[閒聊] 文湖線下班尖峰時間的班距？

看板MRT作者 (James)時間6年前 (2019/06/13 18:54), 編輯推噓21(21推 0噓 39→)
留言60則, 24人參與, 6年前最新討論串1/1
因為很少下班時間在忠孝復興搭文湖線 今天下班時間發現忠孝復興往動物園方向的班距密到不可思議 大概就是這一班過後，下一班30秒又來了的程度 原本一直以為板南線才是台北捷運最密集的 難道文湖線才是嗎XD http://i.imgur.com/7q4ZEHm.jpg
後來用App查看的確文湖線一直顯示進站中 不然就是再30秒到站，感覺上比板南線密集。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.62.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1560423287.A.0FF.html
→
06/13 18:58, 6年前 , 1F
一向都是文湖線班距最密
06/13 18:58, 1F
推
06/13 19:00, 6年前 , 2F
文湖線最密沒錯 常常班距90幾秒而已
06/13 19:00, 2F
推
06/13 19:01, 6年前 , 3F
文湖線理論上可以72秒一班
06/13 19:01, 3F
→
06/13 19:01, 6年前 , 4F
板南線是2分25秒左右
06/13 19:01, 4F
推
06/13 19:02, 6年前 , 5F
文湖線通常尖峰是108秒
06/13 19:02, 5F
→
06/13 19:03, 6年前 , 6F
板南最低頂多2分多
06/13 19:03, 6F
推
06/13 19:03, 6年前 , 7F
中運量系統因為每列車的運量較小，所以只能靠加密班距來
06/13 19:03, 7F
→
06/13 19:03, 6年前 , 8F
提升運能，同樣也是中運量的環狀線，尖峰時段最密也可以
06/13 19:03, 8F
→
06/13 19:03, 6年前 , 9F
到90秒一班車
06/13 19:03, 9F
→
06/13 19:03, 6年前 , 10F
而且早尖會更明顯
06/13 19:03, 10F
推
06/13 19:17, 6年前 , 11F
板南線我覺得不到兩分鐘
06/13 19:17, 11F
推
06/13 19:20, 6年前 , 12F
車停在月台上下客太久會有錯覺覺得後車很快來
06/13 19:20, 12F
推
06/13 19:23, 6年前 , 13F
文湖線尖峰時間可以到糰子運轉
06/13 19:23, 13F
→
06/13 19:24, 6年前 , 14F
上下客時間太久，後車很容易直接機外停車等前車開走
06/13 19:24, 14F
→
06/13 19:46, 6年前 , 15F
好奇班距到底是多少的人，何不實地測量?
06/13 19:46, 15F
→
06/13 19:46, 6年前 , 16F
20分鐘就可以記下很多班的到站&離站時間 很有趣
06/13 19:46, 16F
推
06/13 20:15, 6年前 , 17F
g大， 環狀線才17輛車，尖峰間距可以這麼短嗎？
06/13 20:15, 17F
推
06/13 20:17, 6年前 , 18F
我是說系統設計上容許90秒一般彈列車數量是否足夠又是另一
06/13 20:17, 18F
→
06/13 20:17, 6年前 , 19F
個問題了
06/13 20:17, 19F
→
06/13 20:27, 6年前 , 20F
有一種班距叫我覺得
06/13 20:27, 20F
推
06/13 20:32, 6年前 , 21F
文湖線最密班距70秒 但是會看車型 龐70馬80
06/13 20:32, 21F
→
06/13 20:32, 6年前 , 22F
這是早尖峰的班距 之前宣布連五馬我有去測
06/13 20:32, 22F
→
06/13 20:33, 6年前 , 23F
#1SKmB0Cz (MRT) 理論最短班距可以看這邊
06/13 20:33, 23F
→
06/13 21:17, 6年前 , 24F
CBTC + Moving Block
06/13 21:17, 24F
→
06/13 21:18, 6年前 , 25F
已知用火？
06/13 21:18, 25F
推
06/13 21:59, 6年前 , 26F
一直都是文湖線班次最密啊，上台剛走下台就能看到頭出來了
06/13 21:59, 26F
推
06/13 22:29, 6年前 , 27F
以後東環從劍南到象山，可能會大塞車
06/13 22:29, 27F
→
06/13 23:18, 6年前 , 28F
