[新聞] 雙北月票 北市喊價低於1500元

看板MRT作者 (大哥大)時間6年前 (2017/11/04 10:18), 編輯推噓40(41推 1噓 107→)
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雙北月票 北市喊價低於1500元 雙北達共識，明年上半年要推30天定期票，無限搭乘公車、捷運，轉乘YouBike可享前30 分鐘免費，價格預期在1500元到2000元間，市議員簡舒培質疑，北市民很少人每月交通費 超過1500元，受惠多是新北市民；市長柯文哲回應，為了不要「圖利新北」，會朝低於 1500元票價討論。 北市府鼓勵民眾搭乘大眾運輸，結合捷運、公車和YouBike系統，研擬推出交通月票。簡 舒培3日在議會總質詢指出，依目前規畫1500元金額計算，通勤族每月使用22日，每天單 趟交通費超過34元的人才會受惠。 但簡舒培調閱悠遊卡公司資料發現，雙北市45萬名持卡人，每月交通費超過1500元的僅 4.1萬人，且依通勤比例來看，北市民眾占非常少數，就算推出月票，台北市民也不會購 買，受惠的多是新北市民，她進一步質疑，這樣有達到減少機車族，鼓勵大眾運輸的政策 目的嗎？ 柯文哲坦言沒有，他認同簡舒培的分析，若月票超過1500元，就是在「圖利新北」，所以 最好再降，但降得愈多，市府要負擔的補貼額度愈高，因此要跟新北市討論降多少，一定 要讓2個市府都能「凍ㄟ條」。 北市府祕書長張哲揚說，雙北已談好大致分攤原則，但仍在精算票價金額，因不同票價會 有不同補貼金額，牽涉到與新北市分攤，雙方還在談判，就目前討論的1500元來看，北市 府每年要補貼5億元，要是照學者建議訂在800元，「2個市府都會倒。」 簡舒培要求，市府要盡量壓低價格，訂在1500元顯然對台北市民無益，也達不到預期效果 ，柯文哲對此承諾，市府會朝低於1500元金額談判，預計明年上半年會上線。 http://www.chinatimes.com/newspapers/20171104000471-260114 單趟超過34元很容易吧，怎會說圖利新北？台北市也會通勤到新北市阿 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.143.191 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1509761914.A.B46.html
推
11/04 10:30, 6年前 , 1F
哈哈! 文中打臉前幾天提出800元的教授
11/04 10:30, 1F
推
11/04 10:38, 6年前 , 2F
單趟電子票證我都不超過２５
11/04 10:38, 2F
推
11/04 10:39, 6年前 , 3F
不管多少都快點出好嗎
11/04 10:39, 3F
推
11/04 10:40, 6年前 , 4F
34元範圍很廣，以忠孝復興為例，要搭到關渡才超過34元
11/04 10:40, 4F
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11/04 10:40, 6年前 , 5F
減少機車族騎wemo最有效
11/04 10:40, 5F
推
11/04 10:47, 6年前 , 6F
公車→捷運→公車 中間捷運$20以上就超過了
11/04 10:47, 6F
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11/04 10:49, 6年前 , 7F
公車兩段票→捷運 則是直接爆
11/04 10:49, 7F
推
11/04 10:49, 6年前 , 8F
我想一下 一天60x22天也不到1500
11/04 10:49, 8F
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11/04 10:50, 6年前 , 9F
但公車轉乘還會減8元，直接搭捷運其實互相抵銷
11/04 10:50, 9F
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11/04 10:50, 6年前 , 10F
除非你要轉很多次
11/04 10:50, 10F
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11/04 10:52, 6年前 , 11F
是要搭幾次才會超過1500..
11/04 10:52, 11F
推
11/04 10:54, 6年前 , 12F
定在1000-1200會不會比較合理
11/04 10:54, 12F
推
11/04 11:11, 6年前 , 13F
為何機車總是只算油錢成本？罰單，事故成本呢？
11/04 11:11, 13F
推
11/04 11:20, 6年前 , 14F
我關渡-南京三民通勤，單趟就36元了
11/04 11:20, 14F
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11/04 11:26, 6年前 , 15F
為什麼麼不比照機捷推可選擇區間的定期票？
11/04 11:26, 15F
推
11/04 11:48, 6年前 , 16F
新聞夠清楚了 1500明明就一點都不便宜 第二 政府需要編列
11/04 11:48, 16F
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11/04 11:48, 6年前 , 17F
預算補貼月票
11/04 11:48, 17F
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11/04 11:49, 6年前 , 18F
1.台北市區的機車一堆來自新北,新北部分機車族因為月票便
11/04 11:49, 18F
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11/04 11:49, 6年前 , 19F
宜改搭捷運,台北市區的機車就有機會減少。怎麼會沒幫助呢?
