[情報] 台中捷運超密集試運轉影片

看板MRT作者 (紅蓮炙熱手指MAX)時間5年前 (2019/06/11 16:53), 5年前編輯推噓28(28推 0噓 56→)
留言84則, 21人參與, 4年前最新討論串1/1
小弟今日路過台鐵新烏日時真的嚇到了 隔壁的捷運一班接著一班，而且班次還媲美尖峰時段板南線 大概90秒就有一班列車進站並回頭 奉上小弟今日拍的影片 https://youtu.be/bFFpuNNWCF0
https://youtu.be/KbWNzY9XUIA
(怕有人會看到不耐煩所以增加十倍速影片) 今天感覺是在做極限班距測試，不像是之前的5~6分鐘一班車 希望能趕快通車，聯開車站出口進度實在太慢了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.236.234 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1560243214.A.D64.html ※ xxavier2014:轉錄至看板 Railway 06/11 16:55 ※ xxavier2014:轉錄至看板 TaichungBun 06/11 16:56
推
06/11 17:02, 5年前 , 1F
一直很好奇這種無人系統列車是如何從機場發車，真的連進出
06/11 17:02, 1F
→
06/11 17:02, 5年前 , 2F
機廠也不用人控制嗎？
06/11 17:02, 2F
推
06/11 17:05, 5年前 , 3F
推分享。
06/11 17:05, 3F
推
06/11 17:05, 5年前 , 4F
站體進度落差超大的 有的站還沒拆鷹架還是板模 有的站
06/11 17:05, 4F
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06/11 17:05, 5年前 , 5F
完全好了看得到裡面的跑馬燈
06/11 17:05, 5F
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06/11 17:15, 5年前 , 6F
不用呀 控制系統給速度碼 通路開好就好了
06/11 17:15, 6F
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06/11 17:17, 5年前 , 7F
(但文湖線之前就出過一次機廠內撞車意外....)
06/11 17:17, 7F
推
06/11 18:31, 5年前 , 8F
這個就是行車間距的測試啊，這種系統只要把班距或時
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06/11 18:31, 5年前 , 9F
刻表設定好，時間到就會從駐車區一列一列拉到線上運
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06/11 18:31, 5年前 , 10F
轉，列車可以自己計算和相鄰列車的保護區間來調整行
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06/11 18:31, 5年前 , 11F
車間距
06/11 18:31, 11F
推
06/11 20:03, 5年前 , 12F
沒辦法蓋好的站先通車 其他站就過站不停嗎？
06/11 20:03, 12F
推
06/11 20:36, 5年前 , 13F
可以叫山手線了有87%像
06/11 20:36, 13F
推
06/11 20:41, 5年前 , 14F
希望蓋好的可以先通車
06/11 20:41, 14F
推
06/11 20:51, 5年前 , 15F
現在不知點交給捷運公司了沒有，台中捷運畢竟不是北捷，
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06/11 20:51, 5年前 , 16F
完全沒有過往的營運經驗可參考，新手上路還是應該預留比
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06/11 20:51, 5年前 , 17F
較長的訓練時間，已經蓋好的先通車就怕人員訓練趕不上，台
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06/11 20:51, 5年前 , 18F
中捷運千萬不能重蹈2014年BRT的教訓
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推
06/11 21:01, 5年前 , 19F
蓋好的先通車?安全性都通過再來通車，不然準備被綠
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06/11 21:01, 5年前 , 20F
媒批到滿頭包吧？廁所漏水?地沒掃乾淨?動線亂?未測
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試完整急忙通車搶政績?
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推
06/11 21:16, 5年前 , 22F
不只綠媒，台中BRT當時聯藍媒也在罵
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推
06/11 21:19, 5年前 , 23F
行車間距測試需要測三小時*3次
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06/11 21:20, 5年前 , 24F
可能是連續三天進行
06/11 21:20, 24F
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06/11 22:21, 5年前 , 25F
p大是不是想說只有綠媒有做到媒體第四權 藍媒只亂吹捧?
