[新聞] 誇張!道路徵收預算未編 高雄輕軌月台蓋一半就要啟用
誇張!道路徵收預算未編 高雄輕軌月台蓋一半就要啟用
高雄輕軌第一階段通車收費滿一周年,年虧損高達1.25議元,而第二階段現正趕工中,其
中沿台鐵西臨港線段的C15至C17站,力拼明年農曆年後通車營運,《蘋果》發現,C17鼓
山區公所前站竟只蓋了東側月台,西側僅有軌道並無月台,就算明年營運也只能暫時採單
側雙向通車,變成蓋一半的建築奇景。對此窘境,高市議員吳益政批市府連基本設施都未
做好、月台感覺可有可無,直呼「太誇張」,市府應檢討。
高雄輕軌全長22.1公里,共設置37站,第一階段8.7公里,自C1籬仔內站至C14哈瑪星站,
本月正好通車收費滿一周年。高雄輕軌第二階段全長13.4公里,由中鋼公司承攬,接續第
一階段C14哈瑪星站尾軌往北行、最後接回輕軌第一階段的C1籬仔內站。
高雄輕軌沿線各站多採雙側雙向月台的站型規劃,但位在鼓山區興隆路、綠川街間的C17
鼓山區公所前站,卻僅有東側單座月台,對向西側完全沒有月台,軌道緊鄰一條約一公尺
寬的道路,連蓋月台的空間都沒有。且從站區現場觀察,連出入東側月台的通道都十分狹
窄,屆時通車民眾出入動線恐受限。
對目前站區僅有單側月台的規劃狀況,市府捷運局主秘張又仁表示,受限站區東、西兩側
各有一條都市計畫六公尺寬道路尚未開闢,所以為及時因應明年農曆年後二階工程C14至
C17第一個通車里程碑,先協調拆除東側部分占用攤商空間,盤整興建月台及聯絡通道,
屆時通車C17站為端點站,經評估初期可維持單側雙向通車。
至於西側月台受限道路徵收進度及部分站區用地遭民宅占用,捷運局坦言暫時沒有施做月
台空間,不過因二階第二個里程碑就是全線通車,目前施工進度受鐵路地下化工程延宕近
年、美術館路線變更及大順路施做規劃有爭議等因素影響,全線通車時間勢必延宕至後年
,在此之前會再與新工處協調,爭取道路開闢,完成西側月台興建。
《蘋果》實際走訪站區,西側僅有的一條一公尺寬便道,僅能供機車及居民通行,一旁則
為民宅、廟宇,有居民說,知道這裡要蓋月台,不過,若要蓋勢必整排房子的部分結構都
會被拆,自己已在此處住了40多年,土地雖是鐵路局所有,但有給租金,所以之前有人去
陳情,希望能緩拆,目前還未接到通知後續要如何處理。居民說,真要拆就拆,畢竟土地
是人家的。
高雄市議會交通委員會召集人、議員吳益政得知輕軌站月台竟因道路徵收預算未編列而只
蓋一半,直說太誇張。他認為捷運系統路權取得是最基本的,市府相關局處理應配合做好
規劃,怎會月台蓋一半,另一半還感覺可有可無,連預算何時要編都遙遙無期,月台沒有
、人行環境也做不好,認為市府不用心,應趕緊補辦預算與處理拆遷問題,讓另一座月台
早日完成興建。
高市府工務局新工處主任秘書鄭朝鴻表示,初估C17站東、兩側綠川街至興隆路間六公尺
都市計畫道路,各長約140公尺及210公尺,包含土地徵收、地上物拆遷補償及鋪設等,總
開闢經費約1.42億元,市府確實因財源有限還未編列預算,後續會視交通需求及財源通盤
研議。(周昭平/高雄報導)
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181103/1457318/
單邊月台會影響調度嗎?如果不會的話其實也不急著拆
只不過會讓一些想搏版面的人有話題可以說罷了
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