Re: [情報] 北捷轉乘桃捷車內廣播與顯示將再次修改
若確定要改為Taoyuan airport mrt,目前的版本在台大醫院-台北車站就幾乎亳不完,381甚至開門了還講不完。
以下就來個時光對照吧!
第一版:2009年的廣播:
https://www.youtube.com/watch?v=bfIJdtPDceM
(當年應該還是全部手動的模式吧!列車一開動馬上開始播了),約00:57處。
第二版:去年初更新路線編號時,此時已變成自動模式了。
https://www.youtube.com/watch?v=qawi9BTy3iw
可以發現比起第一版時間有延後,而目前還沒找到去年底更新版完整同一區間的影片,
只能勉強找到這個,可發現這次381沒辦法在停止前播完。
https://www.youtube.com/watch?v=eQQxlAFMATI
個人也有幾次搭車注意過時機點,目前應該沒有再提早,只是增加內容。
比起Taoyuan airport mrt,目前的Taoyuan metro明顯短很多,
在這段站距如此短的情況下可說分秒必爭,如何有效運用時間相當重要。
目前不同列車啟動時機點不太一樣,301約可在啟動後8秒左右響起音樂,381通常要10秒,
不知北捷列車是以什麼時機點開始倒數的?
是一定要等列車離開月台頭端才算離站嗎?
但之前也有人提過時機點是車門關好就會切換到站間模式,發車後開始倒數。
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1462785168.A.130.html
如果廣播啟動是跟著到站顯示的時機點,而非兩者獨立設定,
有辦法提早到關好車門就開始,或至少按下ato音樂就出來嗎?
這樣至少可確定改完以後仍然不會壓線,甚至有可能提早到進入月台中間就結束,
若沒注意看顯示器或人潮擁擠,聽到左側開門還有時間在開門前反應。
以前就遇過到了中正紀念堂站開門時,原本站右邊的乘客才驚覺怎麼是右邊開門,
此時那位旅客的反應就是趕快往中間移動以免擋路,沒辦法移動時就下車讓路。
但台灣會下車讓路的乘客還是沒那麼多,有些人應該還是選擇當門神吧!
這在左側下一站轉為右側等轉換交界最容易發生,因為左側的車內就是右側車門處。
若提早講完就可以減少這類狀況了,這也是開門側廣播為何存在的原因,
除了方便視障者外,對於不熟悉的使用者也是很有幫助的。
當然若軟體設計最小值需大於10之類的其他限制就真的沒辦法了。
若可以的話希望有人能反映給北捷注意這問題,當然我也寫信寄過去了,
不過沒意外應該還是罐頭回應就是了,只能期待有實現的可能了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.88.159
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1516109393.A.6A2.html
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express是「快速」的意思,但機場捷運本身還有普通車,又與桃捷藍線直通,取名express並不是盪,比較好的是叫做Airport line,但這條線又不是北捷的。
不知首爾arex英文有沒有特別翻譯?中文好像翻譯為「機場鐵路」的樣子。
※ 編輯: gigihh (220.134.88.159), 01/18/2018 11:55:13
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講道重點了啊!所以才想問有沒有版友士駕駛的?或知道這東西怎麼運作的,
建議北捷考慮觸發點往前調整,如果說關門後就切換到下一站模式的話,
不知ato啟動同時就啟動廣播系統是否容許。
例如往昆陽列車抵達昆陽站的廣播都是列車開動時就開始播音樂了。
※ 編輯: gigihh (220.134.88.159), 01/19/2018 17:25:46
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