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06/11 22:21, 5年前 , 26F
因為你說的那些可能被批的 都應該也必要被提出啊
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06/11 22:53, 5年前 , 27F
這應該要在G0車站機廠端拿空拍機去拍車隊像毛毛蟲密集發
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06/11 22:53, 5年前 , 28F
車會更壯觀
06/11 22:53, 28F
推
06/11 23:10, 5年前 , 29F
推分享
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06/11 23:11, 5年前 , 30F
是說台中捷運公司的LOGO到底出來了沒阿
06/11 23:11, 30F
推
06/12 00:00, 5年前 , 31F
官方網站還是廢墟
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推
06/12 00:00, 5年前 , 32F
點交還早吧, 倒是環狀線據說最近要給北捷了
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06/12 00:14, 5年前 , 33F
90秒一班車是計算開車時間到次班開車時間？
06/12 00:14, 33F
推
06/12 00:41, 5年前 , 34F
只有兩節......
06/12 00:41, 34F
推
06/12 00:46, 5年前 , 35F
雖然只有兩節但載客量跟文湖線差不多 應該都解釋到爛
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06/12 00:46, 5年前 , 36F
了 只希望藍線能增加
06/12 00:46, 36F
兩節車廂還是尬得過文湖四節拉，而且車廂內部還比北捷高運量車廂寬敞，以下資料參考 https://m.imgur.com/157gTRk ※ 編輯: xxavier2014 (49.215.236.234 臺灣), 06/12/2019 01:15:06
推
06/12 01:21, 5年前 , 37F
90秒是最小班距，不過依中捷目前只有18組列車來看，
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06/12 01:21, 5年前 , 38F
正式營運時尖峰大概只能做到5至6分一班車，另外這條
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06/12 01:21, 5年前 , 39F
路線是以高運量系統的規格下去興建，只是因為預估每
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06/12 01:21, 5年前 , 40F
小時最大流量只有7500人次，所以只作兩節車廂成為中
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06/12 01:21, 5年前 , 41F
運量系統，而藍線預估是每小時10000人還是中運量，所
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06/12 01:21, 5年前 , 42F
以設計上為了節省成本弄成和必須和綠線完全相容並共
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06/12 01:21, 5年前 , 43F
用北屯五級機廠，因此也只會是兩節編成列車…
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眼光放遠一點的話(也許十幾二十年)不知道捷運藍線會不會發生跟文湖線一樣的情形XD ※ 編輯: xxavier2014 (49.215.236.234 臺灣), 06/12/2019 01:48:21
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06/12 06:41, 5年前 , 44F
其實相反，台中綠線的採購規範是需可擴充到16000，
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06/12 06:43, 5年前 , 45F
(民120年運量預測) 所以月台要做成三節長度
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06/12 06:44, 5年前 , 46F
而7500是本次驗收要到達的標準，是民110年預測運量。
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06/12 06:46, 5年前 , 47F
說相反是因為藍線民130年運量預測僅10071(林佳龍版可行性)
06/12 06:46, 47F
推
06/12 08:45, 5年前 , 48F
其實以目前來看若用最密班距運轉的話已經跨過高運量門檻了
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06/12 08:46, 5年前 , 49F
536*40=21440
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06/12 08:46, 5年前 , 50F
90秒一般=每小時可發40班，每列可載536人
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06/12 08:48, 5年前 , 51F
也就是說在不擴充的情形下其實就等於高運量規格
06/12 08:48, 51F
推
06/12 08:52, 5年前 , 52F
若以7500來算的話 等於 1小時 最多會發14班車
06/12 08:52, 52F
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06/12 09:02, 5年前 , 53F
中捷綠線目前有幾列車??