班距爆密還是沒用 運量還是比高運量屌打
06/13 23:18, 28F
推
06/14 00:03, 6年前 , 29F
本來就是走了不到幾秒馬上來啊...火？
06/14 00:03, 29F
→
06/14 00:10, 6年前 , 30F
文湖線有糰子的 糰子就是到系統極限
06/14 00:10, 30F
推
06/14 09:45, 6年前 , 31F
文湖線上班時間車子都黏在一起還要排隊進站，距離前
06/14 09:45, 31F
→
06/14 09:45, 6年前 , 32F
車只有100公尺左右
06/14 09:45, 32F
推
06/14 09:47, 6年前 , 33F
文湖線一直都是彈性加密班次
06/14 09:47, 33F
推
06/14 13:36, 6年前 , 34F
文湖線市區段經過這麼精華的地區，卻沒辦法提升運量，真
06/14 13:36, 34F
→
06/14 13:36, 6年前 , 35F
可惜
06/14 13:36, 35F
→
06/14 14:59, 6年前 , 36F
但文湖線的尖峰離峰乘客量差距很大 離峰時間乘客超少
06/14 14:59, 36F
→
06/14 14:59, 6年前 , 37F
離峰時間仍要等到3-4分
06/14 14:59, 37F
→
06/14 14:59, 6年前 , 38F
如果用高運量，恐怕要7-10分
06/14 14:59, 38F
→
06/14 16:10, 6年前 , 39F
文湖線的解方是銀座線和半藏門現那樣
06/14 16:10, 39F
→
06/14 16:10, 6年前 , 40F
*線
06/14 16:10, 40F
推
06/14 17:15, 6年前 , 41F
黏在一起排隊進站就是糰子啊XD 怕的是台中藍線如果用中
06/14 17:15, 41F
→
06/14 17:15, 6年前 , 42F
運量也會變成糰子...
06/14 17:15, 42F
→
06/14 17:15, 6年前 , 43F
東海坡跑糰子應該很刺激XD
06/14 17:15, 43F
→
06/15 01:15, 6年前 , 44F
台中藍線就算中運量也是環狀線那種中運量,跟文湖線不同
06/15 01:15, 44F
→
06/15 01:22, 6年前 , 45F
尖峰離峰乘客量差距很大....這在其他高運量路線也是一樣
06/15 01:22, 45F
→
06/15 01:24, 6年前 , 46F
不過要是一條捷運路線連離峰時段都人擠人,那代表規劃時
06/15 01:24, 46F
→
06/15 01:25, 6年前 , 47F
期就問題了吧(或者營運年代過於久遠了)
06/15 01:25, 47F
推
06/15 01:25, 6年前 , 48F
如果是山手線那樣離峰也人多(但不會擠)倒是不錯
06/15 01:25, 48F
→
06/15 01:28, 6年前 , 49F
山手線就是我說的營運年代已經久遠了,而且離峰尖峰時段
06/15 01:28, 49F
→
06/15 01:28, 6年前 , 50F
的人潮也還是差了一截。
06/15 01:28, 50F
推
06/15 06:22, 6年前 , 51F
同樣最塞的區間文湖線尖峰要等幾班車才上得去，擠的
06/15 06:22, 51F
→
06/15 06:22, 6年前 , 52F
空間都沒，板南線還沒到這麼誇張，硬擠還是擠得進去
06/15 06:22, 52F
→
06/15 06:24, 6年前 , 53F
如果要像東京統計擁擠比率，文湖線數值會比板南高
06/15 06:24, 53F
推
06/15 10:15, 6年前 , 54F
板南線和淡水信義線離鋒時段還是很多人，文湖線內湖
06/15 10:15, 54F
→
06/15 10:15, 6年前 , 55F
段往市區下午真的要過了西湖才有人
06/15 10:15, 55F
→
06/15 11:44, 6年前 , 56F
可以考慮用袋狀軌開區間車了
06/15 11:44, 56F
→
06/15 11:46, 6年前 , 57F
南端可以在麟光利用橫渡線迅速轉向 班距稍長可以插
06/15 11:46, 57F
→
06/15 11:46, 6年前 , 58F
非重疊5分 重疊2.5分
06/15 11:46, 58F
→
06/15 14:07, 6年前 , 59F
尖3離8 ok la
06/15 14:07, 59F
推
06/24 22:47, 6年前 , 60F
因為不開區間 所以就尖峰加密啊～ XD
06/24 22:47, 60F
‣ 更多 jamesweb3 的文章
文章代碼(AID): #1T0Yjt3_ (MRT)