[情報] 北捷新聞稿-運量將達百億人次&故障說明

看板MRT作者 (好貴! 好貴!)時間5年前 (2019/01/09 17:58), 編輯推噓15(15019)
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來源:臺北市政府網站 https://goo.gl/8HSN9N 臺北捷運感謝旅客支持及同仁努力 2018年營運可靠度及運量雙創新高 發布機關:臺北大眾捷運股份有限公司 聯絡人:凌啟堯 聯絡資訊:02-21812345 2018年臺北捷運營運可靠度高達901萬車廂公里及運量7.65億人次雙創新高,並預估今年3 至4月間,運量將達100億里程碑,本公司特別感謝旅客支持及員工努力付出。 經統計,臺北捷運系統2015至2017年營運可靠度平均約為480萬車廂公里,去年更高達901 萬車廂公里創歷年新高;至於年運量,由2015年7.18億人次提升至2017年7.46億人次,去 年更達約7.65億人次,截至去年底北捷總運量已達約98億人次,並預估今(2019)年3至4月 間應可達成突破100億人次里程碑。 「系統營運可靠度」是指每發生1次延誤5分鐘以上事件的平均行駛車廂公里數,簡稱MKBF ,數值愈高代表可靠度愈佳。營運可靠度901萬車廂公里,相當於每發10萬車次僅發生1.2 次列車延誤5分鐘以上事件,意即可靠度高達99.9988%,於全世界各大城市地鐵系統中, 名列前茅。 至於昨(8)日上午8時14分,板南線龍山寺站往南港展覽館方向1部列車於站間出現緊急 停車情形,行控中心立即依照SOP,於西門站請車上約1,400位旅客下車改搭下一班車,處 理時間約7分鐘,至於列車故障原因經維修人員確認,為該列車1個車門關妥開關偵測異常 ,導致車門關妥偵測訊號中斷,列車啟動自趨安全保護而緊急停車,已完成更換備品及調 整。 處理期間,本公司透過廣播、各車站公告、旅客資訊顯示設備、公司網站、口頭通知媒體 等方式加強宣導,如有旅客因本次事件中途提前出站或已進站不搭乘等情形,均可洽車站 辦理退費、更正電子票證車票資料。 本事件提供旅客索取誤點證明,係考量處理時間為7分鐘,加計彈性10分鐘因此開立17分 鐘,至於有媒體報導旅客反映本事件延誤達40分鐘情形,本公司研判可能為少部分旅客轉 乘其他路線等因素造成,提醒旅客如有類似情形,可持使用電子票證至車站旅客詢問處, 查證後提供更新誤點證明。 展望今年,本公司仍將全力朝系統安全及高營運可靠度目標邁進。相關資訊請洽本公司24 小時客服專線:(02)218-12345,臺北市民當家熱線1999(外縣市02-27208889)或瀏覽本 公司網站(http://www.metro.taipei/)。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.217.44 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1547027897.A.AD4.html

01/09 18:21, 5年前 , 1F
一人捐一元,剛好把一百億規費繳完。
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01/09 18:21, 5年前 , 2F
馬特拉不拉,一百億人民自己拉。
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01/09 18:22, 5年前 , 3F
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01/09 18:35, 5年前 , 4F
便當 鐵:我便當總營收比你高
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01/09 18:47, 5年前 , 5F
咦沒解釋綠線08:20左右也清車的原因啊?
01/09 18:47, 5F

01/09 19:18, 5年前 , 6F
還以為要學高鐵 第百億人次免費搭一年XD
01/09 19:18, 6F

01/09 19:29, 5年前 , 7F
昨天綠線一列381清車是為了支援板南線
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01/09 19:34, 5年前 , 8F
綠線清車後站直接補藍線的班距啊,西門二月台直接拐過
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01/09 19:34, 5年前 , 9F
去台北車站
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01/09 19:43, 5年前 , 10F
一個車門為何要清車,不能隔離嗎
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01/09 20:19, 5年前 , 11F
76500萬/365天 > 平均單日運量約209.6萬人,成長2.5%
01/09 20:19, 11F

01/09 20:36, 5年前 , 12F
綠線那列不應該清車的 直接載去北車西門才不會爆
01/09 20:36, 12F

01/09 20:53, 5年前 , 13F
恭喜啦 雖然年用量還差大阪地鐵一些XD
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01/09 21:51, 5年前 , 14F
大阪地鐵日運量好像26x萬
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01/10 00:01, 5年前 , 15F
御堂筋線一天就貢獻了128
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01/10 00:04, 5年前 , 16F
更正:應該是117.8
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01/10 00:27, 5年前 , 17F
御堂筋線好像是日本最賺錢的地鐵線,運量跟東京東西線
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01/10 00:27, 5年前 , 18F
有得拼
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01/10 01:47, 5年前 , 19F
因為那條動線就是大阪的板南線跟忠孝東路
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01/10 08:32, 5年前 , 20F
可是御堂筋線跟大阪其他條的運量差太多了 不太平均
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01/10 08:46, 5年前 , 21F
御堂筋就大阪的大動脈啊
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01/10 09:04, 5年前 , 22F

01/10 09:05, 5年前 , 23F
這張圖就可以顯示御堂筋線的巨大差異 東京metro應該還沒
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01/10 09:05, 5年前 , 24F
這樣
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01/10 11:01, 5年前 , 25F
找到東京地鐵數據
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01/10 11:39, 5年前 , 26F
中央線和長開頭線上錯色?
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01/10 11:58, 5年前 , 27F

01/10 14:12, 5年前 , 28F
運量高不代表賺錢,藍線其實很賠錢,投入成本高經濟效益
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01/10 14:12, 5年前 , 29F
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01/10 17:55, 5年前 , 30F
原來381也可以跑板南線
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01/10 18:25, 5年前 , 31F
土城機廠的備用車貌似就是381吧
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01/10 22:00, 5年前 , 32F
土城機廠沒有381啦 之前是北投放不下疎開的 紅綠全
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01/10 22:00, 5年前 , 33F
通就回去了
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01/10 22:00, 5年前 , 34F
不過這次抓隔壁條支援還是首見
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