06/12 09:02, 53F
推
06/12 09:22, 5年前 , 54F
60公尺的月台不是擴充為三節列車使用的，是車長40公
06/12 09:22, 54F
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06/12 09:22, 5年前 , 55F
尺，前後緊急門和端牆門等疏散空間各10公尺，目前中
06/12 09:22, 55F
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06/12 09:22, 5年前 , 56F
捷有18組列車，機廠駐車區有40組的容量，另預留藍線
06/12 09:22, 56F
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06/12 09:22, 5年前 , 57F
需求的20組列車的增建空間，這樣才會符合PTS的要求
06/12 09:22, 57F
推
06/12 10:07, 5年前 , 58F
這樣說來，高架站體實在有再精簡以降低土木成本的餘地
06/12 10:07, 58F
推
06/12 10:18, 5年前 , 59F
站體縮減也會減少下方大廳層的空間吧！
06/12 10:18, 59F
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06/12 10:19, 5年前 , 60F
記得中捷董事長也提過捷運站空間活化，應該也會設置一些
06/12 10:19, 60F
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06/12 10:19, 5年前 , 61F
店鋪吧！
06/12 10:19, 61F
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06/12 10:26, 5年前 , 62F
大廳層的空間沒那麼好... https://tinyurl.com/yyfcbsfn
06/12 10:26, 62F
推
06/12 10:39, 5年前 , 63F
現在一節22公尺，要擴充到3節會超出去60
06/12 10:39, 63F
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06/12 10:41, 5年前 , 64F
藍線可以做兩組連掛 組間不互通
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06/12 10:41, 5年前 , 65F
要通也不是不行 視線會窄一些
06/12 10:41, 65F
推
06/12 11:14, 5年前 , 66F
想請問一下環狀線的班距大概是多久呢 尖峰和一般時段
06/12 11:14, 66F
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06/12 11:14, 5年前 , 67F
～
06/12 11:14, 67F
推
06/12 13:30, 5年前 , 68F
藍線未來設計也不能擴充只有2節嗎，這樣10、20年後會
06/12 13:30, 68F
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06/12 13:30, 5年前 , 69F
不會發生不夠用的情形
06/12 13:30, 69F
推
06/13 10:14, 4年前 , 70F
文湖線撞車事故那不是駐車場，機廠內是手動吧
06/13 10:14, 70F
推
06/13 11:55, 4年前 , 71F
那是誰要上去文湖線手動駕駛啊？應該是如hicker大所說的吧
06/13 11:55, 71F
→
06/13 11:56, 4年前 , 72F
應該是進出機廠也全自動，不然哪來那麼多人一列一列開進
06/13 11:56, 72F
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06/13 11:56, 4年前 , 73F
去？
06/13 11:56, 73F
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06/15 14:32, 4年前 , 74F
藍線應該至少預留擴充6節甚至8節才對 尤其是藍線有很大部
06/15 14:32, 74F
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06/15 14:32, 4年前 , 75F
分都是地下段 擴充極為困難 如果中捷的系統能夠掛到8節就
06/15 14:32, 75F
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06/15 14:32, 4年前 , 76F
比北捷四線運量還要高了
06/15 14:32, 76F
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06/15 14:33, 4年前 , 77F
注：北捷高運量列車似乎是以每平方米5人去算總運量
06/15 14:33, 77F
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06/15 14:34, 4年前 , 78F
我上面的算法有統一改每平方米4人去算 這樣才比較公平
06/15 14:34, 78F
推
06/17 20:38, 4年前 , 79F
中捷ATO最小班距90秒40tph 北捷最小班距120秒30tph
06/17 20:38, 79F
→
06/17 20:39, 4年前 , 80F
列車載客量只要北捷3/4就能達到與北捷相同運能供給
06/17 20:39, 80F
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06/17 20:39, 4年前 , 81F
當然這邊是忽略停車時間超過60秒可能導致糰子運轉
06/17 20:39, 81F
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06/17 20:43, 4年前 , 82F
其實能壓榨車內空間掛4節就夠
06/17 20:43, 82F
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06/17 20:43, 4年前 , 83F
也就是用日式車體設計 把所有機器全放車底
06/17 20:43, 83F
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06/17 20:43, 4年前 , 84F
用2+2固定 檢修時拆開 平常合在一起
06/17 20:43, 84F
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