Re: [問題] 國父紀念館站忠孝東路地下化問題?

看板MRT作者NiChu (氵尼~~魚禾火~~)時間5年前 (2018/07/28 00:23)推噓3(3推 0噓 17→)

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※ 引述《u8572535 (郭淨)》之銘言： : 如題 : 先前台北市某逆風嚴重的SMART候選人提出了關於大巨蛋的三個方案 : 扣除截斷忠孝東路和高架化的提案後，單純好奇想請教關於地下化的可能性 : 因為本身並非土木背景，又先前在北京經過奧林匹克公園，見到部分路段也採取地下化 : 的作法，令我印象深刻，所以想要請問一下 : 在奧林匹克公園部分，如大屯路與惠忠路隧道便採用這樣的方法，保持綠地完整， : 而部分低流量道路則是採取平時封閉的作法，避免綠地的切割 : 可見百度地圖奧林匹克公園站，以下為縮網址 : https://tinyurl.com/y9em5aqt : 其中惠忠路隧道是與地鐵線相交，而大屯路則是直接重合15號線且還有相交8號線 : 當然可以理解這是預先規劃時一起設計的做法，但想請問如果現況之下， : 是否有可能在板南線國父紀念館站到市政府段上方施作呢? : 然後施作的方案是 : 1.不採行地下化，而是道路使用半地下化，或是地塹的模式 : 在大巨蛋逃生所需的散場空間路段，用道路半地下化加上上方覆蓋面抬高 : 創造步行廣場，其他部分維持地塹或半地下化減少挖掘深度，或是同上 : ，不知道是否可行呢? 地塹模式科普文，請詳見小弟在隔壁友版的拙作 https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1489335175.A.8E7.html : 2.又參考原先大巨蛋逃生通道預留，顯然捷運軌道上方，應該還有一定深度的空間 : 那麼是否有可能或條件施作前述的設施呢? : 3.是否上方施工就必須要捷運就需要停工呢? : 因為本人並非土木或運輸專業，頂多規劃領域業餘，考量本方案看似最受限制的條件 : 是捷運問題，所以單純好奇想跟本版各位大大請教一下，還請各位不吝賜教， : 另並不打算為SMART候選人背書就是了。其實大巨蛋要符合逃生其實該動的應該不是道路或捷運站，而是回歸主體"逃生的人群" 不知道在忠孝東路三張犂舊鐵路支線-逸仙路上方加蓋大型人行天橋作為逃生通道，在忠孝東路上的人行天橋主幹寬度覆蓋1/2以上的路寬當避難空間，其可行性如何? 此概念類似香港旺角道人行天橋，直接從大巨蛋二樓連接到康是美、國父紀念館、聯合大樓、必勝客、光復國小這幾個角落，讓二樓以上的人群直接從天橋疏散到周遭搞不好都比大興土木動地面車道或捷運站來的好... (http://www.bighongkong.com/bhkphoto/mongkokbridge-s/ ) -- ◢▄▄▄▄▄◣ ╭───╮ ╭───╮ ╭───╮ ▂▄▆∞▆▄▂ ▕∕ R20８R20 ﹨▏ │ ●○│ │ ○●│ │ ○○│ ▕╭=─╮╭─=╮▏ ▕︳︺ ▕▏ │○●○│ │○●○│ │●●●│ ▕╰=─╯╰─=╯▏ ▕══╮︺╭══▏ │○● │ │●○ │ │○○ │ ▕＼E300█E300╱▏ ▕ ╲／ ▏ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ▕ ￣＼ ╱￣ ▏ ◣◥◣◥◤◢◤◢ 平安注意險阻 ▕______︾______▏ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.95.83 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1532708635.A.838.html

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