11/04 11:49, 19F
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11/04 11:49, 6年前 , 20F
2.每個月22天計算?問題是周末假日一定不出門搭捷運嗎?北
11/04 11:49, 20F
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11/04 11:49, 6年前 , 21F
捷六.日仍然有160多萬~190多萬人次是怎麼回事?就我身邊觀
11/04 11:49, 21F
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11/04 11:49, 6年前 , 22F
察,每個月搭捷運25天以上反而佔大多數。
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11/04 11:51, 6年前 , 23F
3.說1500不便宜的,顯然根本忘了早就在享受悠遊卡8折優惠跟
11/04 11:51, 23F
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11/04 11:51, 6年前 , 24F
公車轉乘優惠,否則光是最基礎的捷運20元票價,一個月也要
11/04 11:51, 24F
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11/04 11:52, 6年前 , 25F
1200元左右,再加上轉乘公車的話(一個月900),合計超過2000
11/04 11:52, 25F
推
11/04 11:52, 6年前 , 26F
不需要拿22天出來講 新聞中的超過1500元的比例是用整月看
11/04 11:52, 26F
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11/04 11:54, 6年前 , 27F
4.就算只是一個月搭22天的,捷運20元也要880,如果還有轉乘
11/04 11:54, 27F
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11/04 11:54, 6年前 , 28F
公車(一個月660),合計也超過1500元。
11/04 11:54, 28F
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11/04 11:55, 6年前 , 29F
新聞講的就是用悠遊卡8折優惠+公車轉乘優惠去算的阿,問題
11/04 11:55, 29F
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11/04 11:56, 6年前 , 30F
是政府沒義務讓你在悠遊卡8折優惠跟公車轉乘優惠的基礎上
11/04 11:56, 30F
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11/04 11:56, 6年前 , 31F
去討論月票有沒有更優惠
11/04 11:56, 31F
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11/04 11:57, 6年前 , 32F
我認為再便宜騎機車的還是不會搭 要把停車費增加到比
11/04 11:57, 32F
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11/04 11:57, 6年前 , 33F
你嫌月票1500貴,那你就繼續用悠遊卡8折優惠跟轉乘公車優惠
11/04 11:57, 33F
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11/04 11:57, 6年前 , 34F
搭車還貴 騎機車的才可能改成搭車 搭捷運
11/04 11:57, 34F
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11/04 11:57, 6年前 , 35F
但最好的就是像其他網友建議的取消悠遊卡8折優惠跟轉乘公
11/04 11:57, 35F
推
11/04 11:57, 6年前 , 36F
隨便罵罵就能上新聞，真好幹
11/04 11:57, 36F
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11/04 11:58, 6年前 , 37F
車優惠,這樣才能讓很多人知道"自己老早就在享受優惠"
11/04 11:58, 37F
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11/04 11:58, 6年前 , 38F
而且是要比搭車貴非常多 才可能
11/04 11:58, 38F
推
11/04 11:59, 6年前 , 39F
e大邏輯OK啊 但賣個月票市民還要算來算去跟原本差多少 是
11/04 11:59, 39F
還有 70 則推文
推
11/04 14:31, 6年前 , 110F
機捷還是沒軋一腳?
