいはんな線
06/30 02:19, 63F
推
06/30 07:55, 4年前 , 64F
ATO捨棄的話應該可以省下一些經費
06/30 07:55, 64F
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06/30 13:21, 4年前 , 65F
只要不要站站停，其實東港到橋頭不會太久。
06/30 13:21, 65F
推
06/30 14:10, 4年前 , 66F
樓上知道你在說什麼嗎?
06/30 14:10, 66F
推
06/30 17:30, 4年前 , 67F
用既有系統可以共用主修廠 半個機廠都不蓋也行
06/30 17:30, 67F
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06/30 17:30, 4年前 , 68F
只要找塊空地蓋電留線增加儲車空間就好
06/30 17:30, 68F
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06/30 17:30, 4年前 , 69F
不蓋機廠的話經費就省了
06/30 17:30, 69F
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06/30 19:31, 4年前 , 70F
港松北尖峰要5分內一班 離峰不得超過8分 這才符合台北都
06/30 19:31, 70F
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06/30 19:32, 4年前 , 71F
會區
06/30 19:32, 71F
推
06/30 19:44, 4年前 , 72F
一個屏東資源都分配不均了，什麼建設都在屏東市和屏南，多
06/30 19:44, 72F
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06/30 19:44, 4年前 , 73F
照顧一下屏北吧
06/30 19:44, 73F
推
06/30 22:57, 4年前 , 74F
shter : 就是要有人或法律壓著合鐵跟捷運一樣維持離峰班距
06/30 22:57, 74F
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06/30 22:57, 4年前 , 75F
給錢買車、請人當司機、車長，不然嘴炮誰不會？
06/30 22:57, 75F
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06/30 22:57, 4年前 , 76F
要呆鐵捷運化搞不好成本比新蓋一條捷運還高，成效又差
06/30 22:57, 76F
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06/30 23:00, 4年前 , 77F
呆鐵捷運化除了太原、大慶、大橋、浮洲、汐科等少數車站之外
06/30 23:00, 77F
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06/30 23:00, 4年前 , 78F
，都已經被證明是失敗的政策，幹嘛還要繼續推？
06/30 23:00, 78F
推
06/30 23:15, 4年前 , 79F
因為現在有基隆輕軌 Tram Train 這種系統規劃
06/30 23:15, 79F
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06/30 23:16, 4年前 , 80F
如果基隆可行，屏東也可以拿來用
06/30 23:16, 80F
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06/30 23:16, 4年前 , 81F
呆鐵捷運化新設車站運量在浮洲站(含)以下的都該降為招呼
06/30 23:16, 81F
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06/30 23:17, 4年前 , 82F
站 合鐵不需要浪費人力
06/30 23:17, 82F
推
06/30 23:20, 4年前 , 83F
同意，給暖暖或淡海輕軌等級的設備就行了
06/30 23:20, 83F
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06/30 23:21, 4年前 , 84F
等到台鐵 QR code 票上線，無人站也可以自售熱感 QR 車票了
06/30 23:21, 84F
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07/01 07:34, 4年前 , 85F
浮洲站還是
07/01 07:34, 85F
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07/01 07:35, 4年前 , 86F
浮洲站還是配站員比較好
07/01 07:35, 86F
推
07/01 07:58, 4年前 , 87F
機場捷運跟台鐵一些車站其實可以考慮用遠端站員
07/01 07:58, 87F
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07/01 07:58, 4年前 , 88F
也就是投入大量自動化設備以及站務員改成視訊平台
07/01 07:58, 88F
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07/01 07:59, 4年前 , 89F
有一個鏡頭，一個顯示螢幕，一個電子票證感應器及條碼掃瞄
07/01 07:59, 89F
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07/01 07:59, 4年前 , 90F
旅客票證有問題時請對方放在票卡平台或掃碼器前
07/01 07:59, 90F
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07/01 08:01, 4年前 , 91F
由遠端站員進行故障排除、加值、扣款...等工作
07/01 08:01, 91F
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07/01 08:02, 4年前 , 92F
所以可能跟售票機一樣還要收錢刷卡的機台
07/01 08:02, 92F
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07/01 08:10, 4年前 , 93F
應該說，有捷運後會搭的人有多少？
07/01 08:10, 93F
推
07/01 09:30, 4年前 , 94F
遠端站員應該不錯 JR西已經很普遍了
07/01 09:30, 94F
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07/01 09:30, 4年前 , 95F
在一些有多出口的車站也可以用遠端站員模式
07/01 09:30, 95F
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07/01 09:30, 4年前 , 96F
只在最大出口設站員 其他出口用遠端
07/01 09:30, 96F
噓
07/02 18:24, 4年前 , 97F
浮洲勉強能接受 雙北地區最廢的站就南樹林 這站到底要幹
07/02 18:24, 97F
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07/02 18:24, 4年前 , 98F
嘛？？？
07/02 18:24, 98F
推
07/02 19:32, 4年前 , 99F
看機務段的存在
07/02 19:32, 99F
推
07/04 20:41, 4年前 , 100F
應該正名為山佳國小站...
07/04 20:41, 100F
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