Re: [閒聊] 小碧潭月台擴建的可行性

看板MRT作者blackwind910 (玄風)時間5年前 (2019/01/27 20:39)推噓8(8推 0噓 13→)

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※ 引述《neiloox (Neil)》之銘言： : 小碧潭站的問題相信大家都討論很久了，也很無奈... : 但今年中IKEA在美河市要開幕了， : 招商順利的話，之後也可能有其他廠商及公司進駐， : 廢除小碧潭站的機率也愈來愈小。 : 在未來小碧潭旅客數可能上升的情況下， : 有沒有可能藉這個機會擴建小碧潭的月台， : 讓月台能容納得下六輛的列車，並讓區間車行駛至小碧潭呢？ : 目前想得到的幾個好處有： : 1. 增加公館-七張區間的班次密度 : 2. 未來環狀線通車，能夠抒解大坪林轉車的人潮 : 3. 增加小碧潭的班次密度，因應未來的人潮需求 : 六輛的列車長度約141公尺， : 在Google Maps測量小碧潭的月台長度如下圖： : https://imgur.com/a/C6J95gd : 就現有的空間來說，應該是可以擴建到160公尺， : 對於停放六輛的列車應該是足夠的吧？ : 有沒有其他工程上的因素可能導致小碧潭月台無法擴建？ : 大家怎麼看呢？之前自己發了一篇松山新店線營運模式的問題後就跑去問是否有可能擴建小碧潭營運模式結果馬上就有人發文問了XD 回信結果如下(其實1/23就回了只是學生不常用到信箱今天才看到 --- 親愛的民眾：您好！　　有關您反映捷運小碧潭站擴建及松山新店線主線列車延駛至小碧潭站一事，本公司說明如下：　　臺北捷運路網係由臺北市政府捷運工程局負責規劃及興建，考量新店線既有之軌道配置，松山新店線列車須維持與小碧潭支線列車在七張站共用月台營運，請諒察。惟本公司為加強服務新店線區段之旅客，平日及假日皆已再增加「新店-松山」的班次（同時減少「台電大樓-松山」區間車），全程車與區間車班次比例由1:1調整為3:1，亦即每連續3班往新店班次之後才會穿插1班區間車。依旅客量統計，目前新店線區段平日上下午尖峰時段旅客量最高約為15,000人/小時，該線平日尖峰時段提供服務之運能約25,000人/小時；離峰時段及假日旅客量最高約為10,400人/小時，該時段每小時提供服務之運能約16,700 人/小時，已可符合目前新店線區段之旅運需求。而有關您建議將松山新店線主線列車延駛至小碧潭站之部分，因小碧潭站之月台長度僅可容納3節車廂，並不適合以主線6車組常態營運。此外七張站至新店機廠及小碧潭站間之軌道配置，除提供小碧潭支線營運之外，其主要是提供捷運列車進出新店機廠之需求，故松山新店線主線列車並不適宜直駛至小碧潭站，請諒察。另有關擴建小碧潭站部分，經洽本府捷運工程局了解，因小碧潭站在規劃時，即受到新店機廠用地、軌道數及列車調度等限制，僅能以單軌雙向營運、單月台、3 車廂月台長度等方式規劃設計施作，在用地及設施均完成且無預留狀況下，已無空間擴建車站，因此小碧潭支線列車僅能維持在七張站和小碧潭站之間往返行駛，尚祈諒察。　　謝謝您的來信與指教，若您對於本次回復內容有任何疑問，歡迎逕洽本公司24小時客服中心02-21812345，並祝您健康愉快　　　臺北大眾捷運股份有限公司敬復 --- 捷運公司的說法是沒預留空間所以不能擴建主線延伸的部分則是說小碧潭支線主要是提供新店機廠進出新店線再加上目前運量還未達到運能，所以不會延伸各位怎麼看呢 --

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