11/04 14:31, 110F
推
11/04 15:47, 6年前 , 111F
蠻正常的啊 通常都是新北到台北上班比較多
11/04 15:47, 111F
推
11/04 15:50, 6年前 , 112F
所以住新北的交通費平均當然比較高
11/04 15:50, 112F
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11/04 15:50, 6年前 , 113F
不過我覺得1500應該差不多了 提800本來就是笑話
11/04 15:50, 113F
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11/04 15:51, 6年前 , 114F
捷運還是要賺錢養人跟維護的
11/04 15:51, 114F
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11/04 15:52, 6年前 , 115F
真的賣800絕對超過一半的人會買 叫什麼月票
11/04 15:52, 115F
推
11/04 16:59, 6年前 , 116F
機捷是用站點在玩季月票模式
11/04 16:59, 116F
推
11/04 17:39, 6年前 , 117F
重點是要吸引機車族吧 已經搭捷運的又不是目標客群
11/04 17:39, 117F
推
11/04 17:41, 6年前 , 118F
把重點放在機車客群就好了 已經搭捷運的管他
11/04 17:41, 118F
噓
11/04 18:00, 6年前 , 119F
記名通勤票有這麼難嗎
11/04 18:00, 119F
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11/04 18:01, 6年前 , 120F
東京地下鐵都可以民營化，北市府有比較會經營？
11/04 18:01, 120F
推
11/04 18:56, 6年前 , 121F
用一個月22天來算很正常啊，因為吃到飽而刻意多搭幾天
11/04 18:56, 121F
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11/04 18:56, 6年前 , 122F
這代表多的那幾天可有可無，只是覺得不用白不用
11/04 18:56, 122F
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11/04 18:57, 6年前 , 123F
這有點浪費社會資源的感覺
11/04 18:57, 123F
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11/04 18:57, 6年前 , 124F
你占用車上的空間，也許車上會有人比你更需要這空間
11/04 18:57, 124F
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11/04 18:57, 6年前 , 125F
請把社會資源留給真正有需要的人使用 謝謝
11/04 18:57, 125F
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11/04 21:47, 6年前 , 126F
機捷則是用21天計算
11/04 21:47, 126F
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11/04 22:00, 6年前 , 127F
大濕想太多了,就算吃到飽會多搭,北捷大部分還鬆鬆...
11/04 22:00, 127F
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11/04 22:00, 6年前 , 128F
ex.板南線尖峰時段,每平方公尺也只有接近4人而已
11/04 22:00, 128F
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11/04 22:01, 6年前 , 129F
反而離峰時段跟假日可以因為月票吃到飽,增加搭乘使用率
11/04 22:01, 129F
推
11/04 22:14, 6年前 , 130F
直接設定區間很難嗎？單趟25元內的每月多少，單趟40元內
11/04 22:14, 130F
→
11/04 22:14, 6年前 , 131F
的每月多少
11/04 22:14, 131F
→
11/04 22:34, 6年前 , 132F
設定區間需要解釋相對應的政策目標
11/04 22:34, 132F
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11/04 22:36, 6年前 , 133F
而且超過區間就要補票 大站站務員會滿辛苦的
11/04 22:36, 133F
推
11/05 01:03, 6年前 , 134F
移轉機車族 要比較的是機車族現在的效益及成本
11/05 01:03, 134F
→
11/05 01:03, 6年前 , 135F
當取消八折 推月票 同時進行時 確定搭乘量會與現在一致?
11/05 01:03, 135F
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11/05 01:04, 6年前 , 136F
機車族會不會反向提升?
11/05 01:04, 136F
推
11/05 01:07, 6年前 , 137F
回歸這次的政策 應讓機車族覺得有利 而非既有通勤族
11/05 01:07, 137F
推
11/05 10:52, 6年前 , 138F
雙北悠遊卡持卡人才45萬? 感覺光持卡人數量就錯啦
11/05 10:52, 138F
推
11/05 11:28, 6年前 , 139F
推wemo
11/05 11:28, 139F
推
11/05 11:56, 6年前 , 140F
補票？直接卡內扣款啊
11/05 11:56, 140F
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11/05 11:56, 6年前 , 141F
捷運補票難道還要向台鐵自己去找人工補嗎？
11/05 11:56, 141F
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11/05 11:57, 6年前 , 142F
雙北悠遊卡持卡人應該不只45萬 但一天平均有45萬張卡
11/05 11:57, 142F
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11/05 11:57, 6年前 , 143F
搭北捷應該是差不多吧
11/05 11:57, 143F
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11/05 11:57, 6年前 , 144F
45萬張悠遊卡
11/05 11:57, 144F
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11/05 11:57, 6年前 , 145F
北捷一天2百萬人，基本上應該都有來回 算1百萬人
11/05 11:57, 145F
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11/05 11:58, 6年前 , 146F
1百萬人裡面可能還有搭2趟以上的 一天約7~80萬人搭算
11/05 11:58, 146F
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11/05 11:58, 6年前 , 147F
是比較合理的數字 再扣掉單程票 一卡通 遠鑫卡等
11/05 11:58, 147F
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11/05 11:58, 6年前 , 148F
一天有45萬人持悠遊卡搭乘其實並不會很奇怪
11/05 11:58, 148F
推
11/08 02:39, 6年前 , 149F
一直搞不懂為何不直接學日本的區間定期票政策就好
11/08 02:39, 149F
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